EQUIPOS
UP KANGRI (EN B+)
Parece de carrera en teoría, pero en el aire vuela como debería hacerlo una B deportiva, dice Brian Steele
Reseña en segundos
En lo más alto de su clase, con un alargamiento sorprendente de 6,3, esta B alta es para pilotos intermedios y experimentados que quieran rendimiento y seguridad pasiva, pero que también estén preparados para volar de forma activa. Tiene mucha agilidad y te hará sonreír.
Historial
B AVANZADA Es una B, pero una B avanzada. Es para pilotos experimentados en vuelos de distancia que vuelan con regularidad a lo largo de la temporada. Si es tu caso, le sacarás mucho provecho Foto: Marcus King
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A mediados de 2019, recibí la UP Kangri para probarla. Lamentablemente, poco después quedé fuera de combate por un accidente de vuelo. En 2020 hubo mal clima y por supuesto, confinamiento en Francia. Así que dejando de un lado las excusas, ahora que he podido volar más tiempo el ala en condiciones diversas, puedo continuar con una de mis reseñas más recientes para la revista Cross Country. Mientras estaba de reposo en el hospital, el material de mercadeo de UP decía que la Kangri está en lo más alto de la clase B. Su misión general es ser un ala ligera y
compacta ideal para el vuelo vivac y demás aventuras. A pesar de ser una EN B, está diseñada para tener el rendimiento suficiente para emocionar a pilotos que vuelen distancia y hagan más de 40 horas al año. Todo sonaba bien y la talla S que iba a probar pesaba 3,7kg. ¡Algo que me llamó la atención es que la vela tiene 6,3 de alargamiento! Empecé a imaginar que esta ala sería uno de esos casos que vuela bien en condiciones suaves y complicada en condiciones más agitadas. He volado varias EN-C ligeras que se mueven y salvo algunas excepciones, tienden a crujir más de lo que me gustaría. Sin embargo, me anoté y UP me envió una caja muy pequeña por correo.
Primeras impresiones La vela está hecha con una mezcla de Porcher Skytex 32g y 27g. Llevarla hasta el despegue local en Greolieres fue una caminata fácil de 20 minutos, pero era obviamente más ligera que mi ala convencional EN-C.
