AKTUALNO y BEST-BUY Suzuki GSX-R 1000 nije jedini motocikl koji ima 1:1 omjer snage i težine, ali je među njima uvjerljivo najpristupačniji. To je presudilo da s najboljim omjerom, snage težine i cijene bude na vrhu ove naše tablice isplativosti
NAJVIŠE ZABAVE ZA NOVAC PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ
D
onedavno je sveti gral motociklizma bio odnos snage i težine u omjeru 1:1. Sad kad je taj prag postignut, možda bi u jednadžbu mogli unijeti i još jednu vrijednost. Cijenu! Jer izuzmemo li možda kupce customa i cruisera, a posebno onih američkih, kome to nije želja dobiti motocikl sa što više konjskih snaga i što manje kilograma po što povoljnijoj cijeni. Jasno, treba se kod kupnje novog motocikla prepustiti i emocijama, voditi računa i o voznim osobinama, kao i dizajnu ili namjeni, no sve su to subjektivni kriteriji i svode se na slobodno sudačko uvjerenje. A brojke ne lažu. Jasno, ne može to biti jedini, pa ni presudan kriterij, ali brojke su jasan putokaz. Posebno kad se iza njih skriva tako jednostavna matematika. Dakle, otvorili smo tablicu i za svaki motocikl upisali te tri najvažnije brojke te prepustili računalu da broj konjskih snaga podijeli s kilogramima, pa sve to zajedno i s brojem traženih kuna. I tako smo dobili koeficijent uloženog i dobivenog. Zapravo, ne još. Sve je trebalo pomnožiti s jednim milijunom kako bi umjesto zamara-
88 y MOTO PULS srpanj/kolobvoz 2017.
Top 10 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Suzuki GSX-R 1000 Kawasaki Z900 Suzuki GSX-S 1000 Yamaha MT-09 Suzuki GSX-S 750 Suzuki GSX-S 1000F Triumph Street Triple S Suzuki GSX-R 1000 R Yamaha MT-07 Yamaha XSR 900
Snaga 202 KS 125 KS 160 KS 115 KS 114 KS 160 KS 113 KS 202 KS 75 KS 115 KS
Težina 202 kg 210 kg 209 kg 193 kg 213 kg 214 kg 186 kg 203 kg 182 kg 190 kg
Cijena KS/kg/kn 117.990 kn 8,48 72.438 kn 8,22 93.490 kn 8,19 75.900 kn 7,85 69.990 kn 7,65 99.390 kn 7,52 82.400 kn 7,37 137.990 kn 7,21 57.900 kn 7,12 82.900 kn 7,11
Kategorija Superbike Sport naked Super naked Sport naked Sport naked Sport touring Sport naked Superbike Naked Retro
Recimo da ste naumili kupiti motocikl. I da imate određenu svotu. Tko ne bi želio za te teško zarađene novce dobiti što više konjskih snaga, ali i što manje kilograma? Nema problema, to je stvar jednostavne matematike. Ili ipak nije? Jer ako podijelimo konjske snage s kilogramima i kunama, onda najpovoljniji omjer nudi novi Suzuki GSX-R 1000, a teško da je stroj od 202 konjske snage i isto toliko kilograma baš i najsmislenija kupnja. Međutim, popis Top 10 modela okupljenih po tom kriteriju pokazuje da u prosjeku najviše baruta za svaku uloženu kunu ipak daju sportski nakedi. E to već ima smisla. A toliko obožavani BMW R 1200 GS? Njega na našoj tablici nema ni među prvih sto
nja s osmom decimalom dobili broj između 0 i 10. Što je vrlo praktično, jer odmah imamo i ocjenu motocikla od 0 do 10. Teoretski bi taj omjer jednog dana mogao biti i veći od 10, ali hajdemo sada tu desetku uzeti kao neku idealnu mjeru. Da bi postigao taj omjer 10,0, motocikl bi, recimo, morao brojati 200 KS, težiti 200 kg i koštati 100.000 kuna, a novi Suzuki GSX-R 1000 se opasno približio tim mjerama. S deklariranih 202 KS i 202 kg ima početni omjer 1:1, a nije previše odmakao ni cijenom od 117.990 kn. Kad podijelimo te tri brojke (dakle, 202 KS : 202 kg : 117.990 kn) i pomnožimo s milijun dobijemo koeficijent od 8,48, što možemo protumačiti kao da je na 84,8% idealnog omjera. Jasno, ne moramo stremiti tako visoko. Recimo, zašto jednog dana ne bi postojao naked od 150 KS, koji teži 200 kg i košta 75.000 kuna? Ili zašto iduća evolucija na ovom popisu drugoplasiranog Kawasakija Z900 ne bi mogla ostati na cijeni od 72 tisuće kuna, ali ojačati s današnjih 125 na 140 KS i smršaviti s 210 na 194 kg? To i nije baš tako teško zamisliti. Baš kao ni neki fiktivni motocikl s
