N
ovija povijest Yamaha skutera kronološki nam je prvo donijela obnovljeni T-Max, ovoga puta s oznakom 530. Naoko nebitno izmijenjen, ovaj već od početka vrhunski skuter uspješno je poboljšan. Zapravo, u međuvremenu je poboljšan još jednom. Nakon toga su nas iz Yamahe na pola sezone izne-
nadili neočekivano dobrom novom izvedbom X-Maxa u klasi 400, što se pokazalo i velikim tržišnim uspjehom. Četristotka je utabala put, pa je modelima klasa 125 i 250 preostalo samo pratiti snažnijeg brata, a upravo to se i dogodilo. Za ovu sezonu je X-Max zapremine osmine odnosno četvrt litre pojavom naoštren, a voznim osobinama je krenuo tragom nedostižnog T-Max-a te vrlo zabavnog
TKO SE ODLUČI ODABRATI SKUTER KAO PRIJEVOZNO SREDSTVO U PRAVILU JE ODABRAO POSLUŠATI SVOJ UNUTARNJI GLAS KOJI ZAGOVARA PRAKTIČNOST. A NOVI X-MAX JE DOKAZ KAKO TO NE ZNAČI NUŽNO I ODRICANJE OD UZBUĐENJA KAKVA ČESTO POISTOVJEĆUJEMO S VOŽNJOM NA DVA KOTAČA
Yamaha X-Max 250 ABS TEST PIŠE I SNIMA: MARKO GUZINA
i uzbudljivog X-Maxa 400. Koliko god skuteri u nas nisu niti približno popularni koliko bi njihova praktičnost u gradskom i prigradskom prometu zahtijevala, u klasi 250/300 Yamaha svakako zauzima svoj dio tržišta pa smo s veseljem iskoristili priliku i testirali upravo novi X-Max 250 opremljen ABS-om.
Jača braća kao uzor
Prethodne inkarnacije Yamaha X-Max skutera su, istini za volju, donosile kombinaciju elegancije i sportskog duha u svojoj pojavi, ali kod novih modela možemo reći da je sportski duh primjetno ojačao. Ponajprije se ova konstatacija odnosi na prednji kraj skutera, kojim sada dominiraju dva namrgođena svijetla čiji oblik je preuzet od snažnijeg X-Max 400, a koji pak je inspiriran fantastičnim T-Max-om. Vjetrobran koji se uzdiže poviše svjetala trebao bi biti nešto viši nego kod prethodnog modela, a kao i ostatak skutera, prednji kraj je definiran odlučno postavljenim plohama koje se prelamaju preko savršeno odmjerenih linija. Kombinacije boja i tekstura na cijelom skuteru su savršeno odabrane, a pohvale zaslužuje i iznimna kvaliteta završne obrade.
U oko upadaju i novodizajnirani prozračni naplatci, koji već vizualno nagovještavaju smanjenje mase, a oko prednjeg kotača obavijen je dugi blatobran kao dodatna zaštita za hladnjak smješten iza njega. Iz vozačke perspektive lako je primijetiti kontrolne instrumente nekako ratnički oblikovanih okvira, u kojima se smješteni okrugli LCD sklopovi. Lijevi LCD na prilično pregledan način govori o broju okretaja, što kod vozila s CVT mjenjačem i nije relevantno, ali tu je i brzinomjer te lijepo izveden prikaz količine goriva. Desni LCD pravo je vrelo informacija kojima se pristupa pomoću prekidača odnosno „klackalice“ kraj desne ručice upravljača. Osim prikaza vremena vozač će moći pristupiti ukupnom i parcijalnom broju kilometara, brojaču kilometara za remen prijenosa te još nekim više ili manje korisnim informacijama. Osim toga, tu je još prikaz temperature rashladne tekućine, dok se između LCD-a nalazi polje s kontrolnim lampicama te još dvije tipke potrebne za podešavanje i poništavanje podataka na LCD-u. Uz sve opisano u kokpitu još nalazimo prekidače na upravljaču poznatog oblika, dok unutarnja strana prednje maske krije dva pretinca za sitnice
OŠTRIJI STAV DOKAZANOG PRAKTIČARA Yamaha X-Max 250 ABS Obujam Deklarirana snaga Težina s tekućinama Cijena:
249 ccm 20 KS 182 kg 39.500 kn
58 y MOTO PULS siječanj/veljača 2015.