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Systèmes ADAS
Les carrossiers passent à la vitesse supérieure
D’ici 2022, les constructeurs doivent équiper leurs nouveaux véhicules des Automated Drivers Assistance Systems (ADAS). Ces technologies d’aide à la conduite sont principalement intégrées dans le pare-brise, les pare-chocs et les rétroviseurs. En cas d’accident, il est nécessaire qu’elles soient réparées de façon professionnelle et calibrées afin de ne pas perdre de leur précision. par Alain Trappeniers
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En 2020, on a dénombré 30.232 accidents de circulation en Belgique. 499 personnes ont perdu la vie dans les 30 jours qui ont suivi l’accident, 2.968 personnes ont été grièvement blessées (source : Statbel). Malgré la diminution du nombre de victimes de la route, le tribu (social, financier, économique,…) reste lourd. Pour inverser le cours des choses, les gouvernements du monde entier, y compris notre pays, ont adopté les objectifs de la "Vision zéro" suédoise. D’ici 2050, il ne pourra plus y avoir un seul mort ou blessé grave sur nos routes.
Systèmes ADAS Les constructeurs automobiles redoublent d'efforts, notamment en intégrant à leurs véhicules des systèmes d'aide à la conduite automatisée (ADAS). Ces systèmes assistent les conducteurs pendant qu'ils conduisent pour signaler les situations dangereuses et contribuer à prévenir les accidents. À partir de 2022, toute nouvelle voiture vendue dans l'Union européenne devra être équipée de systèmes ADAS.
Pare-brise, pare-chocs et rétroviseurs 1 » C’est dans le pare-brise et le pare-chocs que se trouvent la majorité des dispositifs ADAS, deux éléments souvent fortement endommagés lors des accidents.
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Ces technologies font appel à des caméras, des capteurs et des radars montés sur différentes parties de
