análise da implantação do sistema bus rapid transit (BRT) no contexto de uberaba.
Vinicius Ciabotti Candido
A cidade de Uberaba, foi a primeira cidade no Brasil com menos de 500 mil habitantes a receber o meio de transporte BRT (Bus Rapid Transit), conhecido como localmente como VETOR (Via Especial de Transporte para Ônibus Rápido). Uberaba é uma das cidades que mais cresce no estado de Minas Gerais, cuja população aumentou em aproximadamente 15% na última década (IBGE 2010). Ao observar a mancha urbana de Uberaba, é possível notar uma aparente desconexão entre os diferentes bairros, semelhante a uma colcha de retalhos, referindo-se ao formato do tecido urbano, onde diferentes bairros são “costurados”, formando um conjunto heterogêneo e sem continuidade, no qual as unidades não possuem boas relações entre si (MEDEIROS, 2006). Essa configuração é resultante da expansão planejada localmente, sem levar em consideração o todo, e que resulta na necessidade de uma série de políticas urbanas voltadas para potencializar a integração da cidade e de seus habitantes. Portanto, é levantada a questão: se a implantação do sistema VETOR levou à uma melhora significativa na mobilidade, e se o mesmo está de acordo com
a expansão futura da cidade, prevista no Plano Diretor, pois sendo uma cidade em crescimento acelerado, é crucial para o seu bom funcionamento um entendimento adequado de sua expansão. Com base de dados sociais obtidos através do Censo Demográfico de 2010, tais como dados de densidade populacional, renda média familiar e uso do solo, e com o auxílio da Teoria da Lógica Social do Espaço, ou Sintaxe Espacial (HILLIER e HANSON, 1984), de modo a entender a lógica socioespacial da configuração urbana de Uberaba, as análises se concentraram nas variáveis de integração global (INThh), escolha angular normalizada (NACH) e integração angular normalizada (NAIN). Para as análises de sintaxe, foi elaborado um mapa axial representando o sistema viário da cidade com auxílio de imagens de satélite. A partir desses instrumentos, foi observado um desencontro entre a renda média da população e as linhas do sistema BRT implantadas, que não atende na sua totalidade as regiões de renda média mais baixa, além da falta de abrangência em futuras zonas a serem expandidas, previstas no Plano Diretor. Apesar disso, é importante ressaltar que
dois dos terminais VETOR da cidade estão localizados próximos a bairros financiados pelo projeto Minha Casa Minha Vida, o que é um ponto a ser considerado, visto que existem vários loteamentos do projeto pela cidade, representando uma parcela importante da população dependente do transporte público. Atualmente o sistema BRT em Uberaba representa uma melhora na mobilidade em geral, condição satisfatória, mas não ideal. A crítica em questão é que o sistema poderia ter dado mais importância à expansão prevista pelo Plano Diretor da cidade, e ter abrangido outras áreas de baixa renda, o que garantiria às novas linhas maior relevância ao passar dos anos. Orientadora: Maria Fernanda Derntl Banca: Ana Elisabete Medeiros e Carlos Henrique Magalhães
35
