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MERCADO
Março/Abril 2022
BIOMETANO NA PRÁTICA Ribeirão Preto, conhecida como capital do agronegócio, foi escolhida para viagem inaugural de um ônibus para transporte coletivo urbano da Scania, movido a biometano e/ou gás natural. Empresas e poder público já vem investindo no biometano para movi− mentar suas frotas seja no transporte de cargas e equipamentos agrícolas, co− mo também no transporte coletivo. Na solenidade de lançamento do pro− grama Metano Zero, o presidente Jair Bolsonaro dirigiu um trator movido a biometano do Palácio da Alvorada até o Palácio do Planalto, assim como ou− tros participantes, que se descolaram no trajeto em ônibus e caminhões movidos a biometano. No dia 23 de março, no lança− mento do Programa Nacional de Re− dução de Emissões de Metano, o Me− tano Zero, que representará avanços na geração e no aproveitamento de bio− metano a partir de resíduos urbanos e rurais, o presidente Jair Bolsonaro di− rigiu um trator movido a biometano do Palácio da Alvorada até o Palácio do Planalto, assim como outros parti− cipantes, que se descolaram no traje− to em ônibus e caminhões movidos a biometano. “É um exemplo prático de como o Brasil poderá se beneficiar das políticas de incentivo ao biogás e bio− metano”, disse o ministro de Meio Ambiente, Joaquim Leite, na ocasião. Já em Ribeirão Preto − SP, a abertura do evento Santander DATA− GRO Abertura de Safra Cana, Açúcar e Etanol 2022/23 no dia 9 de março, foi o destino da viagem inaugural do ônibus para transporte coletivo urba− no da Scania, movido a biometano e/ou gás natural. O ônibus com ar−condicionado e Wi−Fi iniciou o primeiro trajeto do teste em um deslocamento entre o Pa− lácio Rio Branco e o Centro de Even− tos Taiwan (no distrito de Bonfim Paulista), com a presença do prefeito Duarte Nogueira, do superintendente da Transerp, Marcelo Galli, entre outras autoridades e representantes da Scania, fabricante do ônibus movido a gás.
O veículo da Scania é o modelo urbano K 280 4x2, que poderá ser abastecido tanto com biometano e/ou gás natural. Esse é o primeiro ônibus urbano com tração 4x2 a gás que a Scania fábrica no país e se mostra uma opção sustentável e viável para o transporte de passageiros nos grandes centros. A Scania lidera no Brasil, de for− ma comercialmente viável, o mercado de caminhões movidos à gás biome− tano e, na última DATAGRO, ela
apresentou novos modelos para o seg− mento do agronegócio e de coleta de resíduos. Pioneiros no Brasil, conside− rando a produção em série, eles tam− bém podem funcionar com GNV (Gás Natural Veicular, tipo de gás pro− duzido por fontes fósseis) caso o pro− prietário não consiga produzir ou acesso a um fornecedor de biometa− no, ainda raros. O caminhão pesado canavieiro G 410 XT 6×4, movido a biometano, está em demonstração na Usina Cocal,
desde 2020. É o primeiro caminhão pesado off road movido a gás do mun− do. No início, era adquirido o com− bustível de um fornecedor. Mas, re− centemente, a própria Cocal passou a produzir seu biometano para abastecer o modelo. Neste período, já foram ro− dados cerca de 80 mil km e nenhuma falha operacional foi apontada. O bio− metano reduz em até 90% as emissões de CO2 em comparação ao diesel. Em junho do ano passado, a TransMaroni, do Grupo Maroni Transportes, chegava à marca de 50 unidades movidos a gás (natural e/ou biometano) da Scania, entrando para a história do transporte nacional com a maior frota já adquirida desta solução alternativa ao diesel. Os veículos serão usados nos segmentos alimentício, va− rejo, higiene e limpeza, cosméticos e e−commerce em diversos estados brasileiros. Parte já tem contratos com B2W, Carrefour, Grupo Big, JBS, L´Oréal, Nestlé e Unilever. A evolução da agenda da susten− tabilidade no setor de transportes se− gue em foco para a Scania, que já su− perou os 600 caminhões a gás comer− cializados e acabou de anunciar a ven− da dos primeiros veículos movidos 100% a GNL (gás natural liquefeito) da história do Brasil para a Morada Logística (SP).
