ENERGÍA
La Movilidad Eléctrica, un nuevo paradigma La movilidad es el núcleo de la civiliza-
segundo lugar, muchos gobiernos euro-
ción moderna, y la forma en que las per-
peos aumentaron los esquemas de sub-
sonas y los bienes se mueven impacta en
sidios para los vehículos eléctricos como
muchos aspectos de la vida. Los próximos
parte de los paquetes de estímulo para
20 años traerán cambios significativos a
contrarrestar los efectos de la pandemia.
medida que la electrificación, la movilidad compartida, la conectividad del ve-
ARGENTINA
hículo y, eventualmente, los vehículos
La incorporación masiva de renovables
autónomos remodelen los mercados au-
en la generación eléctrica es sustancial
tomotrices y de carga en todo el mundo.
para el proceso de descarbonización de
Los cambios tecnológicos son el núcleo
la economía que deberá ocurrir en las
de esta transición, pero otros factores
próximas tres décadas. Al mismo tiem-
también juegan un papel importante. Los formuladores de políticas están im-
Por GUILLERMO TORRES
pulsando el mercado automotriz hacia
Representante de CA.V.E.A. Gerente Comercial de Alter Energy S.A.S.
opciones bajas en carbono y una mayor
po, se tiene que expandir la electrificación de más sectores y usos finales de la energía; uno de los más importantes es el transporte. Se trata de desplazar
eficiencia de combustible. Los países
los combustibles fósiles del sector que
están compitiendo para construir los
es responsable del 14% de las emisiones de gases de efecto invernadero en la Ar-
próximos grupos de industrias de alto valor. Los fabricantes de automóviles y
1,4 millones de nuevos patentamien-
gentina, un desafío para nuestro país ya
los grandes operadores de flotas se están
tos. China siguió con 1,2 millones y Es-
que más del 80% de la matriz energética
tomando cada vez más en serio los obje-
tados Unidos registró 295.000 coches
depende de combustibles fósiles.
tivos de descarbonización a largo plazo.
eléctricos nuevos.
La discusión en torno a la necesidad de un
Mientras tanto, la urbanización continúa
En general, el mercado de automóviles de
marco regulatorio específico para impul-
su marcha constante en todo el mundo,
Europa se contrajo un 22% en 2020. Sin
sar la electromovilidad en la Argentina ya
lo que aumenta las preocupaciones sobre
embargo, los patentamientos de vehículos
lleva varios años, aunque recientemente
la congestión y la calidad del aire urba-
eléctricos nuevos se duplicaron con cre-
se presentó desde el gobierno oficial un
no, y cambia las preferencias de los con-
ces a 1,4 millones, lo que representa una
“Proyecto de Ley de promoción de la Mo-
sumidores.
participación en las ventas del 10%. En
vilidad Sustentable”, que esperemos no
los grandes mercados, Alemania registró
sea simplemente un proyecto…
ESCENARIO MUNDIAL
395.000 coches eléctricos nuevos y Fran-
Una futura Ley Nacional de electromovi-
Después de una década de rápido cre-
cia 185.000. El Reino Unido duplicó con
lidad debería contemplar un régimen es-
cimiento, en 2020 el stock mundial de
creces los patentamientos para llegar a
table y previsible en relación a la impor-
automóviles eléctricos alcanzó la marca
176.000. Los coches eléctricos en Noruega
tación de vehículos, al mismo tiempo que
de los 10 millones, un aumento del 43%
alcanzaron una cuota de ventas récord del
generar condiciones y aliento a la indus-
con respecto a 2019 y que representa
75%, un tercio más que 2019. Las cuotas
tria automotriz nacional para incorpo-
una participación accionaria del 1%. Los
de ventas de coches eléctricos superaron
rar líneas de producción de sus modelos
vehículos eléctricos de batería (BEV) re-
el 50% en Islandia, el 30% en Suecia y al-
eléctricos. Dicho régimen debería diseñar
presentaron dos tercios de patentamien-
canzaron el 25% en los Países Bajos.
un marco legal en el que se desenvolve-
to de vehículos eléctricos nuevos y dos
Este aumento en los patentamientos de
rá la infraestructura de carga eléctrica de
tercios del stock en 2020. China, con 4,5
vehículos eléctricos en Europa a pesar de
manera de conciliar con los servicios de
millones de coches eléctricos, tiene la
la recesión económica refleja dos medi-
distribución de energía. Deberá también
flota más grande, aunque en 2020 Eu-
das que son políticas. Primero, 2020 fue
generar metas y políticas para la intro-
ropa tuvo el mayor aumento anual que
el año objetivo para los estándares de
ducción de buses urbanos e interurbanos
alcanzó los 3,2 millones.
emisiones de CO2 de la Unión Europea
eléctricos, flotas de vehículos de alquiler,
En 2020 se registraron alrededor de 3
que limitan las emisiones promedio de
flotas oficiales y corporativas y otros ni-
millones de automóviles eléctricos nue-
dióxido de carbono (CO2) por kilómetro
chos de movilidad que pueden tener un
vos. Por primera vez, Europa lideró con
conducido para automóviles nuevos. En
desarrollo prioritario.
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ImpactoEconómico
