RETRO y LAMBORGHINI DESIGN 90
BIK BEZ ROGOVA SREDINOM 80-IH LAMBORGHINI JE SVOJOJ RASKALAŠENOJ KLIJENTELI POKUŠAVAO PRODAVATI I MOTOCIKLE, NO SAMO SE ŠAČICA NJIH POČASTILA SKUPOCJENIM FRANCUSKIM „LAŽNJAKOM“ POKRETANIM JAPANSKIM AGREGATOM. NIJE ČUDO DA JE OPSKURNI LAMBORGHINI DESIGN 90 ODMAH POTONUO U ZABORAV, GDJE MU CIJENA POLAKO BUJA PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ
P
iše se 1981. godina i Ferruccio Lamborghini već skoro čitavo desetljeće smiruje živce proizvodeći vina umjesto automobila, dok je tvrtka koju je osnovao iz inata Enzu Ferrariju - i već odavno prodao Švicarcima - upravo objavila bankrot. Zahvaljujući odluci talijanskog suda i obiteljskom bogatstvu sazdanom na kockicama šećera s plantaža u Senegalu, talijanski Lamborghini završava u rukama neiskusne francuske braće Mimran, pri čemu mlađi brat Patrick, koji će kasnije, navodno, postati konceptualni umjetnik, ima poprilično maštovite ideje o oživljavanju tvrtke. Tako je procijenio da bi Lamborghinijeve V12 agregate trebalo ugrađivati u off-shore glisere, a iz arhive je izvukao i propali projekt monstruoznog vojnog vozila, kojeg je „civilizirao“ i preimenovao u LM 002 te ponudio rastrošnim šeicima kao prvi terenski automobil koji je sposoban prebaciti 200 Kao dizajnerski uzor je navodno poslužio Lamborghini Countach, no svaka sličnost može biti samo slučajna
104 y MOTO PULS siječanj/veljača 2015.
km/h. No, ostalo je praktično zaboravljeno da je za Patrickovog kratkog mandata Lamborghini proširio svoju ponudu čak i na motocikle. Nekoliko je razloga što tragove o postojanju tog motocikla nećete naći u ljetopisima slavne tvrtke iz Sant’Agate, a glavni je što su najizravnije fizičke veze s Lamborghinijem zapravo naljepnice na aerodinamičnim oplatama. Čak ni nemaštovito ime Design 90 nije u skladu s tradicijom prema kojoj se skoro svi modeli toga proizvođača imenuju po borbenim bikovima. No, to je samo početak priče.
Francuski SF
Naime, Mimran kao Francuz nije vidio ništa sporno u tome da se razvoj i proizvodnja Lamborghini motocikla prepusti francuskoj tvrtki Boxer Bikes, danas poznatoj i kao Boxer Design. Specijalizirani za male serije ekskluzivnih modela, navodno su crpili inspiraciju iz blasfemičnog Lamborghinijevog superautomobila
Countach, iako je tu sličnost do te mjere teško prepoznati da nas čak i sugestivno orebreni bokovi motocikla više podsjećaju na tadašnje Ferrarije. No, ima tu i originalnih detalja. Recimo, okrugli instrumenti su podignuti iznad spremnika goriva i zatvoreni u jednu cjelinu, a posebno su zanimljive „grilje“ na prednjoj maski, koje su se zakrenule prema gore kako bi se podiglo dotad skriveno četvrtasto prednje svjetlo, baš kao što je to bio slučaj na ondašnjim sportskim automobila. No, ako je suditi prema rijetkim preživjelim Lamborghini motociklima, od tog se atraktivnog rješenja ubrzo odustalo, tako da su kasniji primjerci imali fiksno i okruglo dvostruko prednje svjetlo iza prozirnog pokrova. U svakom slučaju, Design 90 je u ono doba djelovao kao pomalo futuristički motocikl, a isto je vrijedilo i za mehaniku, koju je razvijao Claude Fior, inovativan konstruktor natjecateljskih motocikala. Iako se proslavio složenim konstrukcijama prednjeg ovjesa, za Lamborghini je namijenio dosta konvencionalne komponente francuske tvrtke Fournales, no kutovi prednje i stražnje vilice su se ipak mogli mijenjati, dok je stražnji amortizer bio zračno-uljne konstrukcije. Osim toga, za Design 90 je razvijen u to vrijeme još neuobičajen aluminijski okvir, od istog je materijala izrađen i spremnik goriva, a kako bi sve bilo na visokom francuskom nivou, tvrtka Gotti je izradila posebne naplatke, dok se Devil pobrinuo za ispušni sustav. Ispada tako da su jedini značajan talijanski element na ovom Lamborghiniju bile Brembo kočnice iz prestižne serije Gold.
