PISMA y TEMBO NAGRAĐUJE NAJBOLJE PISMO SETOM TOTAL ULJA Pozdrav, baš čitam vaš članak iz Moto Pulsa br. 160 u vezi “zeznute generacije” i kako ju je teško privući. Moje mišljenje je da zapravo i nije toliko teško koliko je skupo. Motocikli su nažalost danas, kao i gotovo sve, jako skup sport i sami po sebi postižu strašno visoke cijene u salonima što nama mladima zapravo predstavlja najveći problem. Ja sam zaljubljenik u motocikle od dana kada sam se prvi puta provozao na R motoru. To su mi vjerojatno jedne od prvih uspomena u životu. Svake godine se trudim zaraditi dovoljno da si kupim neki novi R motor, ali kada shvatim koliko mi novca za sve to treba brzo se i obeshrabrim. Možda se ja ne žrtvujem dovoljno, ali bar kod nas na području Balkana plaće baš i nisu nešto, pogotovo ako se još uvijek školujemo. Velike tvrtke su još barem jedno desetljeće osuđene da budu bez jedne mušterije. Radije ću kupiti polovni motocikl star 10 do 15 godina i uložiti malo novca u njega i po mom mišljenju imati jako dobru “trkalicu“, nego čekati godinama da skupim dovoljno da kupim nov. Tužno, ali istinito. Možda ne razmišljam pravilno, ali s mog gledišta tako izgleda. A što se tiče mladih koji imaju novca, svi će prije kupiti neki dobar automobil nego motocikl. Zašto? I to je jednostavno. Svi znamo da se više ljudi
okrene za dobrim autom nego za dobrim motorom. Onima koji imaju novca je većinom samo to i bitno, koliko su pogleda prikupili vožnjom gradom. Luka Botica n
Muka po Varaderu
Često u prikazu karakteristika modela kojeg testirate ne navedete maksimalnu nosivost motocikla i to mi smeta. Također, mislim da bi taj podatak trebao biti u katalogu koji godišnje objavljujete. Pitao bi Vas za vaše mišljenje o konzervativnosti podataka koje proizvođači navode, konkretno, da li je moguće da 99% velikih motocikala ima nosivost između 200 i 220 kg? Konkretno, da li bi bilo sigurno da ja kao veoma težak, s više od 150 kg, sjednem na veliki Varadero, koji ima nosivost od 203 kg, sa suprugom od 80 kg? Ima li veze to što je težina više raspoređena naprijed? Mnogo hvala. Vladislav Vukša n ODGOVOR. Što se tiče samog rasporeda težine, postojao bi problem samo u slučaju da vi sjednete straga jer bi u tom slučaju vaša supruga oborila dužinski rekord u vožnji na stražnjem kotaču. Što se pak tiče same težine, ne bi vam preporuči-
Pišite nam!
A
ko želite da vaše pismo objavimo na ovim stranicama, a možda i nagradimo, pišite nam na novu e-mail adresu pisma@motopuls.hr, koju smo otvorili zato da olakšamo komunikaciju. Šaljite nam svoja pitanja, povjerite svoje dileme, podijelite s nama svoja opažanja, kritizirajte nas, predlažite… Nemojte nas zatrpavati upitima o općenitim informacijama koje možete i sami pronaći jednim klikom miša. Kod objavljivanja i nagrađivanja pisama prednost imaju ona pametno sročena, iako ćemo u krajnjoj nuždi u obzir uzeti i ona s druge strane spektra. n
li da zajedno sjedate na motocikl. Jasno je da proizvođači motocikala u deklariranoj nosivosti ostave i nešto rezerve, no u vašem slučaju bi to bio pretovar od barem 30 kg, odnosno 15%, a i to bez prtljage. Nosiva konstrukcija bi sve to vjerojatno i izdržala, no pitanje je kako bi se sve to odrazilo na kočenje, skretanje i ostale operacije, posebno u slučaju kad morate naglo reagirati i izbjeći opasnost. Razmislit ćemo o tome da maksimalnu nosivost uvrstimo u katalog, iako postoji problem u tome da dobar dio proizvođača još uvijek javno ne objavljuje taj koristan podatak.
NAGRAĐENO PISMO
Skoro pa savršen Poštovani, sa zadovoljstvom sam pročitao vaš test Suzukija V-Strom 650 XT i mogu konstatirati da ste vrlo korektno i znalački ocijenili ovaj po meni doista dobar proizvod. Imao sam zadovoljstvo postati vlasnikom prvog isporučenog motocikla u Hrvatskoj te sam dosad prevalio 10.000 km, u nepuna 4. mjeseca. Upravo sam se vratio sa jadranske ture, gdje sam
130 y MOTO PULS listopad 2017.
putovao sa putnicom i dodanim koferima s ukupno 30 kg tereta. Potrošnja se kreće u prosjeku 4.3 litara na 100 km, vožnja na pola snage, kombinacija autoputa i magistrale. Nisam osjetio zamor ruku, a sjedalo odrađuje 100 km u komadu bez neugodnih pojava. Ostalo je sve u gabaritima kako ste testirali, a motor je “skoro pa savršen” kako je jednom napisao vaš novinar. Josip Vusilović
ODGOVOR: Drago nam je da se većinom slažemo oko karakteristika vašeg motocikla, a možda bi naši dojmovi bili još sličniji vašima da smo s V-Stromom uspjeli odraditi 4.000 km. U svakom slučaju, shvaćamo to kao potvrdu da smo čitateljima koji razmišljaju o ovom motociklu odaslali korektnu informaciju, što i jest poanta cijelog testiranja. Općenito gledajući, ne možemo si dopustiti da napamet pišemo o motociklima, jer uvi-
jek postoje i vlasnici tih modela koji bi lako prepoznali takvu prijevaru. Jasno, nismo roboti i uvijek postoji određena razlika u doživljaju, čak i među nama kao članovima redakcije. Isto tako, među čitateljima sigurno postoje i fanatični zaljubljenici u model koji voze (ili ga samo žele), pa ne dopuštaju kritiku na njegov račun, no to je već neka sasvim druga priča. Vi ste dobro odabrali, što potvrđuje i usporedni test u ovom broju. n
*javiti se u redakciju radi preuzimanja nagrada u roku od 30 dana
Zeznuta generacija (2)
