Koskaan aiemmin emme ole huoltoa kaivanneet, vaikka pyöräily on poljettu toistakymmentä kertaa. Nyt saamme rahalle vastinetta. Mutta nyt olemme myös kadottaneet näköyhteyden muihin. Nurmen lavalla on huoltopiste, ja siellä pojat kertovat jo Elovenatyttöä kaipailleensa. Ai, että ollaan viimeiset, no, emme silti ala hosua, vaan rupattelemme ajan tavan mukaan ja nautimme rauhassa, mitä matkalaisille on tarjolla.
Hiljaa ja varoen Turistaan ja räknätään elämää matkalla. Poiketaan ottamaan valokuvia ja hörppäisemään huikkia eväspulloista. Ajellaan varovasti, ettei mene helmat pinnojen väliin. Mulla ei ole hameverkkoakaan. - Katos mun eturengasta, sehän on tyhjä, Elovena-tyttö huomaa. Niin on. Mutta eihän meillä ole kiirusta. Kun huoltopoika taas tulee,
me ollaan ehditty talutella villareita jonkin matkaa Siuron teitä ja veikkailla, ettei sillä taida olla sopivaa uutta kummia noin iäkkääseen peliin. Sillä on. Vaihtaa kummin, jatketaan. Lasketaan, että ehditään vielä siihen, että suoritus hyväksytään. Jos ei nyt satu mitään. Vähän tunnelmaa latistaa, kun sininen ransitti ajaa ihan perässä. Pieneksi aikaa se jää, kun se nappaa opasteet tienposkesta ja sitten taas jurraa perässä. Nyt pusketaan vuorostamme mäkeä ylös, ei kehdata taluttaa. Pirkkalan huoltopisteeseen meille on jätetty pöydälle suklaatipatukat, rusina-askit ja pari mukia juomaa. Muu on viety pois. Ketään ei näy. Naurattaa. Kyllä me lailliseen ajan sisällä kurvattiin takaisin koulun pihaan. Mutta olivat kiireiset immeiset vieneet kolesterolinsa ja rasvaprosenttinsa mennessään pois. Pientä apetta oli maaliintulijoille vielä. Eikös meille ole mitaleita, ihmettelemme.
Sirppi-Ankkuri Bielefeldistä Saksalaisia Anker -polkupyöriä on valmistanut Bielefeldin tehdas, joka tunnetaan myös ompelukoneistaan ja kassa-automaateistaan. Pyörien tuotanto tapahtui vuosina 1893 - 1956. Kyseinen malli on nimeltään Sichelrad (sirppipyörä) ns. sirppihaarukan vuoksi joka on eräänlainen joustohaarukka. Kuvan Ankkuri löytyi runkona Virosta rompetorilta. Runkonumeron perusteella se on valmistettu vuonna 1935, vaikka rekisterikilvessä lukee 1940. Kokosin pyöräni kahdesta Ankerista. Jotkut osista, kuten satulaputken ja etulokasuojan merkin, jouduin tekemään kuvien perusteella
itse. Takanavaksi laitoin Torpedo Zweigangin vuodelta 1928. Siinä toinen vaihde on suora, toinen planeetta-rattailla toimiva hieman kevyempi. Kyseistä napaa valmistettiin vuosina 1910 - 1956. Tässä navassa vaihteiden välitys tapahtuu vaijerin sijasta ohuen vivuston kautta. Keskiö on kellokeskiö, akseli päistään hieman kartiomaisesti kuusikulmainen. Polkimet kiinnitetään muttereilla. Niiden irrottamiseksi käytetään poistolaitetta, niin kuin nykypyörissäkin. Ajaminen tällä pyörällä on haarukasta johtuen vähän huojuvaa, mutta kyllä se hieman enemmän iskuja vaimentaa kuin tavallinen.
TEKSTI JA KUVA LAURI TÕLDSEPP
Kirjoittaja on helsinkiläinen vanha velo
Pikajalka 1/2004 5
