6 X BMK
KuriooSum
DroZD:
KahePaiKne LauLuLinD Tühi kott ei seisa püsti, vaenlane ei maga ning Vene autotööstuse disainerid ei puhka. Viimased on teinud väikest viisi revolutsiooni amfiibmasinate valdkonnas. Tekst: RAIVO TAMMUS, vabatahtlik kaasautor
A
lates sellest, kui esimesed soomusmasinad sõjaväljadele veeresid, on ikka ja jälle kellelgi pähe karanud, et mis oleks, kui ... need masinad ka ujuda suudaksid. Üks Eesti soost leidur olla mõelnud isegi lennukamalt, ent prototüüp, Kallewi Boegg, hävis katsetuse käigus.
Seda kirjeldatakse kui Venemaa esimest nelikveoga hüdroplaneerivat (vesiliuefektiga) sõidukit, mis on omas klassis esimene. See ilmselt tähendab, et selliseid lisandub ka tulevikus. Konkurentsi suudaks selles valdkonnas pakkuda vaid Gibbs Amphibiansi sõidukid, kuid need on sisuliselt soomustamata ja pealt lahtised sõidukid.
Selles mõttes on masinad, mis liiguvad peamiselt maad mööda, kuid saavad hakkama ka vees, tunduvalt edukamad. Praeguse aja tegijamad amfiibmasinad on BTR-80, BTR-90, VAB MK 3, Iveco Superav ja Assault Amphibious Vehicle (AAV). Ükski neist pole aga mobiilne kiirpaat, mis tähendab, et vees toimetavad need võrdlemisi aeglaselt.
LAS MÖLLAB TORM
Eelmisel aastal tutvustas Venemaa armee selles vallas uut lähenemist. Ettevõte BMK (Baltic Machine-Building Company) esitles „musträstast“ ehk amfiibset masinat nimega Drozd. 56
6/2021
Mida see vesiliuefekt ikkagi tähendab? Kuna Drozdi üks suuremaid plusse on kiirus, siis suudab masin vees liuelda ehk tõstab end veepiirilt osaliselt ülespoole, täpselt nagu kiirkaatrid. Nõnda on kiirus veelgi suurem, sest veetakistus on väiksem. Drozdi peadisainer Sergei Terešenkov on masinat võrrelnud Hong Kongi Macau liinil sõitvate tiiburlaevadega. Masina inseneride sõnul on tegemist peaaegu uppumatu alusega. See pole ajaloos sugugi esimene kord, kui mõni
alus uppumatuks on kuulutatud. Aga eks praktika ole tõe kriteerium. Muljetavaldavaks on lubatud ka masina tippkiirused: vees ligemale 70 km/h (38 sõlme) ja maismaal 100 km/h. Näiteks laialt levinud BTR-80 liigub vees kiirusega kõigest 10 km/h ja maismaal kuni 90 km/h. Sarnased näitajad on ka uuemal BTR-90-l. Vees annab Drozdile kiiruse insenertehniline lahendus, mis võimaldab esirattad kerida horisontaalasendisse, vähendades nõnda veetakistust. Kogu seda võimet toetab korralik jõuallikas. Drozdil on kapoti all 260 hj diiselmootor, millel kolmekäiguline automaatkäigukast. Lisame siia veel kerged, süsinikkiust keredetailid ja saamegi vastuse küsimusele, kuidas sellised näitajad on saavutatud. Seda on hinnatud väga hea läbivusega masinaks, mida saab lisaks igale
