Σε πλήρη εξέλιξη η αναδιάρθρωση της ελληνικής ναυπηγικής βιοµηχανίας
Έκλεισε η διαδικασία στο Νεώριο, Μπορεί η εξυγίανση των Ναυπηγείων Σύρου να ολοκληρώνεται αλλά δεν συµβαίνει το ίδιο µε τα Ναυπηγεία Σκαραµαγκά και Ελευσίνας.
Τ
ο επενδυτικό ενδιαφέρον και για τα δύο, από τον Θεόφιλο Πριόβολο για τον Σκαραμαγκά και από τον Πάνο Ξενοκώστα για το Νεώριο της Ελευσίνας, δημιουργεί προσδοκίες πως εφόσον υπερκεραστούν οι νομικές και άλλες εκκρεμότητες, ενδέχεται να πάρουν τον δρόμο της αναδιάρθρωσης εντός του 2020. Η ηγεσία του Υπουργείου Οικονομικών, που ουσιαστικά διαχειρίζεται το θέμα των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, τα οποία και έχει θέσει σε διαδικασία ειδικής διαχείρισης ήδη από την προηγούμενη κυβέρνηση, αν και από άλλο Υπουργείο (Οικονομίας), πρέπει να προχωρήσει στις απαραίτητες για τη διεξαγωγή του διαγωνισμού πώλησης του Ναυπηγείου νομοθετικές ρυθμίσεις, με σημαντικότερη τη διάταξη που ρυθμίζει το ζήτημα παραχώρησης της χρήσης του αιγιαλού, προκειμένου τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά να έχουν πρόσβαση στη θάλασσα. Χωρίς τη συγκεκριμένη νομοθετική ρύθμιση είναι αδύνατο να προχωρήσει ο προγραμματισμένος για τους πρώτους
μήνες του 2020 διαγωνισμός, καθώς θεωρείται εξαιρετικά δύσκολο να προσελκύσει το επενδυτικό ενδιαφέρον η πώληση μίας ναυπηγικής επιχείρησης που δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει τον θαλάσσιο χώρο μπροστά στις εγκαταστάσεις της. Οι συγκεκριμένες διατάξεις είναι απαραίτητες διότι θέτουν ξανά σε ισχύ την παραχώρηση της χρήσης του αιγιαλού που είχε κάνει το Ελληνικό Δημόσιο στα μέσα της δεκαετίας του 1950, προκειμένου να κατασκευάσει ο Σταύρος Νιάρχος τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά. Η παραχώρηση έπαυσε να ισχύει λόγω των διοικητικών πράξεων που εκδόθηκαν μετά το 2014 και την τοποθέτηση ειδικού διαχειριστή στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά. Το ειδικό καθεστώς διαχείρισης των ΕΝΑΕ λήγει τον Μάρτιο του 2020. Σε αυτό το πλαίσιο, προωθεί μέσω του ειδικού διαχειριστή τη διεξαγωγή πλειοδοτικού διαγωνισμού για το μεγαλύτερο ναυπηγείο της χώρας. Μετά, τα πράγματα αναμένεται να τρέξουν με βάση τη
Για να περιοριστεί το φαινόµενο, ελληνικά πλοία να διασχίζουν τις θάλασσες του κόσµου µε πληρώµατα ξένης εθνικότητας, πρέπει να διαµορφώσουµε υψηλού επιπέδου και άρτια εκπαιδευµένα ναυτιλιακά στελέχη 26 | ΕΣΤΙΑζω
συμφωνία με την εταιρεία Mediterranean Shipping Company (MSC), συμφερόντων του Ιταλού μεγιστάνα Τζιανλουΐτζι Απόντε (η δεύτερη μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο μετά την Maersk), και τη γερμανική διαχειρίστρια ναυπηγείων Blohm+Voss (B+V), για τη ναυπήγηση στην Ελλάδα και συγκεκριμένα στα, υπό ειδική διαχείριση, Ναυπηγεία Σκαραμαγκά των βασικών δομικών μερών (κύτος και υπερκατασκευές) κρουαζιερόπλοιων, τα οποία θα εξοπλίζονται και θα φινίρονται στην Ιταλία, που έχει επιτύχει ο Έλληνας εφοπλιστής Θεόφιλος Πριόβολος. Το σχήμα του αναμένεται να είναι και ο επικρατέστερος υποψήφιος στον διαγωνισμό για τον Σκαραμαγκά. Στη Σύρο, προ ολίγων ημερών, ο υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Άδωνις Γεωργιάδης, και ο υφυπουργός Νίκος Παπαθανάσης συναντήθηκαν, παρουσία του επιτετραμμένου της πρεσβείας των ΗΠΑ στην Ελλάδα κ. Ντέιβιντ Μπέργκερ, με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της ONEX Shipyards, ιδιοκτήτριας των Ναυπηγείων Νεωρίου Σύρου, κ. Πάνο Ξενοκώστα. Ενημερώθηκαν για την επιτυχή κατάληξη του σχεδίου εξυγίανσης του Ναυπηγείου Νεωρίου Σύρου, έλαβαν την ευχαριστήρια
