EQUIPOS
LITTLE CLOUD URUBU
Marcus King vuela la nueva ala clase sport ligera de esta marca con su propia forma de pensar
Reseña en segundos
No te desanimes por la falta de homologación intencional porque es un ala que entra en la clase sport para hacer distancia. Por ser ligera, también es atractiva para quienes quieran un ala con rendimiento para hacer distancia, vivac o para viajar.
Historial
INFLUENCIA BRASILERA Su nombre proviene de la palabra usada para llamar a los buitres en Brasil y está pensada para pilotos en la clase C. El diseñador Tom Bordeau dice, "Verás buitres haciendo dinámica y jugando en la playa, pero también en el interior en térmicas". La filosofía de Little Cloud es la misma - es un ala con la que puedes volar lejos fácil, pero con la que también puedes jugar en la costa Foto: Charlie King
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Su nombre proviene de la palabra buitre en portugués de Brasil y es el ala de mayor rendimiento de la gama de Little Cloud. Está dirigida a pilotos de la clase C "que vuelen distancia y viajen". Pero al igual que todas las alas Little Cloud, no tiene homologación EN, algo que hace falta explicar. “Es una decisión intencional", dice LC en su página. El dueño y diseñador, Tom Bordeau nos explicó en persona en la Stubai Cup en Austria en marzo. "En mi opinión, [la homologación] no revela toda la realidad. Cuando se tiene un colapso en turbulencia sucede algo muy diferente que durante un colapso inducido”.
Añadió: "Decidí no seguirle el juego a las homologaciones. En cambio, paso mucho tiempo probando y volando las alas en condiciones reales para asegurarme que sean muy seguras para la vida real. Así es que me siento cómodo vendiéndole alas a la gente. No quiero confiar en otro que las pruebe y diga, 'OK, puedes venderla a estas personas'. Quiero saber qué hay adentro”. Sin duda, esto las hace más difíciles de vender a quienes no conozcan Little Cloud y la ética laboral de Tom, pero también ahorra en costos de desarrollo y en la necesidad de ajustar el ala a las exigencias de las pruebas EN. Sí se les hace la prueba de carga EN 926-1.
Primera impresión
La Urubu se desarrolló a partir de la misma planta de la Gracchio (reseñada en XCES39) y tiene la misma cantidad de cajones, 57, pero una forma modificada y más alargamiento (6,14 vs. 5,7). Esto hace que el alargamiento no sea muy alto para un ala de esta clase: la Delta 4 de Ozone es menos alargada, con 6,05,
