TRANSPO 406 Juli/Augustus 2023

BEROEP TRANSPO

Telefoon redactie: **32 2 421 51 70

Fax redactie: **32 2 425 05 68

e-mail: transpo@transpo.org

Directie

Philippe Degraef

Hoofdredactrice

Vanessa Cordier

Journalisten

Vanessa Cordier

Bruno Godaert

Gespecialiseerde medewerker

Patricia Van Impe (ADR en frigo)

Redactiecomité:

Roland Peeters

Didier Michel

Foto’s

Vanessa Cordier

Nancy Van den Eynde

Bruno Godaert

Patricia Van Impe

Archieven TRANSPO

Publiciteit en secretariaat

Sandra Lankmans

Drukkerij

Drifosett Printing

Kareelovenlaan 5, 1140 Brussel

Tel.: 02 735 02 04

Abonnementen

België en Groothertogdom Luxemburg: 75 EUR

Nederland en Frankrijk: 95 EUR

Andere landen: 110 EUR

Verantwoordelijke uitgever

Philippe Degraef (Directeur FEBETRA)

Stapelhuisstraat 5A, 1020 Brussel

Maandblad van informatie uitgegeven door de Koninklijke Federatie van Belgische Transporteurs (FEBETRA Erkende Beroepsvereniging)

Reproductierechten (teksten en illustraties) voorbehouden in alle landen. Behalve indien aangegeven, weerspiegelen artikels met vermelding van de auteur niet noodzakelijk het standpunt van FEBETRA. De uitgever draagt geen enkele verantwoordelijkheid voor de inhoud van de publicitaire inlassingen.

P. 5 EDITORIAAL

• door Philippe DEGRAEF

8 HENRI MAUS-INSTITUUT OP FRANS KAMPIOENSCHAP VOOR LEERLINGVRACHTWAGENCHAUFFEURS

• door Jean PETIT

10 WIJZIGINGEN VOOR OPZEGGINGSTERMIJNEN

• door sociaal secretariaat SODALIS

18 ACHTER DE SCHERMEN OP EEN WERF

• door Vanessa CORDIER

20 ON THE ROAD AGAIN

• door de informatiedienst van FEBETRA

30 DIESELPRIJZEN IN EUROPA

• door Sandra LANKMANS

WAT KAN HET SFTL VOOR MIJN ONDERNEMING BETEKENEN?

Wist u dat uw bijdrage aan het Sociaal Fonds Transport en Logistiek ook voorziet ook in verschillende opleidingsbudgetten. Budgetten die anders sterk onderbenut zouden worden...

door Vanessa CORDIER p. 6

IRU-DIPLOMA’S: DE INSCHRIJVINGEN ZIJN GEOPEND!

Naar jaarlijkse gewoonte, eert de IRU de beste chauffeurs in het nationale en internationale wegtransport. Als U aan de criteria voldoet, aarzel dan niet om uzelf bekend te maken!

door Vanessa CORDIER p. 26

IN ONS VOLGEND NUMMER

… We zullen een blik werpen op de acht jaar (!) durende werken aan de ring rond de hoofdstad, ter hoogte van het viaduct van Vilvoorde. We hebben het ook over de eerste elektrische Volvo Trucks “made in Belgium”. Niet te vergeten: onze beroepsrubrieken en “uw” kleine aankondigingen!

Afspraak op 5 september 2023.

NIET TE MISSEN AGENDA

2 september 2023

Truck Show, Houdeng

6 - 10 september 2023

Matexpo, Kortrijk

23

TECHNIEK

9 - 10 september 2023

Volumex Belgian Truck Grand Prix, Zolder

17 - 19 oktober 2023

Transport & Logistics, Antwerpen

21 - 25 november 2023

Solutrans, Lyon

17 - 22 september 2024

IAA Transportation, Hannover

VOOR MERCEDES-BENZ IS DE TOEKOMST… NU!

We reden het konvooi van drie Mercedes-Benz eActros tegemoet, dat in 5 weken tijd ongeveer 3.700 km in elektrische modus reed.

Vanessa CORDIER p. 32

PROEFRIT: VOLVO TRUCKS FH ELECTRIC

Tijd om te kijken naar de alternatieven voor fossiele brandstoffen waar Volvo Trucks op inzet. Daarna gaan we de weg op in een FH Electric.

Vanessa CORDIER p. 34

TEST: DE SCANIA 560R SUPER

Na de test van de Scania 460R Super afgelopen zomer, hebben we nu de topversie kunnen onderwerpen aan onze verbruikstest.

Vanessa CORDIER p. 38

FEBETRA

Tel. 02 425 68 00

Fax 02 425 05 68

http://www.febetra.be

e-mail: febetra@febetra.be

Kantoren

FEBETRA

Stapelhuisstraat 5A - 1020 BRUSSEL

Tel. 02 425 68 00 - Fax 02 425 05 68

FEBETRA Hainaut

Boulevard de la Technicité, 1b – 7110

HOUDENG-GOEGNIES

Tel. 064 26 13 21 - Fax 064 26 13 10

e-mail : febetra.hainaut@skynet.be

FEBETRA Limburg

Op afspraak

Tel.: 0476 55 29 50

e-mail: febetra.chantal@skynet.be

Onze adverteerders:

Terlamen VZW p. 4, FEBETRA EasyTac p. 37, PTV-TLN p. 41, FEBETRA TCM p. 55, FEBETRA ADR p. 58, Truck Show Garocentre p. 60.

DERDE EDITIE VAN DE “DAG VAN DE VRACHTWAGENCHAUFFEUR”

In 2021 nam Febetra het initiatief om een “Dag van de vrachtwagenchauffeur” te organiseren. In volle Coronaperiode was dat best gedurfd. Hoewel het nooit evident is om een nieuw merk in de markt te zetten, bleek het meteen een schot in de roos te zijn. De tweede editie verleden jaar, was met ongeveer 400 deelnemende ondernemingen een nog grootser succes. Intussen geraken steeds meer actoren gecharmeerd door dit hartverwarmend concept, dat dit jaar voor de allereerste keer onder de koepel van Transport & Logistics Belgium plaats zal vinden.

Op 14 december zetten we al die bezige bijen, die er dag in dag uit voor zorgen dat onze economie blijft draaien, in de bloemetjes. Die dag moet voor de hele community van vrachtwagenchauffeurs een hoogdag worden die de chauffeurs zich hun leven lang zullen blijven herinneren. Kruis die datum nu al aan in uw agenda en begin alvast na te denken op welke originele manier u de boodschap “Dankjewel, wij waarderen u” op D Day zal overbrengen. Bedoeling is dat zoveel mogelijk ondernemingen, niet alleen uit de transportsector, maar vooral uit andere sectoren, de rode loper uitrollen voor de vrachtwagenchauffeurs en een kleine attentie voorzien: een verkwikkende kof e, een ovenverse croissant, een rustgevende massagebeurt, een tas boordevol goodies,…noem maar op. Deelnemende ondernemingen kiezen zelf op welke manier en onder welke vorm zij invulling willen geven aan #DVC2023. Er zijn geen bindende regels, ongeveer alles kan, zolang de chauffeur zich maar in het zonnetje gezet voelt. Wil u, samen met ons en met talrijke andere gelijkgezinden, van 14 december een onvergetelijke dag maken voor de chauffeurs? Aarzel dan niet langer, spoor al uw klanten aan om actief deel te nemen en schrijf u vandaag nog in via www.dedagvandevrachtwagenchauffeur.be waar u overigens alles te weten komt over #DVC2023.

Philippe DEGRAEF Directeur FEBETRA

IN DE PRAKTIJK

WAT KAN HET SFTL BETEKENEN VOOR MIJN ONDERNEMING?

Wist u dat uw bijdrage aan het Sociaal Fonds Transport en Logistiek recht geeft op tal van voordelen? Het SFTL kent niet alleen uw werknemers de eindejaarspremies, het pensioenplan of de hospitalisatieverzekering toe waarop ze recht hebben, maar voorziet ook in verschillende opleidingsbudgetten. Budgetten die anders sterk onderbenut zouden worden...

Vanessa CORDIER

Recent sloot FEBETRA een reeks bijzonder uitgebreide en informatieve Webinars af, waarbij de deelnemers een duidelijk beeld kregen van het aanbod van het Sociaal Fonds voor Transport en Logistiek. We namen voor u deel aan een van deze infosessies.

VOOR WIE?

Zoals Philippe Degraef, directeur

van FEBETRA, bij aanvang aangeeft, is een Sociaal Fonds een fonds voor bestaanszekerheid dat nanciële voordelen toekent aan zowel werknemers als werkgevers. Het betreft een paritaire organisatie die in volledige neutraliteit maatregelen treft.

Let op: het Sociaal Fonds Transport en Logistiek is enkel bevoegd voor arbeiders in bedrijven die vallen onder het paritair comité 140.03. Bedienden vallen hier dus niet onder.

Het SFTL wordt ge nancierd door een percentage van de sociale zekerheidsbijdragen die werkgevers in de sector betalen. Aarzel dus niet om de bijstand aan te vragen waarop u recht hebt!

TOEKENNING SOCIALE VOORDELEN

Financiële voordelen, steunmaatregelen voor personeel, promotie van de sector... Laten we eens inzoomen op de verschillende missies van het Sociaal Fonds Transport en Logistiek.

Aldo Martin, consultant bij het SFTL, somt enkele vergoedingen op waarop werkgevers recht hebben. Terugkerende kosten, zoals de tachograafkaart of medische schifting, zijn uiteraard gedekt. Als uw chauffeurs in het Verenigd Koninkrijk werken, kunt u ook een eenmalige uitkering van 50 EUR aanvragen voor het verkrijgen/vernieuwen van een paspoort. Tot slot - en dit is misschien minder bekend - kan het SFTL een vergoeding toekennen in geval van permanent verlies van de medische schifting. Stel dat een van uw chauffeurs na een ongeval zijn hoofdactiviteit niet meer kan uitoefenen. Als u hem geen andere job kunt aanbieden (bijvoorbeeld in de dispatching), en op voorwaarde dat de werknemer 10 jaar anciënniteit heeft, kunt u hem ontslaan op grond van overmacht. Zolang de werknemer de leeftijd van 55 jaar nog niet heeft bereikt, bedraagt de door het SFTL toegekende vergoeding 5.000 EUR.

TEN GUNSTE VAN DE WERKNEMER

Hoewel het algemeen bekend is dat het Sociaal Fonds verantwoordelijk is voor de betaling van de eindejaarspremies van de werknemers, zijn we ons er misschien niet van bewust dat het hen ook andere, niet onaanzienlijke voordelen biedt, zoals een hospitalisatieverzekering zonder jaarplafond of een pensioenplan dat volledig door de werkgever wordt ge nancierd. Dit zijn krachtige argumenten om tijdens een sollicitatiegesprek aan te halen. Werknemers kunnen ook psychologische ondersteuning genieten bij trauma’s die ze tijdens hun werk hebben opgelopen. Denk bijvoorbeeld aan een ernstig verkeersongeval waarbij een van uw chauffeurs betrokken is. Ze hebben recht op minstens drie gesprekken met een psycholoog. Het Sociaal Fonds komt ook tussen bij verlies of beschadiging van persoonlijke bezittingen van een werknemer op zakenreis. Het eerste wat u moet doen, is een klacht indienen bij de politie. Neem vervolgens contact op met het SFTL om bijstand aan te vragen. Tot slot weten maar weinig werkgevers dat Europ Assistance hen kan helpen bij pech of een dringende ziekenhuisopname in het buitenland. Hetzelfde geldt voor technische bijstand

voor voertuigen in moeilijkheden op minstens 10 km van het bedrijf. In elk geval raadt Aldo Martin aan om altijd een kopie van beide zijden van het rijbewijs en de tachograafkaart van uw chauffeurs te bewaren. Deze documenten zijn essentieel wanneer u in de toekomst met het SFTL communiceert.

BASISOPLEIDING EN BIJSCHOLING

Een andere missie van het Sociaal Fonds voor Transport en Logistiek is het bevorderen van basis- en voortgezette opleidingen voor werknemers in de sector.

In het bijzonder stelt het SFTL een honderdtal voertuigen ter beschikking van zijn structurele partners (Forem in Wallonië, Logisticity in Brussel en de VDAB in Vlaanderen), terwijl er ook partnerships werden opgezet met het secundair onderwijs en sociale promotie.

Het SFTL kent een reeks speciale budgetten toe (voor het behalen van rijbewijzen, ADR-opleiding...) en biedt incompany bijscholingscursussen aan. Aarzel niet om contact op te nemen met de consulten van het Sociaal Fonds (info@fstl.be). We geven u mee dat de beschikbare budgetten lang niet allemaal zijn toegewezen.

We hebben ook vernomen dat elke werkzoekende die een vrachtwagenchauffeurstraining bij Forem heeft gevolgd, kan pro teren van een gratis driedaagse cursus, inclusief praktijktraining in defensief rijden. Grijp uw kans!

HET BEROEP PROMOTEN

Last but not least ontwikkelt het Sociaal Fonds initiatieven om het beroep zo aantrekkelijk mogelijk te maken, om iedereen te motiveren die geïnteresseerd is om in de sector te gaan werken. Laten we immers niet vergeten dat er in ons land een tekort is van zo’n 5.000 chauffeurs...

Daarom is het SFTL betrokken bij een aantal projecten, bijvoorbeeld voor jonge werkzoekenden onder de 26 jaar, maar ook - en dat is gloednieuw - voor werknemers uit andere sectoren die vrachtwagenchauffeur willen worden. Surf naar www.avontuurlijkejobs.be/ voor meer info over de verschillende facetten van het beroep. Op www.sftl. be vindt u een volledig overzicht van de voordelen die het Sociaal Fonds Transport en Logistiek biedt.

vac@transpo.org

@ FSTL

TECHNISCH INSTITUUT HENRI MAUS OP FRANS KAMPIOENSCHAP 2023

Voor de allereerste keer in zijn geschiedenis verwelkomde het Franse kampioenschap voor leerling-vrachtwagenchauffeurs een Belgisch team. Op 26, 27 en 28 mei, onder een stralende zon, werd de jaarlijkse manche van deze wedstrijd uiterst vakkundig georganiseerd door het Lycée Carnot in Roanne (42).

Jean PETIT

Voor de manche in Roanne tekenden 33 Franse lycea en één Belgische school present, met name het Technisch Instituut Henri Maus uit Eghezée. Als een van de vele keuzemogelijkheden voor haar leerlingen biedt deze school een opleiding tot vrachtwagenchauffeur aan. In totaal namen 68 kandidaten10 meisjes en 58 jongens - deel aan 18 tests, waaronder een graafmachine vastzetten op een dieplader, blind rijden, achteruitrijden met een trekker-

oplegger, lossen en herladen van een oplegger, een rijsimulator, vracht zoeken en transport organiseren, de wegcode, slalommen met een vrachtwagen, rijden op de weg, enz. Slechts één spel, namelijk petanque, moest door de leraren worden gespeeld!

GEMENGD TEAM

Dankzij het initiatief van een leraar, het vertrouwen van de schoolleiding en de nanciële steun van het SFTL, kon het Technisch Instituut Henri Maus twee leerlingen, Kelly Smeulders en Adrien Holemans, naar de wedstrijd sturen, samen met twee leraren, de heren Petit en Wigny. Zij zorgden het hele weekend voor de nodige begeleiding en ondersteuning. De mix van m/v in het team was een bewuste keuze, omdat we er alles aan doen om het beroep van vrachtwagenchauffeur bij zowel jongens als meisjes te promoten. De afgelopen jaren hebben we gemerkt dat meisjes steeds meer uit de schaduw beginnen te treden in een professionele wereld die decennialang door

mannen is gedomineerd. Dankzij hun vaardigheden, die ze goed weten in te zetten, slagen ze erin om het stereotype te doorbreken.

TIJD VOOR HET ERNSTIGE WERK…

Toen ze op 24 mei in een klein dorpje in de buurt aankwamen, konden de studenten uitrusten van hun reis. Langzaam maar zeker nam de spanning toe. De volgende dag werd het menens. Om 15 uur kwamen de leerlingen aan bij het Lycée Carnot om ter plaatse de temperatuur te meten en de organisatoren van het evenement te ontmoeten. Om 16 uur namen ze, vergezeld door een leraar, het stuur over van een Renault Trucks T met automatische versnellingsbak, een voertuig dat ze nog nooit eerder hadden bestuurd. Na ruim twee uur op de weg konden ze er vlot mee overweg.

Heel vroeg op vrijdagochtend kreeg het hele team de geweldige kans om een uitzonderlijke privécollectie te bezoeken bij een vrachtwagenfanaat thuis. Die collectie bevatte oude trucks, voornamelijk Scania-modellen uit diverse periodes. Alle voertuigen werden gerestaureerd in hun oorspronkelijke staat en functioneren zoals het hoort. De eigenaar neemt trouwens regelmatig deel aan rally’s voor oude vrachtwagens. Na dit bezoek keerde de groep terug naar Roanne, dit keer voor een rit van bijna vier uur door de bergen. Haarspeldbochten, steil klimmen, duizelingwekkende afdalingen, rembeheersing, enz. De kandidaten leerden alle technieken aan. Na een stevige maaltijd gingen de tests zonder onderbreking door tot 18 uur. Op het einde van de dag genoten alle deelnemers van een heerlijke maaltijd in de kantine van het Lyceum. Omdat de dag nog niet voorbij was, werden de leerlingen in een zaal verwacht voor een meerkeuzevragentest van 350 vragen over algemene kennis, voornamelijk gebaseerd op de Franse actualiteit. Na deze goedgevulde dag was een goede nachtrust zeer welkom.

GEZELLIGE SFEER

De volgende dag hervatten de festiviteiten om 8 uur ‘s ochtends. In volle concentratie, en in een

gemoedelijke sfeer, voerden alle studenten hun taken uiterst professioneel uit. Onder een heerlijk zonnetje bezochten de organisatoren de verschillende stands om interviews af te nemen. De hele dag door werden er koude drankjes geserveerd. Rond 18 uur, liepen alle evenementen ten einde en was het tijd voor het opmaken van de klassementen, waarvan de resultaten de dag erna bekendgemaakt zouden worden.

EN DE WINNAAR IS… KELLY!

Zondagochtend, klokslag 9.30 uur, kondigden de organisatoren aan dat de prijsuitreiking zou beginnen. Bij elk onderdeel werd de top3 bekendgemaakt. Kelly behaalde de derde plaats in het onderdeel mechanica door een achterwiel van een tractor te vervangen in 5’13. Ze presteerde hierbij beter dan verschillende mannelijke deelnemers. Daarna volgden de individuele klassementen, met de resultaten van alle deelnemers verdeeld in jongens en meisjes. Op basis van geruchten in het aanwezige publiek hing de overwinning van Kelly, en mogelijk die van het Institut Henri Maus, in de lucht... De spanning voor onze deelneemster liep op, tot het tijd was voor de

bekendmaking. Ons hele team was dolblij en onze tegenstanders gaven haar een warm applaus. Alle leerlingen op het podium namen een mooie beloning in ontvangst, dankzij de vele prachtige prijzen die door de sponsors werden geschonken. Ook de andere deelnemers werden niet vergeten: elk van hen ging met een leuk geschenk naar huis, als beloning voor hun wedstrijddeelname. We feliciteren onze kandidaten van harte, omdat ze dankzij hun competitieve ingesteldheid en passie onze school een knappe zevende plek bezorgden, op 34 deelnemende scholen. Ook in de lijst met afstanden vanaf het zenuwcentrum van de wedstrijd klimmen we naar de tweede plaats. Adrien eindigde op de 11e plaats in de individuele eindrangschikking. Met haar 18e algemene stek envooral - haar eerste plaats in de meisjescategorie, werd Kelly de nieuwe Franse kampioene van 2023 in de categorie wegrijden voor leerlingen. Onze eerste wedstrijddeelname leverde dus enkele mooie podiumplaatsen op. We zijn klaar voor onze volgende deelname in 2024! Afspraak in Gray, Haute Saône...

Kelly, nieuwe Franse kampioene in 2023 voor leerling-rijexamenkandidaten

WIJZIGINGEN OP KOMST OP HET VLAK VAN DE OPZEGGINGSTERMIJNEN

Met oog op harmonisering van de opzeggingstermijnen tussen arbeiders en bedienden werd de wet tot wijziging van de wet van 26 december 2013 betreffende de invoering van een eenheidsstatuut tussen arbeiders en bedienden inzake de opzeggingstermijn opnieuw gewijzigd via een publicatie in het Belgisch Staatsblad op 28 april 2023. De wijziging zal in voege gaan op 28 oktober 2023. Wat zal dit in de praktijk inhouden?

Sociaal Secretariaat Sodalis vzw

Deze wet wijzigt de Wet Eenheidsstatuut betreffende de wettelijke maximale opzeggingstermijn in het geval van opzegging door een werknemer en bevestigt met name dat

de opzeggingstermijn nooit langer is dan 13 weken wanneer een werknemer zelf ontslag neemt. Er zullen in de toekomst dus geen afwijkende regels meer gelden voor de opzeggingstermijnen van hogere bedienden.

Concreet wordt de opzeggingstermijn

sinds 2014 steeds in twee stappen

berekend:

• Stap 1: berekening opzeggingstermijn op basis van de anciënniteit verworven op 31 december 2013;

• Stap 2: berekening opzeggingstermijn op basis van de anciënniteit verworven vanaf

1 januari 2014.

Voor stap 1 werd in het eenheidsstatuut een onderscheid gemaakt tussen lagere, hogere en hoogste bedienden. Volgens het Grondwettelijk Hof was dit in strijd met het gelijkheidsbeginsel, vandaar de hervorming.

De nieuwe wet schrapt dit onderscheid en beperkt de totale opzeggingstermijn

bij ontslag door werknemer in alle gevallen tot maximaal 13 weken. Wat betreft het ontslag uitgaande van de werkgever, wijzigt er niets. Ongewild heeft de wetgever tijdens de aanpassing van bovenstaande een bepaling uit de Wet Eenheidsstatuut geschrapt die invloed zou kunnen hebben op de opzeggingstermijnen bij ontslag door de werkgever. Echter dit was niet de bedoeling en zal in principe terug rechtgezet worden.

De nieuwe wet treedt in werking 6 maanden na de publicatie in het Belgisch Staatsblad, namelijk op 28 oktober 2023. De ontslagen vóór de inwerkingtreding van deze wet, blijven al hun gevolgen behouden. Voor en door de werknemer vanaf 28 oktober 2023 betekend ontslag, zal de nieuwe wet van toepassing zijn en zal de opzeggingstermijn dus maximum nog 13 weken bedragen.

info@sodalis.be

ANTWERPEN

HAVEN

Elk jaar plant het Agentschap Wegen en Verkeer een aantal grotere en kleinere ingrepen op belangrijke verkeersaders in de Antwerpse havenregio. Een volledig overzicht hiervan vindt u op https://wegenenverkeer.be/ werken/wegenwerken-antwerpshavengebied. Op de website www. portofantwerpbruges.com worden de werkzaamheden aangegeven op een interactieve kaart. U vindt ze door achtereenvolgens te klikken op “Onze haven/Vlot en veilig verkeer/ Wegenwerken”.

R1 KENNEDYTUNNEL

Er wordt gewerkt aan de verlichtingsinstallatie in de Kennedytunnel.

Sluitingen voorzien richting Gent: 31 juli, 4 september, 2 oktober, 6 november en 4 december 2023.

Sluitingen voorzien richting Nederland: 1 augustus, 5 september, 3 oktober, 7 november en 5 december 2023.

Tijdens de nachtelijke sluitingen wordt het verkeer steeds omgeleid via de tunnelkoker in de andere rijrichting. Er vindt dus verkeer in beide rijrichtingen plaats in één tunnelkoker. Voor elke rijrichting is één rijstrook voorzien. Nachtelijke sluitingen van 21u tot 5u. Tijdens de werkzaamheden wordt ook oprit 6 Linkeroever van de R1 afgesloten en dit al vanaf 20u30. De omleiding verloopt via de volgende oprit op de E17 (Zwijndrecht).

Een gedetailleerde agenda van tunnelsluitingen vindt u op de website van het Vlaams Verkeerscentrum:

www.verkeerscentrum.be/werken/ tunnelsluitingen

* Vermoedelijk einde: december 2023.

R2 TIJSMANSTUNNEL

De Frans Tijsmanstunnel op de R2, de noordelijke helft van de Antwerpse Ring, is in één richting afgesloten tussen 20u en 5u. Het verkeer wordt plaatselijk bovengronds omgeleid via de Scheldelaan (N101). In de tunnelkoker waarin niet gewerkt wordt, zijn alle rijstroken normaal beschikbaar.

- Afgesloten in de richting van Gent [2] tijdens de eerste nacht.

- Afgesloten in de richting van Nederland [1] tijdens de tweede nacht. Tijdens regulier onderhoudswerk blijft in de tunnel doorgang verzekerd voor hulpdiensten.

De Tijsmanstunnel is 820 meter lang. De maximaal toegelaten hoogte voor voertuigen in de Tijsmanstunnel bedraagt 4 meter.

Geplande sluitingen: Richting Gent [2]: 11 september en 13 november 2023.

Richting Nederland [1]: 12 september en 14 november 2023.

* Vermoedelijk einde: november 2023

OOSTERWEEL

De Oosterweelverbinding maakt de Antwerpse ring rond. De knooppunten Linkeroever, Oosterweel, Groenendaallaan en Schijnpoort worden met elkaar verbonden met tunnels en sleuven. Voor uitgebreide, actuele informatie, verwijzen we naar de website www.oosterweelverbinding. be. Via de bereikbaarheidstool onder de header www.oosterweelverbinding.be/ linkeroever/nl krijgt u er bovendien een up-to-date overzicht van de impact van

de werkzaamheden op Linkeroever en in Zwijndrecht.

* Vermoedelijk einde: december 2030.

E313 WOMMELGEM

In Wommelgem is de nieuwe brug van de Wijnegemsteenweg over de E313 opengesteld als etsstraat, voor verkeer onder de 3,5 ton. Dat betekent dat etsers die op de rijweg rijden met de wagen niet mogen worden ingehaald. Als automobilist mag je er ook niet sneller rijden dan 30 km/u. Deze regeling is van kracht omdat de levering van brugliggers voor de etsbruggen vertraging heeft opgelopen. Pas in mei 2023 zullen ze geplaatst kunnen worden, waarna de ets- en voetpaden nog moeten worden afgewerkt. Nadien zou de rijweg vrijgegeven worden voor zwaarder gemotoriseerd verkeer.

Vanaf donderdag 25 mei werd voor een viertal weken beurtelings verkeer ingevoerd op de brug. Dit is nodig voor het aanvoeren van de nodige materialen om de etsbruggen af te werken. Om de hinder te beperken, duurt het beurtelings verkeer tot vlak voor de avondspits. In de maanden nadien wordt dit enkel ingevoerd indien dit noodzakelijk is voor de werken aan de etsbruggen.

* Vermoedelijk einde: begin oktober 2023.

HENEGOUWEN

E19/A7 SENEFFE

De brug van de E19/A7 over de A501 op het knooppunt van Familleureux krijgt nu een groot onderhoud. Gedurende de werkzaamheden blijven er op de E19/A7 twee stroken per

door Vanessa CORDIER en Sandra LANKMANS

rijrichting behouden (via doorsteken in de middenberm), met een snelheidsbeperking tot 70 km/u.

* Vermoedelijk einde: november 2023.

R3 - CHARLEROI

Er zijn onderhoudswerkzaamheden aan de tunnels Hublinbu en ArméeFrançaise op de R3 in Charleroi. Tot 30 juli is de R3 in de richting van Bergen afgesloten voor nachtverkeer tussen de tunnels Hublinbu en ArméeFrançaise.

Van 31 juli tot 13 augustus is er in de richting van Namen slechts één rijstrook in deze twee tunnels.

* Vermoedelijk einde: midden augustus 2023.

LIMBURG

E313 BERINGEN – HAM

Eind februari 2023 start het Agentschap Wegen en Verkeer met de realisatie van spitsstroken op de bestaande pechstroken van de E313 tussen Beringen en Ham en dit in beide richtingen. AWV legt nieuwe pechhavens aan naast de snelweg en vernieuwt de op- en afritten in Beringen (complex 26) en Tessenderlo (complex 25a). Tegelijk worden er geluidsmilderende maatregelen getroffen. De oprit wordt elke nacht afgesloten.

Overdag blijft de volle capaciteit van de E313 beschikbaar. ‘s Avonds en ‘s nachts worden mogelijk rijstroken ingenomen. De hele periode van de werken geldt er een snelheidsbeperking ter hoogte van de werfzone.

De op- en afritten zullen tijdelijk verkort zijn, maar blijven doorgaans open. De grootste wijziging aan complex 25a Tessenderlo is dat straks de aparte doorsteek naar het tankstation verdwijnt. Daarmee komt een einde aan onveilige bewegingen om het tankstation te bereiken. Die ingreep gebeurt pas na het zomers bouwverlof.

* Vermoedelijk einde: voorjaar 2024.

E313 DIEPENBEEK

Vanaf het najaar 2023 maakt het AWV werk van een renovatie en uitbreiding van de bestaande snelwegparkings langs de E313 in Diepenbeek. Bij de uitbreiding van de snelwegparkings aan beide zijden van de E313 zal er naast parkeerruimte voor personenwagens ook ruimte zijn voor vrachtwagens. Dit moet het structureel tekort aan vrachtwagenparkings in Vlaanderen verder invullen. Dit opdat de chauffeurs hun rij- en rusttijden beter kunnen respecteren om zo de verkeersveiligheid te verhogen.

Er komt een opsplitsing van licht en zwaar verkeer vanaf het begin van de oprit. Zone licht verkeer aan zijde E313, zone zwaar verkeer aan achterzijde. Het bestaande snellaadstation blijft behouden. Licht verkeer krijgt plaats voor 30 auto’s, 16 moto’s en 5 lichte bestelwagens/caravans. Het zwaar verkeer plaats voor 3 bussen, 43 vrachtwagens en 3 LZV-vrachtwagens (langere en zwaardere). De parkings worden verlicht en er worden sanitaire voorzieningen aangelegd. De parkings blijven in gebruik tijdens de werken.

* Vermoedelijk einde: medio 2024.

E314 GENK

Het Agentschap Wegen en Verkeer gaat in Genk de brug van de Mispadstraat over de E314 renoveren en dit zowel aan de boven- als aan de onderzijde. De werken zullen zo’n drie maanden in beslag nemen vanaf maart 2023, onder voorbehoud van de weersomstandigheden. Er zijn verschillende fases voorzien, om de hinder op de snelweg te beperken. Op de E314 zal er ‘s nachts enige hinder zijn in de omgeving van de brug. Verkeer moet in beide richtingen over 1 rijstrook. De aannemer neemt ‘s nachts 1 rijstrook in als werfzone. Er geldt een snelheidsbeperking. Overdag is er geen hinder op de E314. * Vermoedelijk einde: zomer 2023.

E314 MAASMECHELEN

Ter hoogte van de grensovergang in Boorsem (Maasmechelen), wordt het viaduct van de E314 gerenoveerd. Daarbij werd vastgesteld dat een bepaalde langsligger onderaan het viaduct zwaar betonrot vertoont. Hij moet dus vernieuwd worden, waardoor de planning van de renovatie opschuift. Verkeer op de snelweg blijft mogelijk in beide richtingen. De rechterrijstrook richting Lummen bevindt zich nog steeds op de brughelft waar gewerkt wordt. De andere drie rijstroken maken nu gebruik van het vernieuwde viaduct. Ter hoogte van de werfzone geldt een snelheidsbeperking van 70 km/u, terwijl op de linkerrijstrook richting Nederland een tonnagebeperking geldt. Verkeer naar afrit 1 Stein moet voorsorteren en de rechterrijstrook blijven aanhouden. Omwille van de voorspelde weersverwachtingen werden er geen asfaltwerken uitgevoerd in het weekend van 05/05. De werken rijrichting Lummen schoven één week op (onder voorbehoud van weersomstandigheden).

* Vermoedelijk einde: in de loop van 2023.

LUIK

E25/A25 LUIK

Ter hoogte van de noordoostelijke toegang tot de stad Luik, bevindt er zich een grote werf. Die is bedoeld om de autosnelweg E25/A25 om te vormen tot een stadsboulevard tussen de dambrug van Monsin en de Atlasbrug, over een afstand van 2 km, en zo ook een toegang te creëren tot de multimodale zone van Bressoux. Voor gebruikers die vanuit Luik richting de E25/A25 in de richting van Visé rijden, tussen de Atlasbrug en de stuwdambrug van Monsin, blijven twee rijstroken toegankelijk met een maximumsnelheid van 50 km/u, maar zij worden overgeschakeld op de nieuwe rijstroken die in het centrale gedeelte worden aangelegd. De toegang tot de E25/A25 blijft mogelijk via de oprit van de Atlasbrug.

De toegang tot de ondernemingen op de avenue Georges Truffaut blijft verzekerd.

Om er te komen moet men de rechterrijstrook richting Visé nemen. Er zijn passende wegwijzers aangebracht om de gebruikers te informeren. De weggebruikers komende van de wegen die uitkomen op de avenue Georges Truffaut mogen niet meer naar Visé rijden. Alleen toegang via de Rijsellaan en de Jupillelaan blijft mogelijk. Voor gebruikers die richting Luik rijden vanaf de E25/A25, tussen de stuwdambrug van Monsin en de Atlasbrug, blijven aan de kant van de Maas twee rijstroken toegankelijk met een maximumsnelheid van 50 km/u. De weggebruikers komende van de wegen die uitkomen op de avenue Georges Truffaut mogen niet meer naar Luik rijden door linksaf te draaien. Hen wordt nog altijd gevraagd, de avenue Georges Truffaut te nemen richting Visé om dan terug de autosnelweg E25/A25 naar Luik te nemen.

* Vermoedelijk einde: eind 2023.

E25/A26 EMBOURG

Langs de E25/A26 ter hoogte van Embourg worden nieuwe geluidsschermen geplaatst. Tijdens de werken wordt de vluchtstrook richting Luik afgesloten. De toegang tot de snelweg in de richting van Luik - nr. 40 “Embourg” - wordt beperkt tot één rijstrook. Tijdens bepaalde fasen van de werkzaamheden moet plaatselijk een extra rijstrook worden afgesloten.

* Vermoedelijk einde: juli 2023.

E25-E40/A602 TUNNEL VAN COINTE

De modernisering van de verbinding E25-E40/A602 wordt deze zomer

voortgezet met de renovatie van de Cointe-tunnel richting Luxemburg. Een heel deel van de verbinding die - via het knooppunt Loncin - de snelwegen ten noorden van de agglomeratie Luik verbindt met die ten zuiden, is daarom tot 28 augustus gesloten voor het verkeer.

Het gaat om het traject tussen knooppunt nr 35 “Avroy-Laveu” en knooppunt nr 37 “Val Benoit/Seraing/ Marche”, alleen in de richting van Luxemburg.

Daarnaast zullen er gedurende acht nachten tussen 1 en 23 augustus, met uitzondering van het weekend van 15 augustus, nachtelijke afsluitingen nodig zijn in de andere richting, d.w.z. richting Brussel.

Doorgaand verkeer richting het zuiden/ Luxemburg wordt gevraagd om de agglomeratie Luik te vermijden en de omleidingen te volgen die zijn ingesteld. Verkeer vanuit Duitsland (E40/A3) en Nederland (E25/A25) dat Luxemburg wil bereiken, volgt de E40/A3 en vervolgens de E42/A15 richting Namen. Vervolgens nemen ze de E411/A4 richting Luxemburg.

Vrachtwagens van meer dan 7,5 ton en voertuigen van meer dan 6 meter lang op doorreis naar het zuiden/Luxemburg zijn verboden in de agglomeratie van Luik. Dit is al het geval op de A602 vanaf het knooppunt Loncin en op de E25/A25 vanaf het knooppunt Cheratte.

Speci eke bewegwijzering geeft de verboden ruim van tevoren aan en leidt gebruikers naar de alternatieve route (via de snelwegen E42/A15 en E411/ A4).

Alleen lokale diensten zijn toegestaan. Lokale diensten op de rechteroever van de Maas worden verzocht de A604 en de rondweg S1 te volgen om opstoppingen in het stadscentrum te vermijden, waarbij afrit nr 35 “Avroy/ Laveu” op de verbinding E25/E40-A602 voorbehouden is voor lokaal verkeer en lokale diensten naar het stadscentrum. Vermoedelijk einde: eind augustus 2023.

E42/A27 MALMEDY

Op maandag 7 augustus starten de werkzaamheden op de E42/A27 tussen het parkeerterrein van Cronchamps en Malmedy, in de richting van Saint-Vith. Concreet zullen de werkzaamheden bestaan uit het herstellen van de bovenste lagen van het wegdek op dit traject van meer dan 2 km lang en het uitvoeren van plaatselijke betonreparaties.

Van maandag 7 augustus tot zaterdag 30 september wordt één rijstrook afgesloten voor het verkeer. De

maximumsnelheid wordt beperkt tot 70 km/u.

* Vermoedelijk einde: eind september 2023.

E42/A27 POLLEUR-LE LABORU

Er zijn herstellingswerken begonnen aan de autosnelweg E42/A27, tussen het viaduct van Polleur en knooppunt 7 “Heusy/Theux”, in de richting van Battice.

In de richting van Battice rijden de gebruikers op twee rijstroken, waarvan er één wordt omgeleid naar de linkerrijstrook, waar normaal het verkeer richting Saint-Vith rijdt.

In de richting Saint-Vith wordt het verkeer ook op twee rijstroken gehouden, die worden omgeleid naar de vluchtstrook en de rechterrijstrook. De maximumsnelheid op de werf bedraagt 50 km/u.

* Vermoedelijk einde: eind november 2023.

E313/A13 LIERS

In Liers wordt de brug ter ondersteuning van de E313/A13, de zogenaamde “brug 111”, volledig gerenoveerd.

De werkzaamheden zullen in eerste instantie gericht zijn op de brug die de rijstroken naar Antwerpen ondersteunt. Ter hoogte van de brug zal het verkeer over één rijstrook per richting kunnen rijden (via een centrale berm). De maximumsnelheid is er beperkt tot 70 km/u.

Knooppunt nr. 34 “Liers” blijft bereikbaar.

* Vermoedelijk einde: eind 2023.

LUXEMBOURG

E25-E411/A4 STOCKEM

Van 2 augustus tot 6 september wordt de brug over de E25-E411/A4 in Stockem hersteld.

De werkzaamheden bestaan uit het vervangen van de voetpaden en vangrails en het plaatsen van nieuwe vangrails.

Tijdens deze werken zal op de E25-E411/A4 ter hoogte van Stockem over enkele honderden meters:

- de rechterrijstrook in beide richtingen afgesloten worden voor het verkeer;

- de maximumsnelheid beperkt worden tot 70 km/u.

* Vermoedelijk einde: begin september 2023.

NAMEN

E411/A4 DAUSSOULX –THOREMBAIS-SAINT-TROND

Op 20 maart is een grondig herstelproject over de volledige breedte

van de E411/A4 tussen Daussoulx en Thorembais-Saint-Trond gestart. Beide verkeersrichtingen worden beïnvloed.

Tussen Daussoulx en Aische-en-Refail

rijdt het verkeer tot net voor de winter van 2023 over twee rijstroken in elke rijrichting. De maximumsnelheid is er beperkt tot 70 km/u.

Het op- en afrittencomplex nr. 20 “Éghezée” blijft open voor het verkeer. Er zullen slechts occasionele en kortdurende sluitingen worden uitgevoerd om de op- en afritten richting Brussel te herstellen.

Houd er rekening mee dat het Ostingebied tijdens de hele werkzaamheden ontoegankelijk zal zijn. De toegang tot de tankstations in de buurt van Aischeen-Refail is gegarandeerd.

Het doel is om de rijstroken vrij te maken voor de winter van 2023.

De tweede fase van het project, met betrekking tot de rehabilitatie van het traject tussen Thorembais-Saint-Trond en Dhuy in de richting van Luxemburg, start in het voorjaar van 2024. De data en praktische details worden later meegedeeld.

* Vermoedelijk einde: eind 2024.

E411/A4 VERLAINE-TRANSINNE

Op maandag 7 augustus beginnen herstellingswerkzaamheden aan het wegdek op de E411/A4 tussen Verlaine en Transinne, alleen in de richting van Namen.

De werkzaamheden bestaan uit het herstellen van de bovenste lagen van de snelweg over een afstand van bijna 19 km over de hele breedte. Om de impact op het verkeer te beperken, worden de werken in twee fasen uitgevoerd.

Van maandag 7 augustus tot oktober, tussen knooppunt 24 “Transinne” en knooppunt 25 “LibramontChevigny”, zal het verkeer op één rijstrook in elke richting rijden, met een maximumsnelheid van 70 km/u.

In de richting van Namen wordt overgeschakeld naar de linkerrijstrook, waar normaal het verkeer richting Luxemburg rijdt. De toegang tot de E411/A4 via afrit 25 “LibramontChevigny” wordt afgesloten voor het verkeer. Er wordt een omleiding ingesteld via knooppunt 26 “Verlaine”.

In de richting Luxemburg rijden de gebruikers op de rechterrijstrook. Vervolgens start de tweede fase tussen knooppunt 26 “Verlaine” en knooppunt 25 “Libramont-Chevigny”. Data en praktische details worden later bekendgemaakt.

* Vermoedelijk einde: eind 2023.

OOST-VLAANDEREN

E17 GENTBRUGGE

Conform een beslissing van Vlaams minister Lydia Peeters, mogen vrachtwagens op het viaduct van Gentbrugge nog maximaal 70 km/u rijden, terwijl voor auto’s de snelheidslimiet van 90 km/u gehandhaafd blijft. De maatregel dient om de geluidshinder te beperken. Vrachtwagenchauffeurs die claxonneren uit protest riskeren, volgens VRT nws, een boete van 68 EUR (bij onmiddellijke inning) tot 2.000 EUR (bij tussenkomst van de politierechter).

De combinatie van de renovatie van het viaduct van Gentbrugge en de snelheidsverlaging heeft een positief effect op de geluidsniveaus in de omgeving. Het verlaagde snelheidsregime voor vrachtwagens blijft dan ook behouden.

Einde: voor onbepaalde duur.

E34 ASSENEDE

Wegen en Verkeer is gestart met de bouw van de brug over de expresweg N49 zonder op- en afritten Het kruispunt van de Stoepestraat (N448) met de expresweg N49 is terug open voor het verkeer. Doorgaand verkeer op de N49 rijdt over versmalde rijstroken. Er gelden snelheidsbeperkingen. Zo is de maximumsnelheid langs de werfzone 50 km/u.

* Vermoedelijk einde: eind 2023.

E40 DRONGEN

De bruggen van de Kloosterstraat en de Deinsesteenweg (N466) over de E40 dateren allebei van de jaren ’50. Ze zijn in zeer slechte staat. Het Agentschap Wegen en Verkeer, dat deze bruggen over de snelweg beheert, besliste daarom dat de verouderde bruggen volledig moeten worden afgebroken en vervangen door nieuwe bruggen. De brugpijlers die de nieuwe brug ondersteunen, zullen smaller zijn dan de bestaande pijlers. Hierdoor komt er op de snelweg E40 onder de brug ruimte vrij. Die ruimte zal worden gebruikt om de pechstrook onder de brug door te trekken zodat er langs de volledige snelweg een pechstrook is. De werken zijn gepland tussen 3 juli 2023 en midden 2024. Tijdens het bouwverlof van 15 juli tot 7 augustus 2023 wordt er niet gewerkt. Afhankelijk van de fase van de werken, geldt er een andere verkeerssituatie:

• Verkeershinder van 3 juli tot 11 augustus 2023: Doorgaand verkeer op de E40 ondervindt geen hinder. Enkel de pechstrook

richting Brussel is over een afstand van 100 meter ingenomen. Tijdens het verbinden van de tijdelijke op- en afrit met de E40 nemen we gedurende de nacht van 8 op 9 augustus (tussen 21 uur en 6 uur) de pechstrook en de rechterrijstrook richting Brussel in. Dit over een afstand van 1,8 kilometer ter hoogte van Booiebos.

• Verkeershinder van 11 augustus tot 14 november 2023: Verkeer op de E40 rijdt op 3 versmalde rijstroken richting Brussel. Verkeer richting Oostende rijdt vanaf 17 augustus 2023 op versmalde rijstroken. Er geldt een snelheidsbeperking van 70 km/uur. Van zaterdag

9 september om 22 uur tot zondag

10 september om 6 uur breken we de brug Kloosterstraat over de E40 af. Op dit moment zal de E40 in beide richtingen tussen Sint- DenijsWestrem (afrit 14) en Aalter (afrit 11) worden afgesloten en moet het verkeer een omleiding volgen via de N44, autosnelweg/expresweg E34/ N49, R4 West en B402 (Flanders Expo). Er kan geluidshinder zijn.

• Verkeershinder van 14 november tot 16 april 2024: Verkeer richting Brussel rijdt op versmalde rijstroken. Verkeer richting Oostende rijdt op volwaardige rijstroken. Verkeer rijdt op de E40 met een snelheidsbeperking van 70 km/u ter hoogte van de werfzone. Tijdens de bouw van de nieuwe brug zal de autosnelweg E40 gedurende 4 nachten zijn afgesloten in beide richtingen tussen Sint- DenijsWestrem (afrit 14) en Aalter (afrit 11). Zodra vaststaat wanneer dit precies zal zijn, informeren we u hierover.

• Verkeershinder van 16 april 2024 tot 6 mei 2024: Doorgaand verkeer op de E40 ondervindt geen hinder. Enkel de pechstrook richting Brussel is over een afstand van 100 meter ingenomen. Tijdens de afbraak van de op- en afrit met de E40 nemen we gedurende één nacht (tussen 21 uur en 6 uur) de pechstrook en de rechterrijstrook richting Brussel in. Dit over een afstand van 1,8 kilometer ter hoogte van Booiebos. Zodra vaststaat wanneer dit precies zal zijn, informeren we u hierover.

Vermoedelijk einde: midden 2024.

E40 ERPE-MERE

De brug van de E40 over de spoorlijn Brussel-Oostende en de brug in de Merestraat over de E40 in Erpe-Mere worden vernieuwd. Daarom rijdt het

verkeer op de E40 over versmalde rijstroken.

Tot midden juni 2023, rijdt het doorgaand verkeer richting Gent op een tijdelijke snelweghelft, op de Lange Ommegangstraat, naast de E40. Lokaal verkeer volgt daarom een omleiding. Het doorgaand verkeer richting Brussel maakt gebruik van de snelweghelft richting Gent.

In beide richtingen is de snelheid beperkt tot 50 km/u.

De plaatsing van twee liggers wordt voorzien voor de brug Merestraat, die een overspanning vormen. Nadien wordt het brugdek erbovenop geplaatst. Tijdens het plaatsen van de liggers is de E40 tussen Erpe-Mere (afrit 18) en Aalst (afrit 19) afgesloten. Van zodra vaststaat wanneer dit precies zal zijn, informeren we u hierover. Vermoedelijk einde: februari 2024.

E40/E17 ZWIJNAARDE

De renovatiewerken aan de viaducten van de verkeerswisselaar van Zwijnaarde zijn aan de gang. Tot eind augustus 2023 is de afrit van de E40 vanuit Brussel naar de E17 richting Kortrijk afgesloten, net als de afrit van de E17 vanuit Antwerpen naar de E40 richting Brussel.

De aannemer werkt van 25 augustus tot eind november 2023 op de afrit E17 komende van Antwerpen naar de E40 richting Oostende. Tijdens deze fase wordt het westelijke brugdeel over de Ringvaat en de R4 vernieuwd. Het verkeer kan langs de werfzone over één rijstrook.

Bij alle bruggen wordt ook telkens een beschermende coating langs de onderzijde van de bruggen aangebracht. Deze herstelling en coatingswerken (beschermlaag) aan de onderzijde van de bruggen met hinder voor het verkeer op de E40 en R4 gebeuren ‘s nachts. De juiste data en uren worden nog gecommuniceerd. * Vermoedelijk einde: najaar 2024.

R4 GENT

In opdracht van de Vlaamse regering, maakt De Werkvennootschap de R4 West en Oost veiliger. Daarvoor zijn ingrijpende veranderingen nodig aan het gedeelte tussen de Brugsevaart (N9) in Wondelgem en Zelzate (R4 West), en tussen het kruispunt aan Euro-Silo in Oostakker en de grens met Nederland. Op beide delen van de R4 worden in totaal 18 knooppunten en tussenliggende gedeelten vernieuwd. Meer info hierover vindt u op de website www.R4WO.be Einde: onbekend.

VLAAMS-BRABANT

A12 LONDERZEEL ZUID

Op de A12 bij de kruising met de Kerkhofstraat en de Londerzeelsesteenweg, wil men komaf maken met de verkeerslichten, maar de exacte planning is tot nog toe niet bekend.

De A12 zal er een niveau zakken en krijgt er volwaardige op- en afritten. Het lokale verkeer tussen Londerzeel en Meise en het doorgaand verkeer tussen Antwerpen en Brussel zullen elkaar op die manier niet meer kruisen, terwijl zwakke weggebruikers een oversteekbrug en een etstunnel krijgen, die beiden zullen worden aangesloten op de etssnelweg. Meteen wordt ook een tramtunnel aangelegd voor de toekomstige sneltram tussen Willebroek en Brussel. De werkzaamheden zullen gefaseerd verlopen. Allereerst zal de ets- en voetgangersbrug worden gebouwd, opdat zwakke weggebruikers van bij het begin veilig zouden kunnen oversteken. Vervolgens wordt een tijdelijke rijweg aangelegd voor het doorgaand verkeer naar Brussel en Antwerpen, waarop de snelheid beperkt wordt tot 70 km/u. Van zodra die rijweg klaar is, kunnen de A12 en de tramtunnel worden ingegraven en kan de brug voor het op- en afrittencomplex worden aangelegd. In de laatste fase, komen nog de op- en afritten, de etstunnel, de etssnelweg en de verbinding tussen de parallelweg en de Kerkhofstraat aan de beurt.

Tijdens de werkzaamheden, zou de doorstroming op de A12 grotendeels gegarandeerd blijven, al kan de snelweg uitzonderlijk wel een nacht of een weekend afgesloten worden. Lokaal verkeer naar de A12 zal alleszins impact ondervinden.

Einde: onbekend.

E40 AFFLIGEM

In Af igem, komt er een keerpunt aan de noordkant van het open afrittencomplex. Dat moet de verkeersdruk verlagen aan de kruispunten op de brug. Daardoor zal er geen le meer staan op de snelweg en zullen de wachtrijen in de Stationsstraat (N208) ook minder lang worden. Vanaf 2 mei volgt het gemotoriseerd verkeer een omleiding via het complex in Ternat.

De op- en afritten van en naar Liedekerke blijven open. Vermoedelijk einde: eind augustus 2023.

E40 BOUTERSEM

Wegen en Verkeer plant een grondige aanpassing van de snelwegparking langs de E40 in Honsem (Boutersem). Deze parking zal 53 parkeerplaatsen voor vrachtwagens krijgen, in plaats van de 20 die er vandaag zijn. Bovendien komt er een container voor de Vlaamse Belastingdienst en zal de weeginstallatie voor vrachtwagens vernieuwd worden. Wegen en Verkeer werkt aan de voorbereiding van dit project. Een concrete planning is er nog niet. Waarschijnlijk zullen de werkzaamheden begin volgend jaar plaatsvinden. Einde: onbekend.

E40 LANDEN

Het Agentschap Wegen en Verkeer plant asfalteringswerken op de E40 in Landen tussen de twee gewestgrenzen met Wallonië. Over een afstand van 3,3 kilometer voeren ze ter hoogte van Walshoutem en het op- en afrittencomplex van Landen lokale herstellingen uit aan het betonnen wegdek. Na de herstellingen aan het beton leggen we een laag asfalt over het beton. Ook de pechstrook krijgt een nieuwe asfaltverharding.

De werken zijn gestart gegaan op vrijdag 2 juni en duurden een maand. Alle afritten richting Landen/SintTruiden en Hannuit zijn vanaf 26 juni tot en met 1 september afgesloten:

• Verkeer komende van Luik wordt vanop de E40 via de afrit nr 29 Waremme omgeleid Landen/SintTruiden Hannuit te bereiken.

• Verkeer komende van Leuven wordt vanop de E40 via de afrit nr 25 Tienen omgeleid. Daarna werkt de Waalse overheid in augustus ook op de E40, zij pakken het stuk snelweg op Waals grondgebied voor Landen aan.

Vermoedelijk einde: september 2023.

E314 BEKKEVOORT

Het Agentschap Wegen en Verkeer doet onderhoudswerken op de E314, meer bepaald op het stuk tussen het op- en afrittencomplex van Bekkevoort en dat van Halen. Op de weghelft voor de rijrichting van Lummen krijgt het wegdek over een lengte van 3,5 km een nieuwe laag asfalt. Aan de andere kant van de snelweg (rijrichting Leuven/ Brussel), wordt een voeg vervangen. Ook in de rijrichting van Leuven/Brussel, krijgt het wegdek aan het op- en afrittencomplex (over een afstand van 400 meter) een onderhoudsbeurt.

De aannemer werkt eerst twee weken op de weghelft in de rijrichting van Halen/Lummen (van 31 juli tot 13 augustus), daarna twee weken

op de weghelft in de rijrichting van Leuven/Brussel (van 14 augustus tot 27 augustus).

Tijdens de eerste week (31 juli - 6 augustus) wordt de oprit en de afrit van Bekkevoort voor het verkeer richting Lummen afgesloten. Automobilisten zullen een omleiding moeten volgen:

• als je in Bekkevoort de E314 wil nemen in de richting van Lummen, zal je eerst de snelweg richting Leuven/ Brussel moeten nemen. In Tielt-Winge kan je dan via de afrit en de oprit keren: via de afrit de snelweg verlaten en dan onmiddellijk de oprit richting Lummen nemen.

• als je in Bekkevoort de afrit wil nemen, zal je moeten doorrijden tot in Halen om daar via de afrit en de oprit te keren. De afrit in Bekkevoort voor het verkeer richting Leuven zal wel open zijn. Tijdens week drie én tijdens week vier (dus van 14 t.e.m. 27 augustus) blijft de oprit van Bekkevoort voor het verkeer richting Leuven/Brussel afgesloten (de afrit blijft open).

De bestuurders op de E314 richting

Leuven/Brussel zullen maar over 1 rijstrook i.p.v. de gewoonlijke twee rijstroken beschikken.

Als je in Bekkevoort de E314 wil nemen in de richting van Leuven/Brussel, zal je eerst de snelweg richting Lummen moeten nemen. In Halen kan je dan via de afrit en de oprit keren: via de afrit de snelweg verlaten en dan onmiddellijk de oprit richting Leuven/Brussel nemen. Vermoedelijk einde: 27 augustus 2023.

E411 OVERIJSE

Het Agentschap Wegen en Verkeer werkt aan de brug van de E411 over de Frans Verbeekstraat in Overijse. De leuningen van de brug op de weghelft richting Brussel zijn aan vervanging toe. De werken op de brug duren één maand. Volgens de huidige planning starten de werken op maandag 7 augustus en zijn ze tegen begin september afgerond. De werken aan de leuningen en vangrail aan de bovenkant van de brug gebeuren vanop de snelweg. Hiervoor is inname van de busstrook nodig. Het verkeer kan tijdens de werken op 3 rijstroken blijven rijden. Het betonherstel wordt uitgevoerd vanaf de onderkant van de brug. Op de Frans Verbeekstraat is hiervoor de inname van het rijvak richting Hoeilaart nodig. Tijdelijke verkeerslichten zorgen ervoor dat het verkeer beurtelings kan passeren. Op de snelweg kan het verkeer dan op alle rijvakken rijden.

* Vermoedelijk einde: september 2023.

E411 TERVUREN –LEONARDTUNNEL

De Leonardtunnel op de E411 is in één richting afgesloten tussen 21u30 en 5u30.

- Afgesloten in de richting van Namen tijdens de eerste nacht

- Afgesloten in de richting van Brussel tijdens de tweede nacht

LET OP! In de periode van de renovatie van de Leonardtunnel op het niveau van de Brusselse ring R0 (tot medio 2024) wordt regulier onderhoud van de Leonardtunnel op het niveau van de E411 tijdelijk telkens in slechts één nacht uitgevoerd. Volgens deze aanpak:

- Afgesloten richting Brussel van 21u30 tot omstreeks 01u30

- Afgesloten richting Namen van omstreeks 01u30 tot 5u30 (in dezelfde nacht)

Het verkeer wordt bovengronds

omgeleid:

- Verkeer op de E411 naar Namen wordt op de Brusselse Binnenring R0 geleid, waar het verderop kan keren op het kruispunt van Groenendaal om daarna via de Buitenring en de E411 verder naar Namen te rijden.

- Verkeer op de E411 richting Brussel wordt op de Buitenring R0 gestuurd om verderop te keren op het kruispunt van Vierarmen en vandaar verder te rijden. Tijdens regulier onderhoudswerk blijft in de tunnel doorgang verzekerd voor hulpdiensten (maar wegens de beperkte ruimte dienen ze rekening te houden met vertraging).

De maximaal toegelaten hoogte voor voertuigen in de Leonardtunnel bedraagt 4,25 meter.

Reeds geplande sluitingen:

23 augustus 2023: Afgesloten richting

Brussel van 21u30 tot omstreeks 01u30, daarna afgesloten richting Namen van omstreeks 01u30 tot 5u30

18 oktober 2023: Afgesloten richting

Brussel van 21u30 tot omstreeks 01u30, daarna afgesloten richting Namen van omstreeks 01u30 tot 5u30

Vermoedelijk einde: begin 2025

R0 HALLE

Voor de vernieuwing van de brug over de R0 t.h.v. Vlasmarktdreef te Halle dient de huidige brug afgebroken te worden. De werken zullen waarschijnlijk meteen na het bouwverlof van 2023 starten.

Over de exacte hinder kunnen we nog niet in detail treden. Wel zal deze zoveel mogelijk beperkt worden, omdat de bouw van de brug grotendeels gecombineerd zal worden met de bouw

van het ecoduct aan het Hallerbos iets verderop. Tijdens de afbraak van de bestaande brug zal de Brusselse Ring (R0) voor één nacht volledig worden afgesloten: in de nacht van zaterdag 23 op zondag 24 september 2023 tussen 21.00 uur ‘s avonds en 09.00 uur ‘s ochtends. Gedurende de bouw van de nieuwe brug zal het verkeer over versmalde rijstroken moeten rijden, op één rijweghelft. Daarbij blijven steeds drie versmalde rijstroken in gebruik in beide richtingen. Om voldoende plaats te maken, zullen er tijdelijke verhardingen worden aangelegd in de zij- en middenberm. Wegen en Verkeer zal ook de werken opvolgen. Volgens de huidige planning zal het ecoduct in 2025 klaar zijn voor gebruik.

Vermoedelijk einde: begin 2025

R0 TERVUREN - LEONARDTUNNEL

De Leonardtunnel op de Brusselse Ring R0 is in één richting afgesloten tussen

21u30 en 5u30.

- Afgesloten op de Buitenring (richting Zaventem) tijdens de eerste nacht

- Afgesloten op de Binnenring (richting Waterloo) tijdens de tweede nacht

LET OP!

Tot juli 2024 wordt de Leonardtunnel gerenoveerd op het niveau van de Brusselse ring R0. Er wordt ‘s nachts gewerkt van maandag tot en met vrijdag. De tunnel is dan telkens in beide richtingen dicht: van 20u30 (voor verkeer op de Buitenring) / 21u (voor verkeer op de Binnenring) tot 5u30 (op zaterdagochtend tot uiterlijk 8u).

Er gelden bovengrondse omleidingen:

- Verkeer op de Buitenring wordt geleid naar de E411 richting Namen om op een op- en afrittencomplex verderop te keren en vandaar terug naar de R0 te rijden.

- Verkeer op de Binnenring volgt een omleiding via het bovengrondse kruispunt.

Tijdens regulier onderhoudswerk blijft in de tunnel doorgang verzekerd voor hulpdiensten (maar wegens de beperkte ruimte dienen ze rekening te houden

met vertraging). Tijdens de afsluitingen voor renovatiewerk tot medio 2024 is er geen doorgang voor hulpdiensten in de tunnel.

De Leonardtunnel op de R0 is 355 meter lang. De maximaal toegelaten hoogte voor voertuigen in de Leonardtunnel bedraagt 4,25 meter. Reeds geplande sluitingen: klik op volgende link

https://www.verkeerscentrum.be/ werken/tunnelsluitingen#tab-20650 Vermoedelijk einde: begin 2025

R0 VIERARMENTUNNEL

Voor de realisatie van de calamiteitenroute in de Vierarmentunnel zal er in de tunnel gewerkt worden vanaf de 2e helft van mei. Hiervoor zal de R0 in Tervuren noodzakelijk in één rijrichtingen afgesloten worden tussen 21u30 en 5u30. Het verkeer wordt omgeleid via het bovenliggende kruispunt, met de nodige hinder tot gevolg.

Geplande sluitingen: 21 & 22 augustus, 16 en 17 oktober 2023.

• Afgesloten op de Buitenring (richting Zaventem) tijdens de eerste nacht

• Afgesloten op de Binnenring (richting Waterloo) tijdens de tweede nacht

* Einde: onbekend.

R0

ZAVENTEM

Op de brug van de Hector Henneaulaan over de R0 staat het verkeer vaak stil. Daarom bouwt de Werkvennootschap er een nieuwe, bredere brug, met ruimte voor alle weggebruikers. Om het verkeer op de ring nooit langdurig te hinderen en de doorstroming op de Hector Henneaulaan te garanderen, zijn de werkzaamheden opgedeeld in fases. Ook alle verkeersbewegingen tussen de Hector Henneaulaan, de Woluwelaan (R22) en de ring zouden gegarandeerd blijven. Onderbrekingen van het verkeer vinden zoveel mogelijk in verkeersluwe periodes zoals weekends

en schoolvakanties plaats.

Het verkeer op de R0 rijdt over 2x3 versmalde rijstroken.

Meer info op www.werkenaandering.be, onder “projecten”, Henneaulaan.

* Vermoedelijk einde: avril 2024.

WAALS-BRABANT

E40/A3 – HÉLÉCINE

Begin augustus beginnen de werkzaamheden op de E40/A3 tussen Hélécine en Lincent, in de richting van Luik, om de bovenste lagen van het wegdek te herstellen.

Tot begin oktober worden er twee rijstroken per richting onderhouden.

* Einde: onbekend.

R0 EIGENBRAKEL-VLAAMS GEWEST

Er zijn werken aan de gang om de Brusselse ring van Eigenbrakel naar het Vlaams Gewest, in de richting van de hoofdstad, te verbeteren en veiliger te maken.

• Van vrijdag 4 augustus 22.00 uur

tot maandag 7 augustus 04.00 uur is de ring volledig afgesloten in de richting van Brussel, tussen de knooppunten “Genappe” en “Groenendael”.

Om Brussel te bereiken, wordt een omleiding ingesteld vanaf de verkeerswisselaar “Haut-Ittre” en alle wegen die daar samenkomen (E19/A7, E411/A4, N25, N28, N280, enz.).

Gebruikers moeten de westelijke ring nemen in de richting van Woutersbrakel (Wauthier-Braine).

Gebruikers die de oostelijke ring gebruiken voor een lokale bestemming moeten de ring verlaten bij afrit 26 “Genappe”.

• Van vrijdag 11 augustus 22.00 uur tot maandag 14 augustus 04.00 uur is de ring richting Brussel volledig afgesloten tussen de knooppunten “Lillois/Eigenbrakel” en “Waterloo” (drève Richelle).

Om naar Brussel te gaan, wordt een omleiding ingesteld vanaf het knooppunt “Haut-Ittre” en alle wegen die daar samenkomen (E19/ A7, E411/A4, N25, N28, N280, enz.).

Gebruikers moeten de westelijke ring nemen in de richting van Woutersbrakel.

Gebruikers die de oostelijke ring nemen voor een lokale bestemming moeten de ring verlaten bij afrit 24 “Lillois/Eigenbrakel”.

* Einde: onbekend.

WEST-VLAANDEREN

A19/R8 KORTRIJK / WEVELGEM

De autosnelweg A19 loopt van Ieper naar Kortrijk en sluit ter hoogte van het complex Kortrijk-West aan op de R8, de ring rond Kortrijk.

Ter hoogte van de aansluiting van de A19 met de R8 komt er een volwaardige verkeerswisselaar zodat de beide kruispunten met verkeerslichten kunnen verdwijnen. De op- en afrit van de buitenring van de R8 op de A19 blijven bestaan. De aansluiting van de binnenring van de R8 op de A19 gebeurt via een brug over de R8.

Op- en afrit nr. 1 Gullegem/Moorsele (rijrichting Kortrijk en R8) worden ook opgeschoven om de weefzone tussen het complex nr. 1 en de R8 langer te maken.

Tot eind augustus 2023, volgt verkeer vanuit Ieper naar de R8 Noord en verkeer komend van de R8 Zuid naar Ieper een omleiding via de E17 en de E403. Doorgaand verkeer op de R8 blijft wel mogelijk.

Op de afrit Bissegem (nr. 11), op de buitenring van de R8, geldt er nu een rijverbod voor vrachtwagens van meer dan 5 ton. Er zijn betonnen stootbanden, een vrachtwagensluis en signalisatie geplaatst om het verbod af te dwingen.

* Vermoedelijk einde: eind 2024.

E17 GENTBRUGGE

Tussen eind juni en begin augustus 2023 zijn er herstellingswerken aan verschillende voegen op het viaduct van Gentbrugge. De brugvoegen op de rijstroken richting Gent/Kortrijk worden vervangen. Zij zijn destijds niet geplaatst in optimale weersomstandigheden en voldoen daardoor niet aan de kwaliteitseisen. Richting Antwerpen zijn er geen werken.

Het verkeer zal voor de werfzone moeten voorsorteren per richting.

Ter hoogte van de werfzone en na de werfzone is het niet mogelijk om van rijstrook te veranderen.

Het verkeer richting Gentbrugge/ Gent-centrum/UZ-Gent rijdt via de pechstrook. Verkeer richting Kortrijk rijdt via de resterende derde rijstrook. Ter hoogte van de werfzone is de maximumsnelheid beperkt tot 50 km/uur.

* Vermoedelijk einde: 7 augustus 2023.

E17 KORTRIJK

Het kruispunt van de Oudenaardsesteenweg (N8) met de op- en afritten van de E17 en R8 in

Kortrijk stond op de lijst van gevaarlijke punten. Het was voor automobilisten die de Oudenaardsesteenweg (N8) wilden oprijden, komende van de afrit E17, niet altijd duidelijk of aankomende voertuigen de eerste oprit (E17 richting Frankrijk) of de tweede oprit (R8) gingen oprijden.

Om de situatie veiliger te maken, is het aantal rijstroken op de Oudenaardsesteenweg (N8), komende van de rotonde Cowboy Henk, nu plaatselijk beperkt tot één rijstrook. Let wel, het gaat om een proefproject. Daarom is de nieuwe situatie gecreëerd met belijning en paaltjes.

Ondanks deze proefopstelling, gebeuren er nog steeds ongelukken, door het niet-naleven van de verkeersregels. Verkeer komende van de autosnelweg moet immers voorrang verlenen aan etsers en gemotoriseerd verkeer op de N8. Het Agentschap Wegen en Verkeer volgt de situatie op en zal ze bespreken met de stad Kortrijk en de politiediensten.

* Einde: onbekend.

E403 RUMBEKE

De brug over de E403 zal worden hersteld ter hoogte van het op- en afrittencomplex nr. 6 Rumbeke. Een precieze uitvoeringsdatum is nog niet bekend.

De snelweg en het op- en afrittencomplex Rumbeke zullen daarbij per rijrichting volledig worden afgesloten, terwijl het verkeer via doorsteken op de andere rijrichting wordt gebracht.

In een eerste fase, gedurende vier weken, zal de rijrichting Kortrijk afgesloten worden. Het verkeer rijdt dan over 2x2 versmalde rijstroken op de rijrichting Brugge en de afrit richting Kortrijk zal afgesloten zijn. Om op de ring van Roeselare te geraken, neemt u afrit 8.

Nadien wordt de richting Brugge twee weken lang afgesloten. Het verkeer wordt over twee keer twee versmalde rijstroken geleid op de rijrichting Kortrijk, terwijl de afrit naar Brugge gesloten zal zijn. Via afrit 8 geraakt u op de ring van Roeselare.

* Einde: onbekend.

ZEEBRUGGE, HAVEN

Op de website www. portofantwerpbruges.com vindt u een overzicht van de werkzaamheden in het havengebied, door achtereenvolgens te klikken op “Onze haven/Vlot en veilig verkeer/Wegenwerken”.

transpo@transpo.org

IN DE GEWESTEN

ACHTER DE SCHERMEN VAN EEN WEGENWERF

Als beheerder van de Waalse snelwegen voert So co verschillende projecten uit om weggebruikers infrastructuur van hoge kwaliteit te bieden. Tegelijk is het een hele uitdaging om de hinder van dit netwerk tot een minimum te beperken. Het project voor de renovatie van geluidsschermen in Embourg is daarvan een goed voorbeeld.

Plaats van afspraak met So co? De brug over de snelweg E25/A26 voor een rondleiding op deze werf, waarnaar de omwonenden reikhalzend hebben uitgekeken. En terecht! Zoals we snel kunnen vaststellen, is het constante, bonzende lawaai van het snelwegverkeer, dat enkele tientallen meters verderop passeert, gewoonweg oorverdovend.

TALIJKE AANVRAGEN…

“Ik krijg vaak vragen over (verkeers) lawaai”, zegt Philippe Henry, Waals minister van Mobiliteit en Infrastructuur, waarbij hij tegelijk toegeeft dat het onmogelijk is om iedereen tevreden te stellen. Daarom is er een lijst met prioritaire projecten opgesteld, waarbij onder andere rekening wordt gehouden met het reële geluidsniveau en het aantal mensen dat er last van heeft.

“In totaal werden 24 projecten geselecteerd voor het bestaande ‘Plan Infrastructures et Mobilité pour Tous’”, geeft Philippe Henry aan. “Deze planning loopt tot 2027. Na dit project en het project dat tegelijkertijd in Herstal wordt uitgevoerd, zullen nog twee andere projecten worden voltooid: in Rhisnes, in de regio Namen, en in Ivoz-Ramet, in de regio Luik.”

Hoewel ze ongetwijfeld de levenskwaliteit van de omwonenden mee helpen verbeteren, “zijn deze werven ook erg belangrijk voor de maatschappelijke aanvaarding van onze infrastructuur”, besluit de minister.

Vanessa CORDIER

PRAKTIJKCASE EMBOURG

Hier in Embourg kregen we te horen dat de bestaande infrastructuur op verschillende plaatsen zwaar beschadigd was (vallende panelen, waterdichtheidsproblemen, enz.). Het belangrijkste doel was dus om de continuïteit van het scherm te herstellen.

Op andere plaatsen bevonden de oude panelen zich te dicht bij de snelweg. In deze gevallen werd het scherm verplaatst, zodat een weggebruiker in nood aan de andere kant van de veiligheidsreling kan schuilen.

“In de mate van het mogelijke hebben we zoveel mogelijk materiaal behouden en zelfs verbeterd, via het gebruik van bouten”, legt een werfverantwoordelijke ons uit.

De gerenoveerde akoestische panelen zullen uiteindelijk de rijstroken van de E25/A26 richting Luik omzomen over een afstand van 1,25 km vanaf de afrit “Embourg”. De nieuwe panelen zullen tussen 3,8 en 4,4 m hoger zijn dan de bestaande infrastructuur. In totaal zal bijna 5.000 m2 geluidsschermen worden geïnstalleerd, tegenover 3.500 m2 voorheen.

ONDERVONDEN MOEILIJKHEDEN

Een bezoek aan deze voorbeeldsite geeft ons een idee van de omvang en complexiteit ervan. Er is veel om rekening mee te houden, te beginnen met het beheer van aannemers, zoals glasvezelbedrijven. Soms moeten de funderingen van de nieuwe structuur opnieuw worden ontworpen vanwege de risico’s op de bouwplaats (bijvoorbeeld grote ingegraven rotsen). Elders moesten obstakels van een andere aard worden omzeild, zoals de kastjes die de dynamische

verkeersborden beheren. Het is evident dat deze kastjes altijd toegankelijk moeten zijn. Het systeem om gronden te onderhouden, moet soms versterkt worden.

Op het moment dat u dit artikel leest, zou het project, dat ongeveer 1,7 miljoen euro heeft gekost, voltooid moeten zijn. Tot grote opluchting van de omwonenden, die - eindelijk!

- opnieuw in alle rust en stilte kunnen leven en werken.

vac@transpo.org

ON THE ROAD AGAIN

ONMIDDELLIJKE

INTREKKING

RIJBEWIJS BIJ GEBRUIK MOBIELE APPARATEN ACHTER HET STUUR

Artikel 8.4 van de wegcode stelt het volgende: “Behalve wanneer zijn voertuig stilstaat of geparkeerd is, mag de bestuurder geen mobiel elektronisch apparaat met een scherm gebruiken, vasthouden noch manipuleren, tenzij het in een daartoe bestemde houder aan het voertuig bevestigd is”. A eiding door GSM- of smartphonegebruik achter het stuur is een van de grote “killers” in het verkeer en er worden dan ook regelmatig speci eke sensibiliseringsacties georganiseerd. Behalve een geldboete van 174 EUR (overtreding van de derde graad) riskeert de betrapte chauffeur ook een

DIESEL

onmiddellijke intrekking van zijn rijbewijs voor 8 dagen. De investering in een handenvrije houder voor mobiele apparaten verdient zich snel terug.

Een verwittigd man is er twee waard…

LEZ BRUSSEL

Tot nu toe was de lage emissiezone enkel van toepassing op auto’s, bestelwagens en (mini)bussen/autocars. Vanaf 1 januari 2025 zullen de toegangseisen in de Brusselse LEZ ook voor vrachtwagens gelden.

Hieronder treft u de kalender voor de vrachtwagens terug. *maximaal 24 dagen betalende toegang per jaar

** Euro VI : 1ste inschrijving tussen 01.01.2014 en 31.08.2019

Euro VId : 1ste inschrijving tussen 01.09.2019 en 31.08.2021

Euro VIe : 1ste inschrijving vanaf 01.09.2021.

20222023202420252026202720282029

Euro VIe** ToegangToegangToegangToegangToegangToegangToegangToegang

Euro VId** ToegangToegangToegangToegangToegangToegangToegangToegang

Euro VI** ToegangToegangToegangToegangToegangToegangToegangToegang

Euro V ToegangToegangToegang Toegang met de betalende dagpas*

Euro IV ToegangToegangToegang Toegang met de betalende dagpas*

Euro III ToegangToegangToegang Toegang met de betalende dagpas*

Euro II ToegangToegangToegang Toegang met de betalende dagpas*

Euro I ToegangToegangToegang Toegang met de betalende dagpas*

Zonder Euro norm ToegangToegangToegang Toegang met de betalende dagpas*

BENZINE/ CNG/LPG

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

20222023202420252026202720282029

Euro VIe** ToegangToegangToegangToegangToegangToegangToegangToegang

Euro VId** ToegangToegangToegangToegangToegangToegangToegangToegang

Euro VI** ToegangToegangToegangToegangToegangToegangToegangToegang

Euro V ToegangToegangToegangToegangToegangToegangToegangToegang

Euro IV ToegangToegangToegangToegangToegangToegangToegangToegang

Euro III ToegangToegangToegangToegangToegangToegang Toegang met de betalende dagpas*

Euro II ToegangToegangToegang Toegang met de betalende dagpas*

Euro I ToegangToegangToegang Toegang met de betalende dagpas*

Zonder Euro norm ToegangToegangToegang Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

Toegang met de betalende dagpas*

door de informatiedienst van FEBETRA

SCHRAPPING KENTEKENPLAAT

Om de schrapping van uw kentekenplaat te vragen, kan u uw of ciële kentekenplaat (achterplaat voorzien van de DIVreliëfstempel), zonder verpakking, afgeven in een postkantoor of postpunt.

De schrapping gebeurt onmiddellijk en is gratis. U ontvangt meteen een schrappingsattest op naam. U ontvangt niet langer een schrappingsbericht per post. Via een inzamelbus in sommige postkantoren is de schrappingsdatum de werkdag na de ophaling. Het schrappingsattest wordt dan per post verstuurd. Hetzelfde geldt voor kentekenplaten die door de Politie in beslag worden genomen en ter schrapping aan Bpost worden aangeboden.

ELEKTRISCHE OMBOUW VOERTUIGEN

De elektrische ombouw van een voertuig bestaat erin om een voertuig met verbrandingsmotor van eender welk type (categorie M en N), benzine of diesel, om te bouwen naar een voertuig met een elektrische motor, ongeacht of het nu gaat om auto’s, motors of vrachtwagens, … Het koninklijk besluit van 19 april 2023 dat in werking trad op 1 juni 2023 preciseert enerzijds dat de brandstoftanks van het voertuig moeten worden verwijderd of onbruikbaar gemaakt worden. Anderzijds preciseert het KB dat de afmetingen van het basisvoertuig door de ombouw niet gewijzigd mogen worden.

De regionale overheden die bevoegd zijn voor de homologatie van voertuigen moeten hun eigen wetgeving nog publiceren om de homologatieprocedure volledig te operationaliseren.

BG VERHOGING TOL TARIEVEN

De tarieven van de elektronische tol werden op 1 juli 2023 verhoogd. De nieuwe tarieven in BGN/km zijn de volgende:

Klasse

1-weg

Euronorm VI, EEV0,100,06

Euronorm V0,110,07

TIP VAN DE MAAND BIJKOMENDE BRANDBLUSSER

Aan boord van elk voertuig met een MTM van meer dan 7,5 ton moet zich een brandblusser van 3 kg bevinden. Een bijkomende brandblusser met hetzelfde gewicht moet aan boord zijn van voertuigen die gebruikt worden om een aanhangwagen te trekken met een toegelaten maximumgewicht van meer dan 2,5 ton; die brandblusser mag ook in de aanhangwagen geplaatst worden. Met andere woorden, voor een combinatie trekker + oplegger of vrachtwagen + aanhangwagen, moet u 2 brandblussers van 3 kg voorzien.

Als het een transport van gevaarlijke goederen betreft, moet er een brandblusser van 3 kg en een brandblusser van 9 kg aanwezig zijn.

MTM 3,5 - 12 ton

Euronorm III en IV0,120,07

Euronorm 0, I en II0,130,09

Euronorm VI, EEV0,260,22

MTM + 12 ton

2 of 3 assen

MTM + 12 ton

4 assen of meer

Euronorm V0,270,24

Euronorm III en IV0,280,24

Euronorm 0, I en II0,300,25

Euronorm VI, EEV0,350,32

Euronorm V0,360,33

Euronorm III en IV0,370,35

Euronorm 0, I en II0,430,39

Voertuigen die uitsluitend worden aangedreven door alternatieve brandstoffen, betalen 50 % van het tarief voor een corresponderend voertuig met Euronorm VI of EEV.

VEILIGHEIDSSYSTEMEN VRACHTWAGENS

Europese Verordening 2019-2144 somt een heel aantal veiligheidssystemen op waarmee voertuigen (zullen) moeten uitgerust worden. Deze systemen betreffen niet enkel de veiligheid en de karakteristieken van de voertuigen maar ook de bescherming en veiligheid van de inzittenden van de voertuigen en de kwetsbare weggebruikers. Zo zal er op alle nieuwe vrachtwagens N2 (> 3,5 t < 12 t) en N3 (> 12 t) vanaf 7 juli 2024 een bandenspanningscontrolesysteem geïnstalleerd moeten zijn. Dit systeem geeft een waarschuwing aan de bestuurder van zodra er drukverlies plaatsvindt in een band.

Volgende systemen moeten vanaf 7 juli 2024 ook geïnstalleerd worden in nieuwe voertuigen:

- Intelligente snelheidsondersteuning;

- Ondersteuning van de installatie van een alcoholslot;

- Vermoeidheids- en aandachtsswaarschuwing;

- Noodstopsignaal;

- Achteruitrijdetectie.

Een geavanceerde a eidingswaarschuwing zal vanaf 7 juli 2026 moeten geïnstalleerd worden in nieuwe voertuigen.

Een gegevensrecorder voor incidenten moet dan weer geïnstalleerd worden in voertuigen vanaf 7 januari 2029

Vanaf die datum moeten de N2- en N3-voertuigen trouwens ontworpen en gebouwd zijn zodat zij de directe zichtbaarheid van de zwakke weggebruikers vanaf de zitplaats van de chauffeur verbeteren door zoveel mogelijk de dode hoeken vooraan en opzij van de bestuurder te verminderen.

Alle nieuwe voertuigen vanaf 7 juli 2024 zullen moeten uitgerust zijn met volgende systemen die speci ek dienen ter bescherming van de zwakke weggebruikers:

- Aanrijdingswaarschuwing voor voetgangers en etsers;

- Informatiesysteem betreffende de dode hoeken;

- Achteruitrijdetectie.

PL INHAALVERBOD

Vanaf 1 juli 2023 geldt een inhaalverbod voor voertuigen met een MTM van meer dan 3,5 ton, alsook voor combinaties van voertuigen met een lengte van meer dan 7 meter, en dit op de expreswegen (S-wegen) en snelwegen (A-wegen).

Als de weg 2 rijstroken heeft in eenzelfde richting, moet het voertuig verplicht op de rechterrijstrook blijven. Het inhaalverbod geldt niet voor het inhalen van voertuigen met gele knipperlichten die ingezet worden voor het reinigen of herstellen van de weg.

Als de weg 3 rijstroken of meer heeft in eenzelfde richting, mag het voertuig enkel de twee meest rechtse rijstroken gebruiken, de tweede rijstrook kan dus dienen voor het inhalen van tragere voertuigen.

UK HGV ROAD USER LEVY

Er moet tol – HGV Road User Levy – betaald worden op alle snelwegen en A-wegen van het Verenigd Koninkrijk voor alle voertuigen van 12 ton of meer.

Deze tol werd omwille van de coronacrisis geschorst van 1 augustus 2020 tot 31 juli 2023.

Vanaf 1 augustus 2023 wordt de HGV Road User Levy dus opnieuw ingevoerd.

De tol moet betaald worden alvorens het grondgebied van het Verenigd Koninkrijk te betreden.

Het bedrag van de tol is afhankelijk van het type, het gewicht en de euronorm van het voertuig, alsook van het aantal assen. De tol kan per dag, per week, per maand of per jaar betaald worden.

De tol kan op twee manieren betaald worden:

- hetzij via het creëren van een rekening op de site www. gov.uk/hgv-levy;

- hetzij via een betaalterminal, geplaatst aan ferryterminals en tankstations (een lijst van de verkooppunten kan hier, http://com.nps.pro.wordpress.s3-eu-west-1.amazonaws. com/wp-content/uploads/2015/01/HGV-Levy-PaymentGuide-1214-English1.pdf, gedownload worden).

Bij een online betaling ontvangt u een bevestigingsmail met een uniek referentienummer, bij betaling via een betaalterminal ontvangt u een betalingsbewijs.

Opgelet, de tol moet per kalenderdag (00u00 tot 23u59) betaald worden. Dit betekent dat een dagvignet geldig vanaf bijvoorbeeld 2 april 14u00, slechts geldig is tot 2 april 23u59. De niet-betaling van de tol wordt bestraft met een boete. info@febetra.be

WAT KOST EEN CHAUFFEUR?

SITUATIE OP 1 JULI 2023

Spec. bijdrage fonds van sluiting van ondernemingen (incl. loonmatiging 0,01 %)

Bijdrage voor werkloosheid (incl. loonmatiging 0,09 %)

Tijdelijke werklozen en oudere werklozen

Speciale bijdrage arbeidsongevallen

Asbestfonds (enkel verschuldigd voor 1ste, 2de en 3de kwartaal)

Loonmatiging (1)

Jaarlijkse vakantie (per trimester)

Vakantiegeld (per jaar)

Bijdrage tweede pensioenpijler (met een minimumbijdrage van 320 euro/jaar)

Gemiddelde ziekteverzuim (gewaarborgd week- en maandloon)

Betaalde

Arbeidsongevallen (inclusief woon-werkverkeer)*

* Deze bedragen zijn indicatief en afhankelijk van de schadestatistiek van ieder bedrijf

Kostprijsberekening van een chauffeur Rijdend personeel niveau 2 met een verblijfsvergoeding A (0 jaar anciënniteit) uurloon aan 108 % aantal werknemers basis verzek. ziekte

Kostprijsberekening van een chauffeur Rijdend personeel niveau 1 (vb ( ets)koerierdiensten) zonder verblijfsvergoeding (0 jaar anciënniteit)

Kostprijs voor een bediende Klasse 6 en 3 jaar ctieve barema-anciënniteit (bv. dispatcher)

RAAD VAN BEHEER

BEROEPSSCHOLEN

In september start een nieuwe beroepsschool de opleiding “Vrachtwagenchauffeur” op. In het Franstalig onderwijs gaat het om het “Institut Redouté-Peiffer” in Anderlecht. Voor de Brusselse adolescenten die ervan dromen om een 40-tonner te besturen is dat uitstekend nieuws. Vroeger moesten ze ofwel hun droom opbergen, ofwel uitwijken naar een onderwijsinstelling ver weg van huis. In Vlaanderen zullen toekomstige vrachtwagenchauffeurs vanaf september 2024 terecht kunnen in het Oscar Romero college in Dendermonde. Het is goed om er even aan te herinneren dat zonder de logistieke steun van het Sociaal Fonds Transport en Logistiek, die speciaal aangepaste lesvoertuigen ter beschikking stelt, de studierichting “Vrachtwagenchauffeur” onmogelijk ingericht zou kunnen worden.

TACHOKAART

Vrachtwagenchauffeurs uit een niet EU/EER land, zoals Marokko, Moldavië of Turkije bijvoorbeeld, die nog geen 185 dagen in België verblijven, kunnen bij Digitach geen bestuurderskaart/ tachokaart krijgen. Concreet betekent dit dat ze niet aan de slag kunnen als vrachtwagenchauffeur. Europa laat de lidstaten toe om in die speci eke

gevallen éénmalig een bestuurderskaart met een maximum geldigheid van 185 dagen uit te reiken. Op die manier kunnen niet EU-ingezetenen onmiddellijk als chauffeur aan de slag, voor zover ze uiteraard over een geldig rijbewijs beschikken en in orde zijn met hun code 95. Een echt slimme zet kan men de beslissing van ons land om geen tijdelijke bestuurderskaarten uit te reiken, niet noemen. Het is nogal wiedes dat vrachtwagenchauffeurs van buiten de EU bij voorkeur zullen opteren om aan de slag te gaan in een land waar ze geen 185 dagen met hun vingers moeten zitten draaien in afwachting dat ze een bestuurderskaart kunnen bemachtigen.

TENDERS

De transporteurs beleven moeilijke tijden. Ze bevinden zich in een alles behalve comfortabele positie. Sinds het tweede semester 2022 worden zij geconfronteerd met een dalende vraag naar transport. Daar waar er een jaar geleden nog een tekort aan wielen was, is dat vandaag niet meer het geval. Een combinatie van een sputterende economie en stijgende kosten zorgt steevast voor een neerwaartse druk op de transportprijzen. Dat is vandaag niet anders. Als er over prijzen onderhandeld moet worden, stellen

door Philippe DEGRAEF

verladers zich veel harder op dan pakweg anderhalf jaar geleden. Vanuit de markt vangen wij signalen op dat de tenders terug van weggeweest zijn. Dat er in Europa terug volop getenderd wordt, wijst erop dat de verladers zich terug sterker in hun schoenen voelen en de tijd rijp achten om in hun transportkosten te snoeien. Het tij is duidelijk aan het keren. De transporteurs zitten vandaag niet meer in de driver’s seat. De Belgische vervoerders hebben nog een extra reden om bezorgd te zijn. Omwille van de automatische loonindexering (+10,96 % op 1 januari 2023), zijn hun loonkosten - de belangrijkste kostenpost van een transportonderneming - forser gestegen dan bij hun buitenlandse concurrenten. In de huidige economische context met verladers die op zoek zijn naar zo goedkoop mogelijk transport, zitten onze transporteurs, zeker in het internationaal transport, in de hoek waar de zwaarste klappen vallen. De loonkosthandicap die ons al zoveel parten heeft gespeeld, loopt opnieuw op en zet de concurrentiekracht van onze Belgische transportondernemingen nog meer onder druk.

Maximaal inzetten op concurrentiekracht, zou nu het ordewoord moeten zijn. Dat is de

beste manier om niet alleen de economie, maar ook de burger te beschermen. Want, hoe je het ook draait of keert, een job is en blijft nog steeds de beste garantie voor koopkracht.

VRACHTWAGENPARKEREN

Vrachtwagenparkeren is, op zijn zachtst uitgedrukt, een complexe problematiek. Dat is onlangs andermaal gebleken op de werksessies over vrachtwagenparkeren in diverse gemeenten, zoals Willebroek, SintKatelijne-Waver en Puurs-SintAmands. De verwachtingen en noden van lokale chauffeurs verschillen heel erg van die van buitenlandse chauffeurs die dagenlang van huis weg zijn. Transporteurs die een eigen bedrijfsparking aangelegd hebben, waarop ze jaarlijks gemeentebelastingen betalen, denken helemaal anders over de problematiek dan hun collega’s die omwille van plaatsgebrek op hun bedrijfssite, geen andere uitweg zien dan hun vrachtwagens of een deel ervan op de openbare weg te stallen. Het zal niet simpel zijn om iedereen tevreden te stellen. Het siert in elk geval de lokale besturen dat ze in hun zoektocht naar een werkbare oplossing niet bang zijn om in dialoog te treden met alle betrokken actoren. Als iedereen zich constructief opstelt en bereid is om wat toegevingen te doen, moet er zeker een soort gulden middenweg

gevonden kunnen worden voor de draak met zeven koppen, die het vrachtwagenparkeren is.

SOCIALE ONDERHANDELINGEN

Eind juni zijn de onderhandelingen in het paritair comité 140.03 afgesprongen. Zoals door de regering beslist werd, bestaat de mogelijkheid om een koopkrachtpremie toe te kennen aan de sectoren en ondernemingen die een hoge of uitzonderlijk hoge winst in het boekjaar 2022 realiseerden. De sectorale onderhandelingen gingen vooral over de invulling van de noties “Hoge winst” en “Uitzonderlijk hoge winst”.

Het is schrijnend te moeten vaststellen dat de vakbonden van mening zijn dat elk bedrijf een blanco cheque aan elke werknemer moet uitdelen, ongeacht het resultaat van de onderneming. Deze halsstarrige houding van de vakbonden houdt geen enkele rekening met reeds toegekende indexverhogingen en de invoering begin dit jaar van een nieuwe functieclassi catie voor het rijdend personeel. Zelfs ondanks verregaande toegevingen van de drie werkgeversfederaties kon geen akkoord bereikt worden.

Het feit dat de sector momenteel te kampen heeft met een enorme terugval in orders, de marges onder druk staan en de loonkostenhandicap door de automatische indexatie de

concurrentie met de ons omringende landen onmogelijk maakt, zijn voor de vakbonden geen argumenten. De werkgeversfederaties vrezen dat meegaan in de scenario’s die door de vakbond worden geëist de faillissementsgolf in de sector nog meer zal aanzwengelen. De werkgevers hopen dan ook dat de geesten aan vakbondszijde tijdens de zomermaanden kunnen rijpen. Ondertussen zijn een aantal collectieve arbeidsovereenkomsten eind juni 2023 ten einde gekomen. Het zal van de redelijkheid van de vakbonden afhangen of deze kunnen verlengd worden.

LOGISTICITY

De Pool Opleiding Werk Logisticity Brussels heeft tot doel het organiseren en het promoten van opleidingen. Als bevoorrechte partner stelt het Sociaal Fonds Transport en Logistiek lesvoertuigen ter beschikking zodat Brusselse werkzoekende opgeleid kunnen worden tot volwaardige vrachtwagenchauffeurs. Logisticity is een mooi voorbeeld van publiek/ private samenwerking die zowel werkzoekenden, als ondernemingen die wanhopig op zoek zijn naar arbeidskrachten ten goede komt. De recente nanciële steun van de Brusselse overheid is een investering die zich snel zal terug verdienen.

philippe.degraef@febetra.be

IRU-DIPLOMA’S

DE INSCHRIJVINGEN ZIJN GEOPEND!

Naar jaarlijkse gewoonte, kent de IRU (International Road Transport Union) een erediploma en een onderscheidingsteken toe aan de beste vrachtwagenen bestelwagenchauffeurs in het nationaal en internationaal wegvervoer.

Komt in aanmerking voor deze erkenning, elke beroepschauffeur die:

• de laatste vijf jaar in dienst is van dezelfde onderneming;

• al 20 jaar ononderbroken zijn/haar beroep uitoefent tot voldoening van zijn huidige en eventueel vorige werkgevers;

• in zijn/haar hoedanigheid van beroepschauffeur minstens 1.000.000 km op de teller heeft;

• geen ernstig verkeersongeval veroorzaakt heeft in de laatste 20 jaar;

• geen ernstige inbreuken gepleegd heeft op verkeers-, douane- of administratieve voorschriften,

noch van zijn land, noch van de doorkruiste landen en dit gedurende de laatste vijf jaar.

Merk op dat het erediploma van de IRU slechts één keer in een carrière kan worden toegekend.

De diploma’s en insignes zullen eind dit jaar worden uitgereikt, tijdens een plechtige bijeenkomst, gevolgd door een receptie.

Als één of meerdere van uw chauffeurs of uzelf als patroon-chauffeur voldoen/ voldoet aan de hierboven beschreven voorwaarden, stuur dan het formulier hiernaast ingevuld terug naar FEBETRA (per fax naar 02/425.05.68 of per e-mail naar het adres febetra@febetra.be) en dat vóór 25 augustus 2023

VRAGENLIJST / QUESTIONNAIRE

Nationaal of internationaal vrachtwagenbestuurder of bestuurder van een bestelwagen

Conducteurs de camion ou de camionnette en transport national ou international par route

In te vullen door de verantwoordelijke van de onderneming, en terug te sturen naar FEBETRA (Gelieve in drukletters in te vullen aub)

A remplir par le responsable de l’entreprise de transport et à renvoyer à la FEBETRA (Veuillez répondre en lettres majuscul es)

Nationale organisatie / Association nationale : FEBETRA – Stapelhuisstraat 5A Rue de l’Entrepôt – Brussel 1020 Bruxelles

Gegevens van de onderneming / Coordonnées de l’entreprise:

Naam / Nom:

Adres / Adresse: ...........................................................................................................................

Gegevens van de chauffeur / Coordonnées du conducteur

Naam / Nom:

(gelieve de naam te schrijven zoals hij op het diploma moet worden gedrukt / veuill ez inscrire le nom tel qu’il doit apparaître sur le diplôme)

Leeftijd / Age: .......................................... Nationaliteit

Beantwoordt de beroepschauffeur die in dienst is in uw onderneming aan de volgende voorwaarden: Le conducteur professionnel, qui est au service de votre entreprise, répond -il aux conditions suivantes:

1) Is hij/zij beroepschauffeur van / Est-il/elle conducteur professionnel d’ een bestelwagen? / une camionnette? een vrachtwagen of een geleed voertuig? /un camion, véhicule articulé, train routier?

2) Is hij/zij de laatste 5 jaar in dienst van uw onderneming? / Est-il/elle au service de votre entreprise depuis au moins 5 ans?

ja / oui neen / non

3) Verricht hij/zij zonder onderbreking wegvervoer gedurende minstens 20 jaar? / Effectue-t-il/elle régulièrement des transports par route depuis au moins 20 ans de manière continue?

ja / oui neen / non

4) Gelieve de naam van de ondernemingen te noteren, waarbij de chauffeur gedurende de laatste 20 jaar werkzaam is geweest, met inbegrip van zijn/haar huidige werkgever, alsook het aantal jaren dienst in elke onderneming / Veuillez indiquer le nom de chaque entreprise qui a employé le conducteur durant ces 20 dernières années, y compris son employeur actuel, ainsi que les années d’emploi auprès de chaque entreprise.

Naam / Nom Stad/Gemeente / Ville van (jaar) – tot (jaar) / de (année) – à (année)

5) Hoeveel kilometer heeft hij/zij in totaal gereden als beroepschauffeur in / Combien a-t-il/elle effectué de kilomètres en tant que conducteur professionnel en internationaal transport? / transport international? ...................................... nationaal transport? / transport national? ………………………

6) Heeft hij/zij door zijn/haar schuld een ernstig verkeersongeval veroorzaakt in de afgelopen 20 jaar? / A-t-il/elle causé un accident grave de la circulation durant ces 20 dernières années?

ja / oui neen / non

7) Heeft hij/zij in de afgelopen 5 jaar een zware overtreding begaan inzake wegverkeers -, douane-, of administratieve voorschriften? / A-t-il/elle enfreint gravement des prescriptions routières, douanières ou administratives durant ces 5 dernières années?

ja / oui neen / non

Ik verklaar op mijn erewoord dat de verstrekte inlichtingen volledig en waarheidsgetrouw zijn. Je certifie sur l’honneur que les renseignements fournis ci -dessus sont complets et conformes à la vérité.

Datum / Date: ……………………………. Naam en functie van de verantwoordelijke van de transportonderneming: Nom et fonction du responsable de l’entreprise de transport:

NIEUWS UIT DE INDUSTRIEWERELD

DE PACCAR PX-7 MOTOR VERVOLLEDIGT DE DAF XD-REEKS

De nieuwe Paccar PX-7-motor voegt zich bij de MX-11 voor het uitrusten van de Daf XD-reeks.

De nieuwe aandrij ijn is nog eens 600 kg lichter en dit draagt bij aan een toonaangevend laadvermogen en brandstofef ciëntie.

De 6,7 liter 6 cilinder Paccar PX-7-motor is volledig opnieuw ontworpen. Hij heeft een nieuw cilinderblok en een compacte gietijzeren cilinderkop, nieuwe wrijvingsarme zuigers, een nieuwe ef ciënte compressor en een nieuwe turbocompressor.

De motor is verkrijgbaar met 4 vermogens: 230, 260, 290 en 310 pk, en is gekoppeld aan een nieuwe 8-traps volautomatische PowerLine transmissie.

Optioneel kan de Daf XD met Paccar PX-7-aandrij ijn ook worden voorzien van de krachtige PX Engine Brake. Deze biedt een maximaal remmend vermogen van 276 pk.

FORD TRUCKS EN CMB.TECH: DUAL FUEL

WATERSTOFTRUCKS

Na drie jaar samenwerking hebben Ford Trucks en CMB.TECH een nieuwe overeenkomst getekend voor de ombouw van Ford F-Max trucks tot dual fuel waterstoftrucks. De vrachtwagens zullen omgebouwd worden in de werkplaats van CMB.TECH in Antwerpen. Het conversieproces vereist geen aanpassing aan de traditionele dieselmotor. Het gaat erom de waterstoftanks op de trucks te monteren en een watersto njectiering op de motor te installeren. Het zou ook heel snel gaan en slechts drie dagen in beslag nemen.

De omschakeling naar een waterstoftruck verlaagt het brandstofverbruik en de bijbehorende uitstoot, terwijl er een dieselreserve blijft bestaan voor momenten waarop waterstof tanken niet mogelijk is, leggen de twee partners uit.

De eerste trucks die op deze manier worden omgebouwd, zouden dit jaar geleverd moeten worden.

door Vanessa CORDIER

EEN NIEUWE VOORZITTER VOOR FEBIAC

Febiac – de Belgische en Luxemburgse automobiel- en tweewielerfederatie – heeft Freddy De Mulder verwelkomd als nieuwe voorzitter. Mr. De Mulder, 67 jaar en licentiaat economie, volgt zo Philippe Dehennin op, die deze functie sinds 2017 bekleed heeft.

“Ik ben bijzonder enthousiast over het vooruitzicht om de teugels van Febiac over te nemen op zo’n cruciaal moment. Ik zal er alles aan doen om ervoor te zorgen dat de federatie nauw samenwerkt met de industrie, overheden, milieuorganisaties en al diegenen die onze gemeenschappelijke visie delen over mobiliteit die steeds duurzamer en innovatiever wordt en tegelijk toegankelijk blijft voor iedereen. Door een nieuwe dynamiek te creëren tussen Febiac en de verschillende stakeholders, zullen we intelligente oplossingen vinden voor de uitdagingen van mobiliteit.”, zegt Mr. De Mulder.

STELLANTIS ET GALLOO: SAMEN VOOR HET RECYCLEN VAN VOERTUIGWRAKKEN

Stellantis en Galloo, een metaalrecyclingbedrijf, zijn van plan een joint-venture op te richten die gespecialiseerd is in recycling van voertuigwrakken.

De joint-venture zal samenwerken met een selectie van erkende verwerkingscentra die de wrakken zullen ophalen bij hun laatste eigenaars om de verschillende teruggewonnen onderdelen te conditioneren, te hergebruiken en te recycleren.

De activiteiten moeten eind 2023 van start gaan in Frankrijk, België en Luxemburg, voordat ze in heel Europa worden uitgevoerd.

De joint-venture is ook van plan haar diensten aan te bieden aan andere constructeurs.

“Als we de milieu-impact van onze voertuigen willen verminderen, is het essentieel dat klanten hun afgedankte voertuigen gemakkelijk kunnen recyclen.” zegt Alison Jones, Senior Vice President Global Circular Economy bij Stellantis. “Door onderdelen en materialen opnieuw in de waardeketen te integreren, besparen we op de beperkte hulpbronnen van onze planeet en dragen we bij aan ons doel om in 2038 CO2-neutraal te zijn. We kijken ernaar uit om dit programma dit jaar te starten en het snel uit te rollen.”

VOLVO TRUCKS: VRACHTWAGENS OP

WATERSTOF OP DE OPENBARE WEG

Volvo Trucks test voor het eerst elektrische trucks met brandstofcellen op de openbare weg. En niet zomaar ergens, want de tests worden uitgevoerd in het noorden van Zweden, in een bijzonder streng klimaat.

“De trucks zullen zeven dagen per week in weer en wind rijden. De barre omstandigheden, zoals vorst, wind en zware sneeuw, vormen een ideale testomgeving”, zegt Helena Alsiö, Vice President Powertrain Product Management bij Volvo Trucks. “Ik ben blij te kunnen zeggen dat de tests goed verlopen en dat ze de tests bevestigen die we vooraf hebben uitgevoerd, zowel digitaal als op onze testbaan in Göteborg”, vervolgt ze.

De elektrische trucks met brandstofcellen van Volvo Trucks zullen naar verwachting in de tweede helft van dit decennium beschikbaar zijn. Voorafgaand aan de commerciële lancering zullen tests met vervoerders plaatsvinden.

DIESELPRIJZEN EUROPA: SITUATIE OP 10 JULI 2023 door Sandra

* De BTW is overal terugvorderbaar.

Onsteamvanjournalisten staat garant voor objectieve, volledigeenonafhankelijke informatie.

Onze gespecialiseerde medewerkers zijn practici die alles kennenvande verschillende disciplines van de sector van het wegvervoer en logistieke dienstverlening.

TRANSPOverschijnt in het Frans en in het Nederlands en wordt internationaal verspreid o.a. in Oostenrijk, Frankrijk, Groot-Brittannië, Luxemburg, Portugal, Nederland, Bulgarije, Zwitserland, Duitsland, Spanje, Italië, Litouwen, Roemenië, Tunesië, Finland, Slowakije. (Nuttig om weten voor het plaatsen van een kleine aankondiging!)

TRANSPO

BELGISCH MAANDBLAD VOOR WEGTRANSPORT EN LOGISTIEK

De 5de van elke maand! (één nummer in juli-augustus)

12 maanden (11 nummers) België

BelgiëenLuxemburg: Frankrijk en Nederland:

Anderland: (ookvantoepassingvoor FEBETRA-leden die het eersteabonnementgratisontvangen)

wensteenabonnement op het magazine TRANSPONLFR

wenst een bijkomend abonnement op hetmagazine TRANSPONLFR

VOOR MERCEDES-BENZ IS DE

Vijf weken geleden verlieten drie Mercedes-Benz eActros - twee eActros 300 4x2 en één eActros 400 6x2 - de fabriek in Wörth, Duitsland. 3.700 km later bereikte het konvooi België, de laatste etappe van een promotietournee van de elektrische vrachtwagen die niet minder dan vijf landen doorkruist zal hebben. TRANSPO reed het konvooi tegemoet.

Vanessa CORDIER

Elektromobiliteit is niet langer een utopie. Vandaag rijden de eerste 100 % elektrische vrachtwagens al op onze wegen. Begin april kondigde MercedesBenz trots de levering aan van de eerste Belgische eActros aan Van Mieghem Logistics. Van Mieghem Logistics koos voor de “400 kW”-versie, die ook is uitgerust met een - uiteraard 100 % elektrische - Mitsubishi koelunit. Dit voertuig wordt ingezet voor de distributie van goederen in een straal van 200 km rond Brussel.

COMPLEET ECOSYSTEEM

Voor de Duitse fabrikant, die elektromobiliteit hoog op de agenda

TOEKOMST… NU!

zet op weg naar duurzaamheid, gaat het om veel meer dan enkel een nieuwe aandrijftechnologie. Mercedes-Benz Trucks wilde als onderdeel van zijn “roadshow” een compleet commercieel ecosysteem presenteren, inclusief advies over hoe u voertuigen ef ciënt kunt inzetten en hoe u de totale aanschafkosten kan optimaliseren.

Tijdens de verschillende konvooistops nodigde de fabrikant zijn klanten uit om de eActros te komen ontdekken en testen. Ook experts op het vlak

van elektromobiliteit waren aanwezig om vragen van eet managers te beantwoorden. Voor welke routes kan een elektrische truck worden gebruikt? Hoe zit het met de oplaadinfrastructuur? Welke investeringen zijn hiervoor nodig?

3.700 KM

We trokken richting Sint-Truiden om de colonne te verwelkomen die in vijf weken zo’n 3.700 km volledig elektrisch a egde. Na een lus door

vrachtwagens al goed uitgerust zijn voor een veilige en duurzame toekomst. Op de voormalige militaire basis

Brustem - met een landingsbaan van 2,4 km - kregen ook wij de kans om achter het stuur van een eActros plaats te nemen en een “aparte” rijervaring op te doen. En dan hebben we het niet alleen over de stilte in de bestuurderscabine. Net als lichte bedrijfsvoertuigen of elektrische auto’s wordt een elektrische truck niet bestuurd zoals zijn tegenhanger met dieselmotor. Als je achter het stuur zit, is het vooral belangrijk om anticiperend te rijden. Op die manier recupereer je maximaal energie bij het remmen. Deze energie wordt dan teruggevoerd naar de batterijen.

ONE PEDAL DRIVING

We grepen deze buitenkans aan om de “One Pedal Driving”-modus te testen. Eénmaal geactiveerd, zorgt deze voor maximale regeneratie. Concreet betekent dit dat, van zodra we het gaspedaal lossen, de vrachtwagen onmiddellijk vertraagt. Het is dus niet langer nodig om het rempedaal te gebruiken om het voertuig af te remmen, bijvoorbeeld bij het naderen van een kruispunt of rotonde. Verbazingwekkend! Maar nogmaals: het kernwoord hier is en blijft “anticipatie”. Laten we nu het tegenovergestelde doen, met het testen van de kickdown. Vanuit stilstand drukken we het gaspedaal helemaal in tot het “klikt”. In geen tijd halen we een snelheid waarmee we zonder probleem de snelweg op kunnen rijden. De krachtige acceleratie, in combinatie met het direct beschikbare koppel, is indrukwekkend. Mercedes-Benz Trucks biedt een speci eke training aan voor het rijden met een elektrische vrachtwagen, waarbij chauffeurs leren hoe ze de actieradius van het voertuig kunnen optimaliseren en tegelijkertijd de accu’s kunnen sparen.

STILTE!

Wat ons ook opviel, was de stilte in de bestuurderscabine. Het geluidsniveau in de cabine is naar verluidt 10 decibel lager dan in een conventionele vrachtwagen. Het is evident dat dit voor een veel ontspannender rijervaring zorgt...

Anderzijds kun je buiten het voertuig nauwelijks horen naderen. Op dit moment zijn er geen geluidssignalen om zijn aanwezigheid aan te geven. Het enige geluid dat je hoort, is dat van de compressor...

vac@transpo.org

Duitsland reden de voertuigen verder naar Oostenrijk, Italië, Nederland en uiteindelijk België. Een bewijs dat

OP WEG NAAR KOOSTOFVRIJ TRANSPORT

MET DE VOLVO TRUCKS FH ELECTRIC!

Tegen 2040 wil Volvo Trucks zijn voertuigengamma emissievrij maken. “Momenteel staan we op een keerpunt”, legt Nick Decuyper uit, die chauffeurs traint voor de Zweedse fabrikant. Tijd om te kijken naar de alternatieven voor fossiele brandstoffen waar Volvo Trucks op inzet. Daarna gaan we de weg op in een FH Electric.

Vanessa CORDIER

Om een CO2-uitstoot van nul te bereiken, richt Volvo Trucks zich op drie belangrijke technologieën: verbrandingsmotoren op hernieuwbare brandstoffen, brandstofcellen en elektrische batterijen. De verdeling tussen deze technologieën moet echter nog worden bepaald. “Er is geen pasklare oplossing”, zegt de fabrikant, die tegelijk aangeeft dat meer dan ooit moet ingezet worden op verschillende oplossingen om te voldoen aan alle behoeften.

GEEN UNIEKE OPLOSSING

Batterij-elektrische trucks zijn al een realiteit. Volvo Trucks verwacht dat ze steeds populairder zullen worden voor stedelijk vervoer, regionaal transport en BPT. Naarmate de technologie en de laadinfrastructuur zich verder ontwikkelen, zullen batterij-elektrische trucks naar verwachting een steeds groter deel van de transportbehoeften dekken. In het langeafstandstransport ligt de nadruk daarentegen meer op elektrische voertuigen die worden aangedreven door brandstofcellen of motoren op hernieuwbare brandstoffen, zoals bio-LNG of HVO.

VEEL “KANSEN”

Als Nick Decuyper de verkoop van een dieselvrachtwagen vergelijkt met die van een elektrisch voertuig, wijst hij op het belang van de noodzaak om in het geval van een elektrisch voertuig met verschillende partners samen te werken. Het is immers niet langer mogelijk om een voertuig op elke straathoek op te

laden. Dit roept de vraag op hoe en wanneer de batterijen moeten worden opgeladen, de actieradius van het voertuig, enz. “Het is belangrijk om al deze aspecten samen met de klant aan te pakken. Dit is de reden waarom een samenwerking met verschillende spelers essentieel wordt.”

Nick Decuyper brengt ook de kwestie van elektriciteitsopwekking bij de klant ter sprake. Omdat openbare oplaadpunten immers veel te duur zijn, reiken zij hier geen oplossing aan.

HET AANBOD VAN VOLVO

De Volvo FL en FE Electric - die het “medium duty” gamma van de fabrikant vertegenwoordigen - zijn al vier jaar in productie. De eerste die in België werd geleverd, in 2020, was een FE voor AB InBev. Vandaag heeft Volvo al een dertigtal elektrische distributietrucks verkocht in België. “Het tij begint te keren”, zegt Nick Decuyper, die opmerkt dat klanten beter geïnformeerd zijn en alsmaar gerichtere vragen stellen.

“In september zullen we op Matexpo een volledig elektrische containertruck voorstellen”, voegt Nick Decuyper eraan toe. Hiermee bevestigt hij dat de fabrikant de verkoop in dit segment wil stimuleren.

En hoe zit het met langeafstandstransport? “Vandaag volstaat een elektrische vrachtwagen gewoonweg nog niet”, geeft Nick Decuyper toe. Hetzelfde geldt voor voertuigen die volledig opgeladen zijn. En dat komt natuurlijk door het (aanzienlijke!) gewicht van de batterijen. De FH Electric 4x2, waar we nu aan boord stappen, weegt

bijvoorbeeld... drie ton meer dan zijn dieseltegenhanger. Hij heeft zes accu’s die elk 500 kg wegen. De gewichtsbesparing door het wegvallen van de verbrandingsmotor wordt gecompenseerd door wat Volvo de MUC (of ‘Module under cab’) noemt. Deze is samengesteld uit de transformator, omvormer, waterpomp en andere compressor die nodig zijn voor de elektrische aandrijving.

OP WEG!

Na deze inleiding is het tijd voor de praktijk. Aan boord van een

FH 4x2, die uitgerust is met drie elektromotoren, goed voor een maximumvermogen van 490 kW, vergezellen we Nick Decuyper. We zoomen niet in op de slaapcabine van de Globetrotter, of op de verschillende veiligheidsvoorzieningen die je ook in dieseltrucks vindt. We zijn echter wel benieuwd naar de speci eke kenmerken van ‘full electric’ rijden, en in het bijzonder wat de verschillende regeneratieve remmodi betreft.

Onze chauffeur heeft de ideale route voor ons samengesteld. Deze route start bij het Volvo Truck Center in Ruisbroek en voert ons door de Vlaamse Ardennen.

“TAP THE BRAKE”

We klimmen de Brusselse Ring op, op weg naar Halle. De verkeersstroom lijkt op een accordeon. Dit betekent dat, als we het gaspedaal loslaten, we het lichte - of heel lichteregeneratieve remmen kunnen ervaren zolang we niet harder rijden dan 50 km/u. Als we daarna het gas loslaten, gaan we in de vrijloopmodus. Weet dat, in tegenstelling tot een dieselmotor die stationair draait, een elektromotor volledig stopt met draaien. Het brandstofverbruik van de truck is dus nul. We zetten onze

rit verder richting Edingen, waar we bij het naderen van een werfzone de “Tap the brake” testen. Zoals de naam al zegt, tik je op het rempedaal zonder het ingedrukt te houden. Het resultaat is spectaculair: je remt onmiddellijk! Een beetje zoals een VEB voor een diesel. De kers op de taart is het maximaal terugwinnen van energie. De bestuurder van een elektrische vrachtwagen moet leren jongleren met de verschillende remmodi en daarbij het laadniveau van de accu’s van het voertuig in de gaten houden.

De eerste afdaling naar Lessines gaf ons 1 % van onze actieradius terug. De 15 km naar Ronse waren nog indrukwekkender. Onze truck, geladen tot 35 ton, daalt rustig de hellingen af. Terwijl een diesel zou ‘gillen’, gaat het remmen hier heel soepel en voelen we er niets van. Wanneer de weg stijgt, kunnen we dankzij het onmiddellijk beschikbare koppel een uitstekende gemiddelde snelheid aanhouden. Het oordeel na 15 km? We hebben geen enkele kWh verbruikt! Verbluffend!

Iets verderop, bij Flobecq, hebben we de functie ‘afdaling’ van de cruise control ingeschakeld. Voor deze nieuwe afdaling vergrendelen we de snelheid op 41 km/u. Deze keer mocht er niet te hard worden gereden. En het is duidelijk dat de truck heel soepel afdaalt. Het enige hoorbare geluid is dat van de ventilator die de accu’s koelt. Comfort en veiligheid scoren hier hoog.

RESULTATEN

Na 2u28 en 148 km komen we terug in Ruisbroek aan. Het verbruik van ons testvoertuig bedroeg 204 kWh, goed voor een gemiddeld verbruik van 138 kWh/100 km. Daarnaast wonnen we 44 kWh terug tijdens de verschillende remfases, ofwel 21,5 % van het totale verbruik. Het is duidelijk dat we hier te maken hebben met een ervaren bestuurder. Volgens Nick Decuyper wordt van bestuurders tijdens trainingen in elektrisch rijden verwacht dat ze tussen de 15 % en 20 % van hun energie terugwinnen. “Als ze meer recupereren, remmen ze teveel en verbruiken ze dus ook teveel”, waarschuwt hij. Vandaar nogmaals het belang om vertrouwd te raken met het besturen van een elektrische truck, om er zo het beste uit te halen! vac@transpo.org

DE SCANIA 560R SUPER

Nadat we vorige zomer de Scania 460R Super grondig testten, kregen we nu de kans om met de topversie te rijden die 100 pk extra biedt. Naast de 8 % brandstofbesparing die de Super aandrij ijn belooft, zouden recente software-upgrades nog eens 2 % extra besparing opleveren. Laat ons eens kijken hoe dit er in de praktijk uitziet!

Vanessa CORDIER

De in november 2021 gelanceerde Super aandrij ijn combineert een nieuwe 13-liter motor, een Scania Twin SCR nabehandelingssysteem met dubbele AdBlue-injectie, een 12- of 14-traps Opticruisetransmissie met overdrive en een nieuwe achteras met langere overbrengingsverhoudingen. In dit magazine kon je hierover al heel wat lezen.

HOOG KOPPEL BIJ LAAG REGIME

De nieuwe motor draait aan bijzonder lage toerentallen. Volgens Scania verbruikt een truck die aan minder dan 1.000 omw/min kan draaien, in de meeste gevallen minder brandstof. Hierbij speelt de nieuwe Opticruise-transmissie een belangrijke rol. Deze heeft een ruimer versnellingsbereik, met directe aandrijving in de 12e versnelling en extra overdrive. Dit betekent dat het motortoerental tijdens het rijden nog verder verlaagd kan worden. Voeg daarbij de R756 achteras met zijn langere overbrengingsverhoudingen, waardoor de fabrikant een brandstofbesparing tot 8 % kan garanderen.

De motor in ons voertuig bereikt zijn maximumkoppel van 2.850 Nm bij slechts 900 omw/min. De toename van het koppel vanuit stationair toerental verloopt uiterst snel. Opvallend is dat de aandrij ijn het benodigde koppel blijft leveren bij snelheden waar vorige generaties al lang hadden moeten terugschakelen.

INDRUKWEKKENDE REMPRESTATIES

De 460R Super die we afgelopen zomer op de testbank legden, had al een krachtig decompressieremvermogen (343 kW bij 2.400 omw/min). Dit was mogelijk dankzij de dubbele bovenliggende nokkenassen. Bij ons 560 pk sterke voertuig haalde het decompressieremvermogen zelfs 354 kW, nog steeds bij 2.400 omw/min. Als het terrein niet te heuvelachtig is, is dit vaak meer dan voldoende. Voor

zwaardere toepassingen met een hoger GVM zal een retarder echter altijd nodig zijn. “Onze” 560R was uitgerust met de R4700D retarder, die 4.700 Nm en een maximaal vermogen van 500 kW levert. Voeg daarbij de 200 kW van de gasklep in het uitlaatspruitstuk, en je begrijpt dat we hier te maken hebben met uitmuntende remprestaties, zelfs in de meest veeleisende omstandigheden.

ONDERWEG

We vertrokken op een prachtige zomerse ochtend, in de stralende

zon en met een temperatuur die minder drukkend was dan op voorgaande dagen. Kortom, ideale omstandigheden “to hit the road”! Net vóór de start stellen we - zoals gebruikelijk - de adaptieve cruise control in op 85 km/u, terwijl de snelheid bergaf niet langer dan 40 seconden boven de 90 km/u mag uitkomen. Op die manier vermijden

TECHNISCHE FICHE

we dat de tachograaf in het rood gaat. Na slechts 10 km zijn we al onder de indruk van het zeer lage toerental (800 omw/min!) van de motor, terwijl we in de 14e versnelling rijden. Dat belooft!

Wanneer we de parkeerplaats van Aische-en-Refail bereiken, komen we opnieuw aan de wegenwerf die we al eerder tegenkwamen met

Voertuigtype: Scania 560R A4x2NA Super

Cabine: CR20H slaapcabine met comfortluchtvering

Totaal gewicht: 39 t + twee passagiers

Motor: DC13 173 560 cv, zescilinder-in-lijn met Scania XPI, Euro VI, turbo met vaste geometrie, oxidatiekatalysator, roet lter en Scania Twin SCR

Maximaal vermogen: 560 cv (412 kW) aan 1.800 omw/min

Maximumkoppel: 2.850 Nm tussen 900 en 1.400 omw/min

Remsysteem: automatische uitlaatrem, 200 kW bij 2.400 omw/min, CRB of decompressie motorrem, 354 kW bij 2.400 omw/min, Scania R4700D retarder (4.700 Nm, 500 kW)

Versnellingsbak: Scania G33CM met Opticruise met twee pedalen, economy-, standard- en powermodus, 12+2 versnellingen vooruit + overdrive

Verhouding achteras: i = 2,53

Uitrusting: Scania Electric Active Steering, High Infotainment System, premium zetels, elektrisch verstelbare dakspoiler

de Renault Trucks T480 Turbo Compound. Over een afstand van 12 km zorgt de snelheidslimiet van 70 km/u ervoor dat ons strak tijdsschema licht ontregeld wordt. Toch blijft het verkeer vrij vlot circuleren. De rest van onze heenreis verloopt vlekkeloos, waardoor onze gemiddelde snelheid niet al te fel zakt.

RESULTATEN

Tijd voor de eerste resultaten! Voor deze 90 km met een aanzienlijk aantal hoogtemeters verbruikte onze trekker 22,33 liter diesel, wat resulteert in een uitstekend gemiddeld verbruik van 24,81 l/100 km. Ter illustratie: de 460R die vorig jaar werd getest, had iets meer dan 26 liter/100 km nodig om dezelfde afstand af te leggen. En de gemiddelde snelheid? Die is heel respectabel, namelijk 83 km/u voor onze 560R (tegenover 84 km/u voor de 460R).

We rijden verder en naderen de beruchte helling van Wellin. We leggen de 3,2 km lange helling met een gemiddeld stijgingspercentage van 6 % af tegen 90 km/u, met de Power-modus ingeschakeld. Ook hier stelt de 2.850 Nm niet teleur. Het kostte ons slechts 2’54’’10 om de top te bereiken! De R590 die in januari 2022 werd getest, deed er weliswaar

PRESTATIES

Verbruik op de autosnelweg: heen: 24,81 l diesel/100 km + AdBlue (83 km/u)

terug: 23,96 l diesel/100 km + AdBlue (80,6 km/u)

AUTOSNELWEGGEMIDDELDE: 24,38 l/100 km (81,81 km/u)

Helling van Wellin: 2’54”10

TER VERGELIJKING

SCANIA 460R SUPER (TRANSPO NR 396 – SEPTEMBER 2022)

Verbruik op de autosnelweg: heen: 26,13 l diesel/100 km + AdBlue (84 km/u)

terug: 25,48 l diesel/100 km + AdBlue (82 km/u)

AUTOSNELWEGGEMIDDELDE: 25,80 l/100 km (83 km/u)

Helling van Wellin: 3’08”12

17 seconden minder over, maar zijn 590 pk V8-motor ontwikkelde een maximumkoppel van... 3.050 Nm. Vandaag spelen we duidelijk in een andere competitie...

Tijd om terug te rijden naar Brussel. Bergaf houdt de adaptieve cruise control onze snelheid aan, wat ons een veilig gevoel geeft. Ter hoogte van Spontin, en vervolgens vlakbij Courrière, zien we op het dashbord dat we in de 13e of 14e versnelling rijden, bij 500 omw/min. Het is pas bij het knooppunt van Dassoulx, met opnieuw wegwerkzaamheden op onze route, dat onze gemiddelde snelheid een inke knauw krijgt. In vergelijking met de heenrit staat het verkeer nog meer vast, waardoor we ongeveer vijftien kilometer lang in een accordeon le belanden. Het gevolg? We hebben 21,56 liter diesel nodig om de laatste 90 km af te leggen, wat uiteindelijk toch nog een zeer goed gemiddeld verbruik van 23,96 liter/100 km oplevert. Ter vergelijking: de 460R verbruikte 25,48 liter/100 km. Zoals we hadden verwacht, daalde onze gemiddelde snelheid licht. Deze klokt af op 80,6 km/u (tegenover 82 km/u voor de 460R).

In elk geval kan de Scania 560R Super uitstekende prestaties voorleggen. Het gemiddelde brandstofverbruik op de snelweg is 24,38 liter/100 km, met een gemiddelde snelheid van 81,81 km/u.

vac@transpo.org

TEST NU 15 DAGEN GRATIS

WWW.TLNPLANNER.BE

Voordelen TLNplanner

Vrachtwagen routeplanning en optimalisatie

Routecalculatie voor vrachtwagens

Berekenen van Belgische kilometerheffing

Het berekenen van huidige en toekomstige tolkosten in Europa

PTV GROUP BELGIE

Dehemlaan 31

8900 Ieper t

+32 (0) 57 224 522

info.be@ptvgroup.com

www.ptvgroup.com

Adressen importeren met Datamanager

Meerdere tijd- en afstandsberekeningen in Excel met Tender+ module (NIEUW)

Geplande routes vanuit TLNplanner direct naar

TLNnavigator doorsturen

Altijd up-to-date

Speciale aanbieding voor leden van FEBETRA:

TLNplanner vanaf € 420 i.p.v. € 819

Ondersteunende brancheorganisaties

DE MARKT

Alle segmenten van de bedrijfsvoertuigen, zowel lichte als zware, eindigden in juni in de groene cijfers. Aan het einde van de eerste helft van het jaar boekten ze allemaal positieve cumulatieve resultaten.

Vanessa CORDIER

Bronnen: Febiac – FOD Mobiliteit en Vervoer

TREKKERS

(cumul van zes maanden 2023)

2022 : 2.583 ingeschreven eenheden

2023 : 3.402 ingeschreven eenheden, of +31,71 %

LBV’S

≤ 3,5

(cumul van zes maanden 2023)

2022 : 29.562 ingeschreven eenheden

2023 : 36.353 ingeschreven eenheden, of

VRACHTWAGENS > 3,5 TON

(cumul van zes maanden 2023)

2022 : 1.768 ingeschreven eenheden

2023 : 2.018 ingeschreven eenheden, of +14,14 %

GETROKKEN MATERIEEL

ZOMERRIJVERBODEN 2023

DUITSLAND – feestdagen: • /

door Patricia VAN IMPE

Op zondagen en of ciële feestdagen geldt een rijverbod voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton, alsmede voor vrachtwagen-aanhangwagencombinaties ongeacht het gewicht van 00u00 tot 22u00. Het rijverbod geldt ook voor voertuigen die leeg rijden.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. rail/wegvervoer tot een maximale afstand over de weg van 200 km;

2. haven/wegvervoer en de haven is gelegen binnen een straal van max. 150 km in vogelvlucht;

3. vervoer van verse melk en verse melkproducten, vers vlees en verse vleesproducten, verse vis, levende vis en verse visproducten, snel aan bederf onderhevige groenten en fruit. Om discussie te vermijden is een eenvormige lijst van bederfelijke goederen opgesteld;

4. lege ritten voor zover zij in samenhang met transporten onder punt 3 plaatsvinden (m.u.v. transitorit).

ZOMERRIJVERBOD

Het zomerrijverbod is van kracht iedere zaterdag van 07u00 tot 20u00 van 1 juli tot en met 26 augustus 2023 en geldt voor vrachtauto’s met een MTM van meer dan 7,5 t, alsmede voor alle combinaties (ongeacht het gewicht) op een aantal Autobahn-gedeelten en Bundesstrassen in beide rijrichtingen.

Het vakantierijverbod geldt niet voor de categorieën van vervoer die genoemd zijn onder de uitzonderingen van het rijverbod op zon- en feestdagen. Voor het gecombineerd spoor/weg- vervoer is de beperking van 200 km niet van toepassing.

De wegen waarop het zomerrijverbod geldt in beide richtingen, zijn de volgende:

A1 Oldenburg /H. - Hamburg - Münster - Köln - Saarbrücken

 Vanaf de splitsing Erfttal via de splitsing Leverkusen-West, Wuppertal, splitsing Kamen en Münster tot knooppunt Lohne/Dinklage.

A2 Oberhausen - Hannover - Magdeburg - Berlijn

 Vanaf de splitsing Oberhausen tot de splitsing Bad Oeynhausen.

A3 Arnhem (NL) - Emmerich - Köln - Frankfurt A.M. - Passau

 Vanaf de splitsing Oberhausen tot splitsing Keulen-Ost,

 Vanaf de splitsing Mönchhof via splitsing Frankfurt tot splitsing Nürnberg.

A4 Grens NL (Aken) - Grens PL (Görlitz)

 Vanaf de splitsing Kirchheimer tot de grens van Thüringen in Herleshausen.

A5 Basel (CH) - Frankfurt - Hattenbacher Dreieck

 Vanaf de splitsing Hattenbach tot de splitsing Bad Homburg,

 Vanaf de splitsing Darmstadt tot splitsing Karlsruhe-Süd,

 Vanaf splitsing Offenburg tot splitsing Neuenburg.

A6 Forbach (F) - Saarbrücken - Nürnberg - Waidhaus - Praag (CZ)

 Vanaf knooppunt Schwetzingen-Hockenheim tot splitsing Nürnberg-Süd.

A7 Padborg (DK) - Hamburg - Kassel – Ulm - Füssen (grens A)

 Vanaf knooppunt Schleswig/Jagel tot knooppunt Bordersholm,  Vanaf knooppunt Soltau-Sud tot knooppunt Göttingen-Nord,  Vanaf knooppunt Schweinfurt/Werneck via splitsing Biebelried, splitsing Ulm/Elchingen en splitsing Allgaü tot de grens in Füssen.

A8 Karlsruhe - Stuttgart - München - Salzburg (A)

 Vanaf de splitsing Karlsrühe tot knooppunt München-Obermenzing,

 Vanaf de splitsing München-Ramersdorf tot knooppunt Bad Reichenhall.

A9/E51 Berlijn - Leipzig – Nürnberg – München

 Vanaf de ring van Berlijn (splitsing Leipzig/Potsdam) tot knooppunt München-Schwabing.

A10 Berlijnse ring

 Ring van Berlijn vanaf de splitsing Werder via knooppunt Postsdam-Nord tot knooppunt Berlijn-Spandau.

A45 Dortmund - Gießen – Aschaffenburg

 Vanaf de knooppunt Dortmund-Süd via splitsing Westhof en splitsing Gambach tot splitsing Seligenstadt.

A61 Venlo (NL) - Mönchengladbach - Koblenz - Hockenheim

 Vanaf de splitsing Meckenheim via splitsing Koblenz tot splitsing Hockenheim.

A81 Schaffhausen (CH) - Singen - Stuttgart – Würzberg

 Vanaf de splitsing Stuttgart-Zuffenhausen tot de splitsing Gärtringen.

A92 München - Landhut - Deggendorf

 Vanaf de splitsing München - Feldmoching tot het knooppunt Oberschleissheim,

 Vanaf de splitsing Neufahrn tot knooppunt Erding.

A93 Hof - Weiden - Regensburg - Rosenheim – Kiefersfelden

 Vanaf de splitsing Inntal tot het knooppunt Reischenhart.

A99 Ring rond München (München – Kreuz M/Brunnthal)

 Vanaf de splitsing München-Süd-West via de kruisingen München-West, München-Allach, München-Feldmoching, München-Nord, München-Ost, München-Süd en München/Eschenried.

A831 Stuttgart

 Vanaf knooppunt Stuttgart-Vaihinen tot de splitsing met Stuttgart-snelweg.

A980 Dreieck Allgau - B12

 Vanaf de splitsing Allgäu tot knooppunt Waltenhofen.

A995 Zuidelijk deel van de ring van München - A99 & A8

 Vanaf knooppunt Sauerlach tot de splitsing München-Süd.

B31 Weg langs de Bodensee (Oostenrijkse grens)

 Vanaf knooppunt Stockach-Ost van de A98 tot knooppunt Sigmarszell van de A96.

B96/ E251 Zittau - Driehoeksgrens (Duitsland, Polen en Tsjechische republiek)

 Vanaf de Staatsgrens van Berlijn tot de B104 Neubrandenburg.

FRANKRIJK – feestdag: • 15 augustus

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton (algemene goederen en ADR) geldt een rijverbod van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag 22u00 tot zondag of de feestdag 22u00.

ZOMERRIJVERBOD

Op het volledige wegennet geldt een rijverbod op 15, 22 en 29 juli en 5, 12, 19 en 26 augustus 2023 van 07u00 tot 19u00. Op deze zaterdagen mag er gereden worden van 19u00 tot 24u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. Het vervoer van uitsluitend levende dieren, bederfelijke goederen of producten indien deze ten minste 50 % van het laadvermogen of 50 % van de nuttige laadoppervlakte van het voertuig uitmaken. Bij meerdere leveringen geldt minimale belading onder bepaalde voorwaarden niet. Onder bederfelijke goederen of producten verstaat men: op kamertemperatuur veranderlijke of stabiele goederen: eieren in schaal; vis, zeevruchten en levende schaaldieren; alle goederen die dienen gekoeld te worden voor bewaring, diepgevroren goederen waaronder vleesproducten, visproducten, melk, melkproducten, eierproducten en producten op basis van eieren, gisten, plantaardige producten, gekoelde vruchtensappen, rauwe gesneden groenten klaar voor gebruik; alle goederen die verplicht in warme toestand moeten gehouden worden, verse groenten (o.a. aardappelen, uien en look) en fruit, snijbloemen en snijplanten of potplanten, honing en krengen.

2. Vervoer van materiaal en uitrusting noodzakelijk voor het houden van economische, sportieve, culturele, educatieve of politieke manifestaties georganiseerd overeenkomstig de geldende wetten en reglementeringen op voorwaarde dat de manifestatie die de verplaatsing rechtvaardigt, plaatsvindt ten laatste twee dagen voor of na deze verplaatsing. Transporten met lading na het einde van een manifestatie zijn toegelaten in de zone beperkt tot de regio van de manifestatie en de aangrenzende regio’s.

3. Luchtvrachten.

RIJVERBODREGELING IN DE REGIO PARIJS

In de regio Parijs (Île-de-France) geldt voor alle voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton een extra rijverbod op de volgende weggedeelten:

• A6a en A6b, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de A6-A10 (gemeente Wissous);

• A106, tussen A6b en de luchthaven van Orly;

• A6, tussen A6a - A6b en de RN104-Est (gemeente Lisses);

• A10, tussen de A6a - A6b en de RN20 (gemeente Champlan);

• A12, tussen de A13 (triangle de Rocquencourt) en de RN10 (gemeente Montigny-leBretonneux);

• A13, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de verkeersknooppunt Poissy-Orgeval (gemeente Orgeval).

Dit extra rijverbod is (gewone weekend- en feestdagenrijverbod inbegrepen) van kracht op de volgende dagen en uren:

In de richting Parijs – provincie:

• Vrijdag, van 16u00 tot 21u00;

• Dag voor feestdag, van 16u00 tot 24u00;

• Zaterdag, van 10u00 tot 18u00 en van 22u00 tot 24u00;

• Zondag en feestdagen, van 00u00 tot 24u00.

De uitzonderingen en onthef ngen zijn hier NIET van toepassing.

“CORRIDOR A16”: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD

In de richting provincie – Parijs:

• Dag voor feestdag, van 22u00 tot 24u00;

• Zaterdag, van 22u00 tot 24u00;

• Zondagen en feestdagen, van 00u00 tot 24u00;

• Maandag en dag na feestdag, van 06u00 tot 10u00.

Het verbod geldt niet voor voertuigen of combinaties van voertuigen van meer dan 7,5 ton die worden gebruikt voor het vervoer van goederen over de weg van of naar het Verenigd Koninkrijk of België:

• in het departement Nord, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de Belgische grens in de gemeente Ghyvelde en de grens van het departement Nord in de gemeente Saint-Georges-sur-Aa, alsmede op de Route Nationale 316 en de Route de la Maison Blanche, die wisselaar 53 van de A16 verbinden met de ferryterminal van de haven van Duinkerke;

• in het departement Pas-de-Calais, op het gedeelte van de autosnelweg A16, «Corridor A16» genoemd, tussen de grens van het departement Pas-de-Calais in de gemeente Saint-Folquin en wisselaar 42 van de autosnelweg A16, alsmede op de autosnelweg A216, de rijksweg 216 en de rondweg rond de haven die wisselaar 47 van de autosnelweg A16 met de ferryterminal van de haven van Calais verbindt, en op de verbindingswegen tussen wisselaar 42 van de autosnelweg A16 en de terminal van de Eurotunnel.

MOSELLE: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD

De prefect van het departement Moselle heeft een besluit uitgevaardigd dat bepaalt dat voertuigen van meer dan 7,5 ton ook tijdens de periodes dat er een rijverbod van toepassing is mogen rijden om hen toe te laten de terminal van Bettembourg te bereiken. Deze uitzondering geldt enkel op de dag van vertrek of aankomst, op alle wegen van het departement Moselle.

GRIEKENLAND – feestdag: • 15 augustus

Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 1,5 ton geldt een rijverbod op:

• 11 augustus 2023 van 16u00 tot 22u00,

• 12 augustus 2023 van 08u00 tot 13u00, en dit op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patra) in de richting van Patra tussen de tolstations van Elfsina (km 26 + 500) tot Rio (km 199 + 660);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting vanThessaloniki, tussen de kruisingen van Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27 + 960) en Bralos (km 203+65), tussen de kruisingen van Roditsa (Lamia, km 212+625) en Raches Fthiotidos (km 242+479) en tussen de tolstation van Makrichori (km 374+219) en de kruising van Leptokarya (km 410+359);

- nationale weg Thessaloniki - N.Moudania in de richting van Chaldiki, tussen de brug in Thermi en de kruising van N. Moudania km 61.5;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida) in de richting van Chalkida, van de verbinding met de autosnelweg A1 Athene-Thessaloniki (km 65+820) tot de Chalkida-brug (km 12+300);

- nationale weg Thessaloniki – Kavala in de richting van Kavala, tussen km 11 (km 11+340) en de verbinding van Leon Am poli (km 97+550);

- autosnelweg A5 (Iona-route) in de richting van Ioannina, tussen de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 11+558,47) en het einde van de weg van Iona (km 200+991);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos) in de richting van Kalamata, tussen de Korintische snelweg (km 85+300) en de kruising van Sparti Circle (km 240+800);

- autosnelweg A71 (Lefktro-Sparti) in de richting van Sparti, tussen de Lefktro snelweg (km 0+000) en de Sparti snelweg (km 45+000);

- nationale weg Ioannina – Arta – Antirio in de richting van Antirio;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Polygyros tussen Thermibrug en de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki (kruising Agia Anastasia).

ZOMERRIJVERBODEN

Tussen 16 juni 2023 en 10 september 2023 geldt een rijverbod op vrijdagen van 16u00 tot 21u00 op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patra) in de richting van Patra tussen de tolstations van Elfsina (km 26 + 500) tot Rio (km 199 + 660);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting vanThessaloniki, tussen de kruisingen van Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27 + 960) en Bralos (km 203+65), tussen de kruisingen van Roditsa (Lamia, km 212+625) en Raches Fthiotidos (km 242+479) en tussen de tolstation van Makrichori (km 374+219) en de kruising van Leptokarya (km 410+359);

- nationale weg Thessaloniki - N.Moudania in de richting van Chaldiki, tussen de brug in Thermi en de kruising van N. Moudania km 61.5;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida) in de richting van Chalkida, van de verbinding met de autosnelweg A1 Athene-Thessaloniki (km 65+820) tot de Chalkida-brug (km 12+300);

- autosnelweg A5 (Iona-route) in de richting van Ioannina, tussen de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 11+558,47) en het einde van de weg van Iona (km 200+991);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos) in de richting van Kalamata, tussen de Korintische snelweg (km 85+300) en de kruising van Sparti Circle (km 240+800);

- autosnelweg A71 (Lefktro-Sparti) in de richting van Sparti, tussen de Lefktro snelweg (km 0+000) en de Sparti snelweg (km 45+000);

- nationale weg Ioannina – Arta – Antirio in de richting van Antirio;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Polygyros tussen Thermibrug en de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki (kruising Agia Anastasia).

Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 1,5 ton geldt een rijverbod op:

• 15 augustus 2023 van 16u00 tot 23u00, en dit op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) tot de kruising van Roditsa (Lamia) (km 212+625) en tussen de kruising van Bralos (km 203+065) en Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960);

- nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820);

- nationale weg Kavala - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki, tussen Leon Am poli (km 97+550) en km 11 (km 11+340);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio

“Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300);

- autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000);

- nationale weg Ioannina – Arta – Antirio, in de richting van Ioannina;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) tussen de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki en de brug in Thermi.

ZOMERRIJVERBODEN

Tussen 16 juni 2023 en 10 september 2023, geldt een rijverbod op zondagen van 18u00 tot 23u00 alsmede op 15 augustus 2023 van 18u00 tot 24u00 op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) tot de kruising van Roditsa (Lamia) (km 212+625) en tussen de kruising van Bralos (km 203+065) en Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960);

- nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300);

- autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000);

- nationale weg Ioannina – Arta – Antirio, in de richting van Ioannina;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) tussen de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki en de brug in Thermi.

BIJKOMENDE ZOMERRIJVERBODEN

Tussen 1 juli 2023 en 31 augustus 2023 geldt een rijverbod op vrijdagen tussen 15u00 en 22u00 en op zaterdagen en zondagen tussen 08u00 en 22u00 op:

- de nationale weg Ioannina - Arta - Antirio (in beide richtingen) vanaf km. 14 (kruising Ionia odoas - Avgo Ioanninon) tot km. 39,4 (Kouklesi - Ioannina);

- de nationale weg Thessaloniki - Kavala (in de richting van Kavala) tussen km. 11 (11+340) en de kruising Leon Am poli (97+550) in beide richtingen.

UITZONDERINGEN

Het vervoer van verse melk, verse vis, vers vlees en levende dieren evenals het vervoer van vers fruit en groenten.

HONGARIJE – feestdag: • 20 augustus

Er geldt een rijverbod voor bedrijfsvoertuigen van meer dan 7,5 ton op het ganse wegennet van:

• van 1 juli tot 31 augustus: van zaterdag 15u00 tot zondag 22u00 en van 22u00 de dag voorafgaand aan een feestdag tot 22u00 de feestdag (wanneer een feestdag een zaterdag of een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking);

• 1 september tot 30 juni: vanaf 22u00 de dag voorafgaand aan een zondag of een feestdag tot 22u00 de zondag of de feestdag (wanneer een feestdag een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking).

Tijdens de winterperiode van 4 november tot 1 maart is dit rijverbod niet van toepassing op voertuigen in internationaal vervoer met minimum een Euro III-motor.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Bederfelijke goederen, voertuigen die materieel of dieren vervoeren voor culturele, commerciële en sportieve evenementen.

ITALIË – feestdag: • 15 augustus

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod:

• op alle zondagen in de maanden januari, februari, maart, april, mei, oktober, november en december en op alle feestdagen van 09u00 tot 22u00;

• op alle zondagen in de maanden juni, juli, augustus en september van 07u00 tot 22u00;

• op alle zaterdagen van de maand juli van 08u00 tot 16u00;

• bijkomende rijverboden: op 21 en 28 juli en op 4 en 11 augustus 2023 van 16u00 tot 22u00, op 5 en 12 augustus 2023 van 08u00 tot 22u00, op 15 augustus 2023 van 07u00 tot 22u00 en op 19 en 26 augustus 2023 van 08u00 tot 16u00;

• voor voertuigen afkomstig uit het buitenland (of Sardinië), voorzien van documentatie die oorsprong van de reis aantoont en die moeten lossen in Italië gaat het rijverbod vier uur later in;

• voor voertuigen die naar het buitenland gaan, voorzien van documentatie die aantoont dat losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod twee uur eerder;

• voor voertuigen die naar Sardinië gaan, voorzien van documenten die aantonen dat het losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod vier uur eerder;

• voor voertuigen die naar een terminal voor gecombineerd vervoer rijden om van daaruit goederen te vervoeren bestemd voor het buitenland, eindigt het rijverbod vier uur eerder. Terminals: Bologna, Padova, Verona Q. Europa, Torino-Orbassano, Rivalta Scrivia, Trento, Novara, Domodossola, Parma-Fontevivo, Busto Arsizio, Milano-Rogoredo en Milano-Smistamento.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die uitsluitend dieren vervoeren bestemd voor deelname aan geautoriseerde wedstrijden indien deze de afgelopen 48 uur plaatsgevonden hebben of binnen de 48 uur zullen plaatsvinden;

• verse groenten en fruit, vers vlees en verse vis, snijbloemen, levende dieren bestemd voor het slachthuis of afkomstig uit het buitenland, verse zuivelproducten en afgeleide producten van verse melk, kiemen. De voertuigen moeten aan beide zijkanten en op de achterkant voorzien zijn van duidelijke zichtbare groene borden (0,5 m x 0,4 m) met een 20 cm hoge kleine zwarte letter “d”;

• vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-regime.

KROATIË – feestdagen: • 5 augustus • 15 augustus

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton of langer dan 14 m is het verboden te rijden op delen van de volgende wegen: D 8, D 9, D 21, D 23, D 39, D 66, D 200, D 300, Z 5002, de toegangswegen en de havenzone van de roro van Split en Zadar:

• op feestdagen van 14u00 tot 23u00;

• op Goede Vrijdag en de dag voorafgaand aan een feestdag van 15u00 tot 23u00. Als de feestdag op zondag of maandag valt, geldt het rijverbod op de vrijdag voor de feestdag van 15u00 tot 23u00. Als de feestdag of de laatste dag van meerdere aaneengesloten feestdagen op een vrijdag of zaterdag valt, geldt het rijverbod op zondag van 12u00 tot 23u00;

• van 15 juni tot 15 september 2023:

o op zaterdag van 04u00 tot 14u00;

o op zondag van 12u00 tot 23u00.

Voor vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt op de RN2 tussen Varazdin en Dubrava Krizovljanska een rijverbod op zondag van 06u00 tot 22u00.

ADR-VERVOER

Voertuigen met gevaarlijke goederen van de klasse 1, 2, 3, 6.1, 7 of 8 afkomstig van Slovenië of Hongarije en in transit rijdend door Kroatië in de richting van Bosnië-Herzegovina, Servië of Montenegro en omgekeerd of voertuigen die import/export naar/van Kroatië van/naar buurlanden of derde landen verrichten, moeten speci eke routes gebruiken.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Vers vlees en producten op basis van vlees, verse melk en producten op basis van melk, verse vis en producten op basis van vis, bederfelijke groenten en fruit en levende dieren, behalve op de RN 2 tussen Varazdin en Dubrava Krizovljanska waar het rijverbod op zondag van 06u00 tot 22u00 blijft gelden.

LUXEMBURG – feestdag: • 15 augustus

In Luxemburg geldt een rijverbod voor voertuigen die richting Frankrijk en Duitsland rijden. Vervoerders die in Luxemburg zelf moeten zijn, zijn niet onderworpen aan het rijverbod.

1. Richting Frankrijk

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton die richting Frankrijk gaan, is het verboden te rijden van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 21u30 tot zondag of de feestdag 21u45.

2. Richting Duitsland

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton die richting Duitsland gaan, is het verboden te rijden in Luxemburg van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 23u30 tot zondag of de feestdag 21u45.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. het vervoer van bederfelijke goederen;

2. lege voertuigen in samenhang met transporten onder punt 1) die richting Duitsland rijden.

OOSTENRIJK – feestdag: • 15 augustus

Er geldt een rijverbod voor alle vrachtwagen-aanhangwagencombinaties met een TTG van meer dan 3,5 ton alsmede voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton van zaterdag 15u00 tot en met zondag 22u00 en op feestdagen van 00u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Licht bederfelijke levensmiddelen (geen diepgevroren goederen).

ZOMERRIJVERBODEN

De zomerrijverboden gelden voor voertuigen en voertuigcombinaties met een MTM van meer dan 7,5 ton op alle zaterdagen van 1 juli tot en met 26 augustus 2023: - van 07u00 tot 15u00 op de A12 Inntalautobahn en A13 Brennerautobahn wanneer de bestemming zich in Italië bevindt of zal bereikt worden in transit door Italië;

- van 07u00 tot 15u00 op de A12 Inntalautobahn en A13 Brennerautobahn wanneer de bestemming zich in Duitsland bevindt of zal bereikt worden in transit door Duitsland;

- van 08u00 tot 15u00 in beide rijrichtingen op volgende weggedeeltes:

- Loferer Straße B 178 van Lofer naar Wörgl;

- Ennstalstrasse B 320 vanaf wegkilometer 4, 500;

- Seefelder Straße B 177;

- Fernpassstraße B 179 van Nassereith tot Biberwier;

- Achensee Straße B 181;

- Brenners Straße B 182.

- van 08u00 tot 15u00 in beide rijrichtingen op de Ost Autobahn A 4 vanaf het knooppunt Schwechat tot de staatsgrens van Nickelsdorf in beide richtingen, behalve bestemmingsverkeer en/ of verkeer afkomstig uit de districten Neusiedl am See, Eisenstadt, Eisenstadt, Rust, Mattersburg, Bruck an der Leitha, Gänserndorf en Korneuburg.

Uitgezonderd op de zomerrijverboden zijn: het vervoer van slachtvee, post en periodiek drukwerk, de levering van dranken in excursiegebieden, de levering aan benzinestations, restaurants en evenementen of reparaties aan niet-vertraagde koelsystemen, sleepdiensten, pechhulpdiensten, rampsituaties, medische zorg, het gebruik van voertuigen voor wegenonderhoud of voertuigen voor het onderhoud van het wegverkeer, de wegen-/ spoorbouw en de openbare veiligheidsdienst.

NACHTRIJVERBOD

Er geldt een algemeen nachtrijverbod van 22u00 tot 05u00 voor de voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton. Een uitzondering op dit nachtrijverbod geldt voor vervoer met geluidsarme voertuigen die de volgende maximale geluidsnormen niet overschrijden:

• motorvoertuigen < 150 KW: 78 dBA;

• motorvoertuigen > 150 KW: 80 dBA.

In het voertuig dient een door de fabrikant afgegeven verklaring aanwezig te zijn dat aan de maximale normen ter zake wordt voldaan. Op geluidsarme voertuigen moet aan de voorzijde naast de kentekenplaat een bord (rond, groen met een witte rand en een witte hoofdletter L) worden aangebracht.

Daarnaast gelden er een hele reeks lokale rijverboden en lokale nachtrijverboden.

De volledige lijst van de lokale rijverboden kan geraadpleegd worden op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra. be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

Enkele voorbeelden:

• sectoraal rijverbod (A12 tussen Langkampfen en Ampass): rijverbod voor transporten van speci eke goederen (afval, stenen, aarde en uitgegraven grond, rondhout en kurk, brom etsen, motoren, personenwagens, minibussen en bestelwagens (categorie N1), nonferro en ijzerertsen, staal (met uitzondering van wapenings- en constructiestaal voor de levering op bouwwerven), marmer en travertijn, (keramische) tegels, papier en karton, vloeibare aardolieproducten, cement, kalk en gecalcineerd gips, buizen en holle pro elen en granen. Enkel de voertuigen die voor het eerst ingeschreven zijn na 31 augustus 2018 (Euro VI d) zijn vrijgesteld van dit sectoraal rijverbod; de inschrijving moet aangetoond worden door een document dat zich aan boord van het voertuig bevindt;

• rijverbod voor vervuilende voertuigen: op de A12 tussen Kufstein (Langkampfen) (km 6,35) en Zirl (km 90) voor Euro 0-, I-, II-, III- en (sinds 31 oktober 2019) IV- combinaties van meer dan 7,5 ton en voor Euro 0- en I- en II-solovrachtwagens van meer dan 7,5 ton. Uitzonderingen: voor- of natransport bij onbegeleid gecombineerd verkeer met voorlegging van bewijs (naar of van de spoorterminal Hall en naar of van de spoorterminal Wörgl) en speciale voertuigen (bijvoorbeeld takelvoertuigen, betonmixers);

• nachtrijverbod op de A12 tussen Kufstein en Zirl: Sinds 1 januari 2021 zijn Euro VI-voertuigen niet meer vrijgesteld. Opmerking: dit nachtrijverbod geldt zelfs voor de geluidsarme voertuigen!

POLEN – feestdag: • 15 augustus

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 12 ton geldt een rijverbod op alle feestdagen van 08u00 tot 22u00.

• Bijkomend rijverbod: op 14 augustus 2023 van 18u00 tot 22u00.

ZOMERRIJVERBODEN

van 23 juni tot 27 augustus 2023:

• op vrijdag van 18u00 tot 22u00;

• op zaterdag van 08u00 tot 14u00;

• op zondag van 08u00 tot 22u00;

• op 15 augustus 2023 van 08u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.):

Vlees, levende dieren, bederfelijke goederen, ADR-voertuigen voorzien van oranje borden.

PORTUGAL – feestdag: • 15 augustus

Voor het vervoer van gevaarlijke goederen met vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 3,5 ton is een rijverbod ingevoerd:

• alle dagen, ook zon- en feestdagen, van 05u00 tot 02u00 de volgende dag op de brug “25 do Abril”;

• alle dagen (er wordt geen enkele afwijking toegestaan) in de tunnels op de A23:

o Gardunhatunnel, in zuidelijke richting, afrit Fundão Sul (km 158.1)

o Gardunhatunnel, in noordelijke richting afrit Castelo Novo (km 148.8)

NB: verplichte afrit aangeduid 1.500 m voor verkeersknooppunt;

• op vrijdag, zon- en feestdagen, en de dag voor een feestdag van 18u00 tot 21u00, op volgende wegen:

EN6, EN10, EN14, EN15, EN105, IC1, EN209, EN209 (ER), IC2 (EN1), EN13, EN1, EN101, EN125 (ER), IC4 (EN125), EN125, EN125 (ER), EN222;

• op maandag van 07u00 tot 10u00, behalve in de maanden juli en augustus, op de toegangswegen van Lissabon en Porto (in de richting van de stad): A1, A2, A5, A8, IC19, EN6, EN10, A3, A4, EN13, EN105, IC1, EN209, EN222 (ER);

• zon- en feestdagen van 00u00 tot 24u00, alsmede de hierboven vermelde dagen voor de tankwagens van meer dan 3,5 t op het gans grondgebied. Deze rijverboden zijn niet van toepassing wanneer de feestdag op een zaterdag of maandag valt.

ROEMENIË – feestdag: • 15 augustus

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op:

• DN1, km 17+900 (grens stad Otopeni) - Ploiesti (knooppunt DN1-DN1 A) - Ploiesti (knooppunt DN1-DN1 B) - Brasov (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00; op vrijdagen, zaterdagen en zondagen van 00u00 tot 24u00;

• DN1, km 67+400 (knooppunt DN1-DJ1236) – Brasov (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00, op vrijdagen en zaterdagen van 00u00 tot 01u00 en van 05u00 tot 24u00 en op zondagen van 00u00 tot 24u00;

• DN7, Pitesti (knooppunt DN7 DN7C) – Ramnicu Valcea – Vestem (knooppunt DN7 DN1): het ganse jaar op feestdagen van 6u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag van 18u00 tot 22u00;

• A2, Boekarest (kruising A2 - ring de Boekarest) – Fundulea – Lehliu – Fetesti – Cernavoda - Constanta (kruising A2 met A4) en DN39, A2, Boekarest (kruising A2 - ring de Boekarest) – Fundulea – Lehliu – Fetesti – Cernavoda - Constanta (kruising A2 met A4): van 1 april tot 30 september: op feestdagen van 06u00 tot 22u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 22u00.

BIJKOMENDE RIJVERBODEN

Als een dag, die geen feestdag is, valt tussen een feestdag en een zaterdag of zondag en als die dag bij besluit van de overheid tot feestdag wordt uitgeroepen, geldt op de nationale wegen hierboven vermeld een rijverbod voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton tussen 06u00 en 22u00.

Voor 2023: 14 augustus 2023.

ZOMERRIJVERBODEN

Voor voertuigen met een MTM va meer dan 7,5 t geldt een rijverboden op vrijdagen, zaterdagen en zondagen van 1 juli tot 31 augustus tijdens de uren hierna vermeld:

WegZone Richtingvrijdagzaterdagzondagmaandag

Boekarest -

12u00 - 22u0006u00 - 22u00-

-

DN 39Agigea - (kruising DN39 - DN 39A)Mangalia (ingang)

DN 22CMurfatlar (kruising DN22C - DN3)Cernavoda (kruising DN22C - A2)

UITZONDERINGEN (o.a.)

Levende dieren en gekoelde of bederfelijke goederen.

BOEKAREST

In beide richtingen18u00 - 22h0006u00 - 22u00 06u00 - 22u00 -

In beide richtingen06u00 - 22u0006u00 - 22u00 06u00 - 22u00

MurfatlarCernavoda - - 06u00 - 22u00

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 5 ton geldt een rijverbod alle dagen tussen 1 juli en 31 augustus van 07u00 tot 20u00 en van 1 september tot 30 juni van 08u00 tot 19u00 in het centrum van Boekarest. Buiten deze uren is de toegang tot het centrum uitsluitend mogelijk mits een speciale vergunning. Deze rijverboden zijn met een bord aangegeven.

SLOVENIË – feestdag: • 15 augustus

Voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 7,5 t, geldt een rijverbod op een aantal wegen alle zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00

ZOMERRIJVERBODEN

Van 24 juni tot 2 september 2023:

1. Op de hierboven vermelde wegen waarop het algemeen rijverbod van toepassing is, is een bijkomend zomerrijverbod van kracht:

• op zaterdag van 08u00 tot 13u00,

• op zon- en feestdagen en vrije dagen van 08u00 tot 21u00.

2. Op de weggedeeltes hieronder vermeld, en dit in beide richtingen, geldt het bijkomend zomerrijverbod:

• op zaterdag van 06u00 tot 16u00,

• op zon- en feestdagen en vrije dagen van 08u00 tot 22u00.

Betrokken weggedeeltes:

A1-E61/70 Ljubljana – Koper

A3-E70 Divaca (Gabrk) - Fernetici (Fernetti)

H5-E751 Sko je – Koper

G1-11 Koper-Dragonja

G1-6 Postojna – Jelsane

UITZONDERINGEN (o.a.)

• vervoer van gekoelde bederfelijke goederen;

• vervoer van snijbloemen;

• vervoer van melk.

SLOWAKIJE – feestdagen: • 29 augustus • 1 september • 15 september

Voor vrachtwagens en trekker-oplegger combinaties met een MTM van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton MTM met een aanhangwagen of oplegger geldt een rijverbod op autosnelwegen, internationale wegen en hoofdwegen (klasse 1) op zondag en feestdagen van 00u00 tot 22u00.

ZOMERRIJVERBODEN

Tussen 1 juli en 31 augustus 2023 geldt een rijverbod voor bovenvermelde voertuigen op bovenvermelde wegen, elke zaterdag van 07u00 tot 19u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die ingezet worden voor culturele of sportevenementen;

• vervoer van bederfelijke goederen en levende dieren.

SPANJE – feestdagen: • 25 juli (Castilla y León, Galicië, Navarra, Baskenland) • 28 juli (Cantabria) • 5 augustus (Ceuta) • 15 augustus • 2 september (Ceuta) • 8 september (Asturië, Estremadura) • 11 september (Catalonië) • 15 september (Cantabria)

In Spanje bestaat er geen algemeen rijverbod op zon- en feestdagen, met uitzondering van vervoer van ADR-goederen. Jaarlijks publiceert de Spaanse overheid wel een lijst rijverboden voor vrachtwagens met een MTM van meer dan 7,5 ton en combinaties, ongeacht hun gewicht. Deze rijverboden zijn tevens voor het vervoer van ADR-goederen van meer dan 3,5 ton. Er zijn rijverboden van toepassing op bepaalde wegen en op bepaalde uren, op de volgende dagen:

Vrijdagen, zaterdagen en zondagen van de maand juni

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

N-6310,0S. Cebrián de Castro (N-630)57,0Rionegro del Puente (N-525)0u00 - 24u00 Beide richtingen

Zaterdagen van de maanden juni, juli en augustus

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-490 Camas 23Huévar del Aljarafe 11u00 - 14u00 Ayamonte

AP-413,5 Dos Hermanas 78Jerez de la Frontera11u00 - 13u00Cádiz

N-4573Los Palacios y Villafranca627Jerez de la Frontera11u00 - 13u00Cádiz

Alle zaterdagen tussen 15 juli en 19 augustus

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

B45 Arraioz 73,26Dantxarinea 07u00 - 19u00Franse grens

Zubiri 66,49Luzaide/Valcarlos07u00 - 19u00Franse grens

Zon- en feestdagen van de maanden juli en augustus

Wegnr

Zon- en feestdagen (tussen 2 juli en 10 september)

M-50 Madrid106Talavera de la Reina08u00 - 15u00Beide richtingen R-515Arroyomolinos (ring AP-41)30,5Navalcarnero08u00 - 15u00Uitgang Madrid

N-642,5Collado Villalba62,5 San Rafael08u00 - 15u00Uitgang Madrid

M-5014 Ring M-50 Madrid59,5S/Martín de Valdeiglesias08u00 - 13u00Uitgang Madrid

N-122466 Zamora (A-11)538Trabazos (grens Portugal)08u00 - 15u00Beide richtingen

A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 10u00 - 15u00Santander

Zondag 30 juli 2023

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-1242Burgos-Castañares249 Rubena 16u00 - 21u00Vitoria

AP-10Burgos-Castañares77Miranda de Ebro16u00 - 21u00Vitoria

N-1249 Rubena 321,45Grens Burgos-Álava16u00 - 21u00Vitoria

N-1329,4Grens Álava-Burgos336 Treviño 16u00 - 21u00Vitoria

Maandag 31 juli 2023

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 10u00 - 15u00Santander

Zaterdag 5 augustus 2023

Wegnr

N-634327Llovio (Ribadesella)382Lieres (Pola de Siero)07u00 - 24u00Beide richtingen

N-625155 Cangas de Onís162 Arriondas07u00 - 24u00Beide richtingen

Vrijdag 11 augustus 2023

Wegnr

A-417,3Ring M-50 Madrid62 Ocaña 13u00 - 22u00Uitgang Madrid

R-40Ring M-50 Madrid52,5 Dosbarrios13u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-515,6Ring M-50 Madrid106Talavera de la Reina13u00 - 24u00Beide richtingen

R-515Arroyomolinos (ring AP-41)30,5Navalcarnero13u00 - 24u00Uitgang Madrid

N-642,5Collado Villalba62,5 San Rafael16u00 - 22u00Uitgang Madrid

M-5014Ring M-50 Madrid59,5S/Martín de Valdeiglesias16u00 - 22u00Uitgang Madrid

N-122466Zamora (A-11)538Trabazos (grens Portugal)15u00 - 24u00Beide richtingen

N-6310S. Cebrián de Castro57Rionegro del Puente15u00 - 24u00Beide richtingen

A-3275 Utiel

- 22u00Toegang

A-6/AP-611,65Ring M-40 Madrid61,3 San Rafael08u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-111,8Ring M-40 Madrid50 Venturada08u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-218,3Ring M-45 Madrid38,7 Meco 08u00 - 15u00Uitgang Madrid

R-217,1Ring M-50 Madrid37,5 Meco 08u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-313Ring M-50 Madrid80,4 Tarancón 07u00 - 15u00Beide richtingen

R-37,3Ring M-50 Madrid29,4 Arganda 07u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-417,3Ring M-50 Madrid62 Ocaña 07u00 - 15u00Uitgang Madrid

R-40Ring M-50 Madrid52,5 Dosbarrios07u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-515,6Ring M-50 Madrid106Talavera de la Reina07u00 - 15u00Beide richtingen

R-515Arroyomolinos (ring AP-41)30,5Navalcarnero07u00 - 15u00Uitgang Madrid

N-642,5Collado Villalba62,5 San Rafael08u00 - 15u00Uitgang Madrid

M-5014Ring M-50 Madrid59,5S/Martín de Valdeiglesias08u00 - 15u00Uitgang Madrid

N-6310S. Cebrián de Castro57Rionegro del Puente00u00 - 24u00Beide richtingen

Dinsdag

(A-66/A-52)123

16u00 - 23u00Toegang

Adanero 60,5 San Rafael18u00 - 24u00Toegang Madrid

A-622,3Las Rozas (ring M-50)6,8 Madrid 18u00 - 24u00Toegang Madrid

Adanero 42,5Collado Villalba18u00 - 24u00Toegang

Ávila 81,8Villacastín (ring AP-6)18u00 - 24u00Toegang

AP-6188,55 Segovia 61,5San Rafael (ring

A-1242Burgos-Castañares249

AP-10Burgos-Castañares77Miranda

N-1249

Zondag 20 augustus 2023

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-1242Burgos-Castañares249 Rubena 16u00 - 21u00Vitoria

AP-10Burgos-Castañares77Miranda de Ebro16u00 - 21u00Vitoria

N-1249 Rubena 321Grens Burgos-Álava16u00 - 21u00Vitoria

N-1329,4Grens Álava-Burgos336,2 Treviño 16u00 - 21u00Vitoria

Zondag 27 augustus 2023

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-1242Burgos-Castañares249 Rubena 16u00 - 21u00Vitoria

AP-10Burgos-Castañares77Miranda de Ebro16u00 - 21u00Vitoria

N-1249 Rubena 321,45Grens Burgos-Álava16u00 - 21u00Vitoria

N-1329,4Grens Álava-Burgos336,2 Treviño 16u00 - 21u00Vitoria

A-3180 Albacete 0Atalaya del Cañavate10u00 - 14u00Atalaya del Cañavate

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

Voor het vervoer van gevaarlijke goederen (ook leeg en ongereinigd) geldt een rijverbod op zon- en feestdagen tussen 8u00 en 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag (niet op zaterdag) van 16u00 tot 24u00

ADR-voertuigen moeten op autosnelwegen en autowegen rijden (RIMP-traject/kaart). De chauffeur moet de dichtstbijzijnde afrit/oprit bij de laad- of losplaats nemen.

CATALONIË

De Catalaanse overheid publiceert jaarlijks een lijst van rijverboden op speci eke wegen in Catalonië voor voertuigen van meer dan 7,5 ton:

• alle zaterdagen van het jaar van 10u00 tot 14u00 op de N-II van Montgat (kp 630) tot Rotonda Can Bartoli /verbinding GI600 en GI512 (kp 682,2) in beide richtingen;

• alle zon- en feestdagen van het jaar van 17u00 tot 22u00 op gedeeltes van de N-II, N-340 en N-340a, in beide richtingen.

Alle zon- en feestdagen tussen 11 juni en 11 september 2023

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting

C-25339Sant Feliu de Guíxols50 Palamós10u00 - 22u00 Beide richtingen

C-3573,4Verbinding GI-51283,1 Maçanet de la Selva (verbinding AP-7) 10u00 - 22u00Beide richtingen

Girona

C-630Lloret de Mar13 Vidreres10u00 - 22u00Beide richtingen

GI-6810 Llagostera 16Tossa de Mar10u00 - 22u00Beide richtingen

GI-6823Grens Barcelona13Lloret de Mar10u00 - 22u00Beide richtingen Alle zaterdagen van juli 2023

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting

Barcelona en Tarragona

Barcelona

C-31135El Vendrell (verb. N-340)176Garraf (verbinding C-32)17u00 - 22u00Beide richtingen

C-320El Vendrell (verb. AP-7)63Barcelona

A-71121,6Vandellòs

B-230Barcelona

C-3285Montgat

1171Altafulla

15El Papiol

131Palafolls

17u00 - 22u00Beide richtingen

17u00 - 22u00Barcelona

17u00 - 22u00Beide richtingen

17u00 - 22u00Beide richtingen

TarragonaAP-2228,8La Bisbal del Penedès232Verbinding AP-717u00 - 22u00Barcelona

Maandag 25 september 2023

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting

Barcelona, Girona en Tarragona

AP-784,5Maçanet de la Selva281L’Hospitalet de l’Infant17u00 - 22u00Beide richtingen

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

ADR-voertuigen zijn eveneens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt voor alle ADR-voertuigen het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMPwegennet gebruiken.

De tunnel de Vielha en tunnel del Cadi zijn verboden voor ADR-voertuigen ongeacht hun gewicht op bepaalde tijdstippen.

Voor de tunnel de Vielha geldt het verbod alle dagen van 22u00 tot 06u00 en op vrijdag van 16u00 tot 22u00, op zaterdag, zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag (behalve zaterdag) van 16u00 tot 22u00.

Voor de tunnel del Cadi geldt het verbod van vrijdag 14u00 tot zondag 24u00, op de dag voorafgaand aan een feestdag van 14u00 tot 24u00 en op feestdagen van 00u00 tot 24u00.

BASKENLAND

Er gelden rijverboden op bepaalde dagen en op bepaalde wegen.

Zaterdagen, zon- en feestdagen (tussen 3 juni en 3 september)

3 juni en 3 september)

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

Alle ADR-voertuigen zijn even en eens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag die geen zaterdag is van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken.

TSJECHIË – feestdag: • 28 september

Voor vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op autosnelwegen, nationale wegen en 1ste rangswegen op zon- en feestdagen van 13u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• Het vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-reglementering op voorwaarde dat de goederen meer dan 50 % van de nuttige capaciteit benutten;

• Het vervoer van levende dieren.

ZOMERRIJVERBODEN

Voor vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op bovenvermelde wegen tussen 1 juli en 31 augustus 2023:

- Vrijdag van 17u00 tot 21u00;

- Zaterdag van 07u00 tot 13u00.

ZWITSERLAND – feestdag: • 1 augustus

Op zondagen en algemene feestdagen geldt een rijverbod van 00u00 tot 24u00 voor combinaties van meer dan 5 ton TTG en voor vrachtwagens zonder aanhangwagen met een TTG van meer dan 3,5 ton.

NACHTRIJVERBOD

Er geldt een nachtelijk rijverbod voor dezelfde categorieën voertuigen van 22u00 tot 05u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Vervoer van niet-bevroren levensmiddelen, noch verwarmd, noch gesteriliseerd, met een verbruiksperiode van maximum 30 dagen, vervoer van slachtvee en sportpaarden.

Opmerking: Op kantonnale feestdagen is transitovervoer in de betreffende kantons toegelaten. De douanekantoren – ook die aan de grens –in de kantons waar de feestdag wordt gevierd zijn over het algemeen gesloten voor douaneafhandeling. Transitoverkeer is mogelijk indien er geen douanehandelingen verricht hoeven te worden. Valt een kantonnale feestdag in het aangrenzende land, dan zijn de douanekantoren voor alle vervoer gesloten.

Bent u lid van FEBETRA?

Raadpleeg dan op elk gewenst moment de up-to-date informatie op het FebWeb-gedeelte van onze website, onder de rubriek “Onderweg, Landeninfo”.

Vandaag geleverd, morgen betaald.

FEBETRA en TCM zijn uw ideale partners voor de inning van uw onbetaalde facturen in 150 landen.

FEBETRA heeft met het incassobureau TCM een overeenkomst gesloten, waardoor u als FEBETRA-lid kunt genieten van een optimale service tegen bijzonder interessante condities. Ontdek alle details door dit antwoordformulier terug te sturen. Doe dit meteen, want dit kan u héél wat opbrengen.

Naam van de onderneming:

Contactpersoon:

E-mailadres:

Fax dit formulier naar 02 425 05 68 of stuur een e-mail naar febetra@febetra.be

Nota van de redactie: De uitgevers van TRANSPO verwerpen alle verantwoordelijkheid voor de inhoud en/of de formulering van de aankondigingen die in dit blad gepubliceerd worden.

VERKOOP

! OPGELET!

Voortaan vragen wij de NIET-LEDEN, hun aankondiging VOOR PUBLICATIE te betalen, cash of per overschrijving aan FEBETRA.

IBAN BE75 3100 5130 9551

BIC BBRU BE BB

Industrieel reinigingsbedrijf VERKOOPT al zijn materiaal: zeep en machines. www.mmakwash.be

Tel.: 0466/078.339

VRACHT

M.4226

MASTER-TRANS INTERNATIONAL BVBA

Nieuwelandenweg 2 – Haven 200 – 2030 Antwerpen

Internationaal containervervoer sedert 1987 - ISO 9001: 2000

ZOEKT: ERNSTIGE CHARTERS voor tractie op de regio Benelux, Duitsland en Frankrijk.

Vast werk - Dagelijkse basis - Correcte betaling. Tel.: 03/541.63.46 - Fax: 03/541.80.09

E-mail: bart.de.winter@mti.be

Vragen naar Bart De Winter

VRACHT

Transport NAGELS uit 2030 Antwerpen ZOEKT ernstige zelfstandige onderaannemers met ADR voor nationaal en internationaal vervoer van vloeibare chemicaliën. Mail naar veroniquefrancken@hotmail.com Tel.: 0473/600.326

M.1325

F.9642

F.3721

U wil een kleine aankondiging plaatsen?

Bel op het nummer 02/421.51.70 van maandag tot en met donderdag tussen 8u30 en 17u of vrijdag tot 16u.

Wij zullen u graag helpen!

Belangrijke opmerking: TELEFONISCH worden er NOOIT INLICHTINGEN verstrekt over de inhoud van aankondigingen met de vermelding “Schrijven bureel blad”. Wij verbinden ons er echter toe alle schriftelijke reacties onmiddellijk naar de geïnteresseerde adverteerders door te sturen.

fixes ou occasionnels.

Tél.: 0494/264.340

RECHERCHE : sous-traitants pour du travail fixe de et vers l’Allemagne. Pas de messagerie, travail facile. Toute l’année. De bons gains ! Pour semi bâchée ou Tautliner.

F.3458

VRACHT

Tél. : 089/35.35.75 – E-mail : info@aftgenk.be

F.1940

TEWERKSTELLING

Nous CHERCHONS des sous-traitants avec véhicules de distribution de 12 tonnes.

Nous CHERCHONS des sous-traitants avec des tracteurs pour la traction de city trailers.

Titularis van de vakbekwaamheid AANVAARDT mandaat. Toegevoegd lid Febetra.

Chauffeurs bilingues.

Tel.: 0474/586.908 of E-mail: nicolas.dechesne@gmail.com

Charger quotidiennement à Lembeek pour des trajets de distribution fixes.

E.4162

NOUS CHERCHONS : des charters néerlandophones pour la traction de nos bennes basculantes dans le Benelux – D – F et GB. Nous offrons : du travail fixe tout au long de l’année, de bons tarifs et des paiements rapides. Pour infos, contactez-nous.

Tél.: 02/462.08.93 ou E-mail: e.pessemier@altransport.be

Door de aanhoudende drukte ZOEKEN WIJ vaste charters voor tractie van onze volumekippers. Wij hebben internationaal transport op Benelux, D, F en UK te bieden. Correcte verloning, snelle betalingen en vast werk het hele jaar door.

Tel.: 02/582.39.34 - k.deneve@altransport.be

F.3648

F.4151

Steeds OP ZOEK naar charters voor transport van zeecontainers. Correcte betaling binnen 30 dagen. ADR is een pluspunt, stipte uitvoering is een must. Voor verdere info, mail of bel ons.

E-mail: transport.consulting1959@gmail.com

Gsm: 0495/793.108

F.4176

RWDP Expeditie BV is voor de sterk groeiende diensten Spanje en Italië OP ZOEK NAAR vaste onderaannemers/eigen rijders. Het betreft werk het gehele jaar door voor Tautliners. De trailer kan door ons ter beschikking worden gesteld. Wij bieden goede voorwaarden en kunnen snelle betalingstermijnen tot 14 dagen hanteren. Beheersing van de Nederlandse taal is een voorwaarde.

Bij interesse graag contact per mail via: ron@rwdp.eu

TEWERKSTELLING

VERWITTIGING

F.4177

Des livraisons avec ou sans accompagnement. Prix corrects, délais de paiement corrects.

De aanwending van het getuigschrift van vakbekwaamheid houdt zowel voor de houder ervan als voor de onderneming een zeker aantal verplichtingen in, opgenomen in het Europees reglement 1072/2009 (Publicatieblad van de Europese Unie, 14/11/2009).

Ik ben in het bezit van vakbekwaamheid nationaal en internationaal vervoer van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. Ik woon in Brussel.

Gsm: 0489/10.60.04

E.4166

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE.

Tel.: 0472/69.90.77

E.4216

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport en ik ZOEK FUNCTIE

Tel.: 0496/244.722

E.3513

Tél.: 02/391.41.90 (vragen naar Eric)

F.3465

GEZOCHT charter, regio Gent / St-Nikaas / Aalst om met onze oplegger voorzien van laadkraan nationaal transport uit te voeren. Snelle betaling. Voor info, bel ons. Tel.: 0475/34.27.49

E.1780

Ik ben in het bezit van nationale en internationale vakbekwaamheid + vergunning vervoercommissionair en ik

ZOEK FUNCTIE of mandaat. België en Frankrijk.

Gsm: 0497/61.71.53 – henrimanguette@yahoo.com

E.3759

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal goederentransport en ik ZOEK FUNCTIE

Tel.: 0474/12.73.51 of E-mail: laura.danen@gmail.com

E.4221

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. 250 EUR/maand.

Tel.: 0473/476.700 - E-mail: marion.ringeisen@gmail.com

E.4206

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor internationaal transport en ik ZOEK FUNCTIE (liefst in West-Vlaanderen).

Tel.: 0475/702.415 (na 17u!)

E.4181

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid (nationaal en internationaal) voor transport van goederen over de weg (ITLB) en IK ZOEK lastgevingsovereenkomst (ROE/FR).

Tel.: 0494/83.64.78 – E-mail: elfrunza@yahoo.fr

E.4224

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport en ik ZOEK FUNCTIE met lastgevingsovereenkomst.

Tel.: 0475/66.20.30

E.4225

Ben in het bezit van vakbekwaamheid voor internationaal wegtransport sinds 1978 en ik ZOEK FUNCTIE als ervaren manager, ben drietalig. Contact liefst per mail.

E-mail: amelinckxguy@gmail.com - Tel.: 0475/73.51.61

E.4093

Ik ben titularis van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport en ik ZOEK FUNCTIE

Tel.: +32.499/75.86.18 - eric-durinck@telenet.be

E.4186

AANKOOP

GEZOCHT voor export: DAF, VOLVO, MAN, MB, RENAULT. Ook opleggers, kippers, tanks. Tel.: 0475/60.12.43

E-mail: detrucks@telenet.be

A.3879

Belgium Trucks & Trailers

Zoekt voor EXPORT:

Trekkers: Mercedes, Volvo, DAF, Scania, MAN Containerchassis, volumekippers, Tautliners…

6x4, 6x6 kippers en trekkers

Tel.: 0496/53 28 81 Fax: 051/30 50 56 www.b-tt.be www.containerchassis.be

A.1879

U wil een kleine aankondiging plaatsen?

Bel op het nummer 02/421.51.70 van maandag tot en met donderdag tussen 8u30 en 17u of vrijdag tot 16u.

Wij zullen u graag helpen!

Belangrijke opmerking: TELEFONISCH worden er NOOIT INLICHTINGEN verstrekt over de inhoud van aankondigingen met de vermelding “Schrijven bureel blad”. Wij verbinden ons er echter toe alle schriftelijke reacties onmiddellijk naar de geïnteresseerde adverteerders door te sturen.

MET TRANSPO NAAR ZOLDER!

Op 9 en 10 september 2023 vindt de Volumex Belgian Truck Grand Prix plaats in Zolder.

Wij kunnen jullie kaarten aanbieden voor de races op zondag 10 september!

Zin om erbij te zijn?

Stuur ons dan zo snel mogelijk een e-mail met uw volledige gegevens (naam + adres) en hou uw brievenbus in het oog!

Zodra de kaarten beschikbaar zijn (begin augustus), sturen we ze u op.

De redactie

ADR-opleidingsgetuigschrift behalen of vernieuwen?

Febetra biedt een ruim aanbod aan ADR-opleidingen voor zowel Nederlandstalige als Franstalige chauffeurs.

Het gaat om de volgende opleidingen:

Basiscursus collivervoer (3 dagen)

Basiscursus tankvervoer (2 dagen)

Basiscursus colli- en tankvervoer (5 dagen)

Herscholing collivervoer (2 dagen)

Herscholing colli- en tankvervoer (3 dagen)

De locaties, het cursusprogramma, de prijs en het inschrijvingsformulier vindt u op onze website via www.febetra.be - Seminaries & OpleidingenADR opleidingen.

Voor meer informatie kan u contact opnemen met de informatiedienst, tel. 02/421.51.80 of info@febetra.be .

ROOSTERKLEINEAANKONDIGINGEN

ROOSTERKLEINEAANKONDIGINGEN

Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.

Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.

DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.

DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.

Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.

Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.

Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.

Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.

Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).

Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).

Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.

Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.

Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.

Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.

11,16

HOEZELFDEREKENINGOPMAKEN:

ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.

Prijs(BTWincl.):

ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.

13,50 (basisprijs)

Prijs(BTWincl.):

+ x (aantal bijkomende lijnen)]

13,50 (basisprijs)

=……………... x…(aantalverschijningen)

+ x……(aantalbijkomendelijnen)]

Totaaltebetalen:

+ (subtotaalA)

Totaaltebetalen:

+………….… (subtotaalB)

+ (subtotaalA)

+………….… (subtotaalB)

+………….… (subtotaalC)

=……………... x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalA)

=……………. (subtotaalA)

ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen.

Ometfoto Ozonderfoto

ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen.

Prijs:

Ometfoto Ozonderfoto

3,00 /permaand+foto7,50 /maand

Prijs: 3,00 /permaand+foto7,50 /maand

=……………... x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalB)

=……………... x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalB)

OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.

OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.

8,00

Prijs: x…(aantalverschijningen)

Prijs:

=……………. (subtotaalC)

6,50 x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalC)

=…………….

+………….… (subtotaalC)

=…………….

In het kader van onze dienstverlening/activiteiten, is het mogelijk dat uw persoonsgegevens verwerkt