Kymco X-Town 300i
Kymco X-Town 300i
Obujam Deklarirana snaga Težina Cijena
TEST
276 ccm 24,5 KS (18 kW) 200 kg 36.006 kn
PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ FOTO: ŽELJKO PUŠĆENIK
BIJEG IZ GRADA Kymco X-Town 300i je vizualno upečatljiv do te mjere da ga kao kakav statusni simbol bez kompleksa parkirate na „špici“, čak i ako u sebi znate da ova limuzina ipak nije tako luksuzna kao što se čini. Naime, vozačevo sjedalo bi moglo biti mekše, baš kao i stražnji ovjes ili gume, no X-Town 300i je u svemu tome taman dovoljno snažan i komforan maksi skuter da s njim pobjegnete i na more, može i u dvoje. Najbolje od svega je što je osjetno pristupačniji od konkurencije, ali, šuš, to nitko ne treba znati, pa ni one dangube na špici
O
Ovaj je skuter rođen s krizom identiteta. I ne mislimo tu samo na to što će neki u modernim i lijepim prednjim svjetlima, s atraktivnim LED obrvama, možda prepoznati obrise prošlogodišnjeg Yamahina modela TMAX. Stvar nije samo tako površna, kriza identiteta izvire već iz samog imena. Naime, kad je predstavljen kao novitet za 2015. ovaj skuter se zvao
84 y MOTO PULS srpanj/kolovoz 2017.
Agility maXi 300i, iako s nijednim članom obitelji Agility - a njih ima ih doista puno, umalo više i od broja hrvatskih županija - nije imao apsolutno ništa zajedničko. Nema veze, Agility maXi ionako nije ni uspio stići za tržište, a već je za 2016. ponovo rođen, ovaj put kao X-Town 300i. No, ne govorimo ovdje o krizi identiteta samo zbog facijalne ekspresije TMAX-a ili promjene imena, već i zbog kombinacije dijelova. Tako X-Town 300i prednju vilicu promjera 37 mm dijeli s novim modelom Downtown 350i, a s istog izvora se napaja i kočioni sustav i ABS, dok je okvir pretočen
od starog modela Downtown 300i. A opet, s tim Downtownom ne dijeli i relativno novi pogonski agregat od 299 ccm, nego X-Town 300i pokreće stari tekućinom hlađenom jednocilindraš koji je pogonio brojne druge modele Kymca, a za ovu prigodu je dorađen i pročišćen kako bi zadovoljio EuroIV norme. Uglavnom, ima tu od svakog ponešto, ali i za svakog ponešto. A ima se što i za vidjeti. Od vrha prednjeg blatobrana, pa sve do originalnog i doista privlačnog stražnjeg svjetla u obliku položenog slova X, a koje je vjerojatno i kumovalo imenu X-Town, ovaj
skuter djeluje kao moderan, skladan, iznimno privlačan, pa čak i skupocjen proizvod. Druga je stvar što se vrag ponekad skriva i u pokojem detalju. Recimo, pretinac za rukavice je solidne veličine i ima USB utičnicu na svome dnu, no poklopac mu djeluje krhko i ne može se zaključati. Štoviše, nije isključeno da će vam se kad pogodite neku neravninu i sam otvoriti. Isto tako, sjedalo se podiže uz pomoć hidrauličkog amortizera, a prtljažni prostor ispod njega nije samo raskošan volumenom, nego i ugodno osvijetljen. Međutim, ako se težilo takvom luksuzu, onda za potpuni dojam nedo-
