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Opiniões
cooperação bilateral o significado de biocombustíveis na
entre o Brasil e os Países Baixos
The meaning of biofuel in the bilateral cooperation between Brazil and The Netherlands
" tanto os Países Baixos como o Brasil têm a mesma opinião, de que a expansão da capacidade de produção não poderá resultar no encolhimento da biodiversidade, tampouco na redução da superfície das florestas tropicais " Kees Pieter Rade Embaixador do Reino dos Países Baixos no Brasil Ambassador of The Netherlands to Brazil
A União Europeia - UE, adotou uma política climática, na qual a energia sustentável desempenha relevante papel. Um item importante dessa política é o objetivo ambicioso para que, em 2020, haja uma redução de 10% de emissão de gás carbônico no setor de transporte. Sem dúvida, a maior parte do objetivo deverá ser preenchida com biocombustíveis. Devido ao clima menos favorecido e à limitação de terra, a Europa, de forma alguma, teria condições de se autoabastecer com biocombustíveis a fim de atender às suas próprias necessidades; a importação de biocombustíveis será necessária para poder cumprir tal objetivo. Ao final de 2008, a UE estabeleceu uma diretriz no tocante aos biocombustíveis, na qual os Estados-membros terão a obrigação de misturar um certo percentual de biocombustíveis com os combustíveis fósseis. Em 2020, tal percentual deverá ser de 10%. Desde os anos 70, o Brasil conduz uma política ativa no que concerne à produção de tais biocombustíveis em seu território. Esses biocombustíveis são principalmente o bioetanol, feito da cana-de-açúcar, e o biodiesel, produzido da soja. Acrescente-se que o Brasil não somente construiu uma infraestrutura de produção e distribuição, mas também desenvolveu e produziu automóveis que utilizam biocombustíveis. Atualmente, o Brasil produz uma grande quantidade de bioetanol, de tal forma que poderá exportar uma parte da sua produção. O governo brasileiro está planejando aumentar a produção de biocombustíveis para uma larga escala em poucos anos, assim uma maior quantidade de bioetanol poderá ser exportada, para a Europa, por exemplo, onde a demanda por biocombustíveis, devido à diretriz estabelecida pela UE, será mais do que dobrada nos próximos anos. O porto de Roterdã é o maior da Europa e possui todos os requisitos para se tornar o porto de acesso mais importante do continente europeu ao Brasil. A intenção é que a distribuição de bioetanol seja feita a partir de Roterdã para toda a Europa. O interesse público em biocombustíveis nos Países Baixos e na Europa é muito grande e diz respeito à sustentabilidade da produção de bioetanol. Se queremos nos Países Baixos contribuir para a redução da emissão de CO2
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The European Union adopted a policy on the climate, in which sustainable energy plays a relevant role. One important item of this policy is the ambitious objective to achieve a 10% reduction in carbon dioxide emissions, in the transportation sector, by 2020. Certainly, for the most part, this objective will be attained with biofuel. Due to the less favorable climate and limitations in the availability of land, Europe will never be able to self-supply its demand for biofuel; the import of biofuel will be necessary to comply with said objective. At the end of 2008, the European Union established a directive for biofuel, by which member states will be obliged to mix a certain percentage of biofuel to fossil fuel. In 2020, this percentage figure is expected to be 10%. Since the 70’s, Brazil has adopted an active policy with respect to the production of biofuel in the country. This biofuel comprises mainly bioethanol, produced from sugarcane, and biodiesel, produced from soya. One may add that Brazil set up not only a production and distribution infrastructure, but also developed and produced cars powered with biofuel. Currently, Brazil produces a large volume of bioethanol, allowing it to export some of its production. The Brazilian government is planning to increase the production of biofuel to reach a grand scale in a few years, so that a larger volume of bioethanol may be exported, for example, to Europe, where the demand for biofuel, due to the directive established by the European Union, will more than double in the next few years. The port of Rotterdam is the largest in Europe and complies with all the requirements to become the main port of access for Brazil on the European continent. The intention is that the distribution of bioethanol will take place from Rotterdam to all of Europe. There is a very big public interest in biofuel in The Netherlands and in Europe with respect to the sustainability of bioethanol production. If in The Netherlands we want to
