TEKSTI MARKKU LAHTINEN
Itsestään liikkumisen haave Kinnerin tarina osa 1 Aikojen kuluessa oli totuttu liikkumaan jalan ja ratsain, veneellä, kanootilla tai suksilla. Liikkuminen omin avuin oli kohtalaisen raskasta, kulkuvälineen avulla mukavampaa. Ratsastamainen oli joutuisaa ja mukavammaksi se tuli kun tienrakentamisen myötä kärryjen käyttö oli mahdollista. Kärryistä kehittyivät vaunut, joista pehmustettujen penkkien ja jousituksen myötä tuli hyvin mukavia kulkuvälineitä. Matkustamisessa oli vielä puuhansa. Hevosia piti syöttää, juottaa, harjata ja vaihtaa.
Pyörät pyörivät Matkaajan haaveena oli päästä kulkemaan itsellään liikkuvilla peleillä. 1700-luvun lopulta lähtien kehitys eteni nopeasti. Ensimmäisenä ehti juna. Höyrykone oli sen verran raskas peli, että se vaati tukevan väylän kuljettavakseen. Rautakiskoilla kitka oli vähäinen ja meno tasaista. Maantiellä kaivattiin vielä uusia keksintöjä. Draisiinista kehittynyt polkupyörä auttoi jo 1860-luvulla ajamaan ihmisvoimin moninverroin kävelyä nopeammin siellä missä tiet olivat kohtalaisessa kunnossa ja mäkiä vähän. Vähän tämän jälkeen polttomoottorin keksiminen ja kytkeminen vaunuihin loi varsinaisen itsestään liikkujan, automobiilin. Auton ja polkupyörän parhaat ominaisuudet, moottori ja keveys, yhdistettiin ihmisen suurimpaan haasteeseen, lentämiseen, ja vain pari vuosikymmentä ensimmäisen auton liikkumisesta reippaat polkupyörämekaanikot, Wrightin veljekset nousivat itsestään ilmaan, tasan sata vuotta sitten. Autojen ja polkupyörien teknisiä ominaisuuksia on koetettu siirtää toisiinsa eri tavoin. Auto on nopea ja antaa suojaa kehnolla säällä. Polkupyörä on vähän tilaa vievä, edullinen eikä kaipaa ulkopuolista energiaa. 1880-luvun kolmi- ja nelipyöräiset polkupyörät, joita varsinkin naiset käyttivät,
(1) Itävallassa Joseph Erlach rakensi hienostuneita kaksi- ja kolmipyöräisiä nojapyöriä jo 1880luvulla. Verrattuna samanaikuisiin isopyöräisiin pystypyöriin ne olivat verrattomasti mukavampia, turvallisempia ja helppokäyttöisempiä. Pystypyörien tuotanto oli käynnistynyt teollisena erityisesti Amerikassa muutamaa vuotta aiemmin, eikä kyläsepän keksintö saavuttanut laajempaa huomiota.. Kuva FahrRad-luettelo.
(2)Charles Mochet rakensi polkuauton alun perin pojalleen pyörää turvallisemmaksi kulkupeliksi. Velocar oli huolellisesti suunniteltu, yksinkertainen ja toimiva kulkuväline. Mochet havaitsi sille markkinoita nimenomaan autoa halvempana, mutta mukavuudeltaan ja kuljetuskyvyltään sen veroisena. Hän valmisti kahden hengen rinnakkainistuttavan poljinauton, jossa oli neljä pyörää ja kevyt metallikori.. Kuva Michael Grutzner. (3) Mutta Mochet panosti myös nopeuskokeisiin koettaen rakentaa katettuja, virataviivaisia kisakoneita. Kuva www.
Pikajalka 1/2004 15
