Cómo hacer negocios en energía en México
México preparado para el cambio En México es necesario que puedan existir más inversiones para la construcción de nuevas centrales de almacenamiento ante la terminación de la vida útil de algunas pertenecientes por parte de Pemex y ante la contracción económica que tendremos en los próximos meses con un presupuesto reducido en los próximos años para la empresa. Ante un mercado abierto, empresas como bp, Exxon Mobil, Shell y Valero que actualmente cuentan con permisos de importación de petrolíferos, podrán ingresar inversión para fortalecer la infraestructura de México que pueda asegurar una estrategia de largo plazo. Estas empresas tienen una conceptualización de reducir costos de distribución que permitirán ofrecer precios más competitivos e inversión en México en miles de millones de dólares, de aquí al 2023 en terminales e infraestructura de logística eficiente. Hasta el mes de noviembre de 2019, había un total de 122 permisos de almacenamiento de petrolíferos, donde la empresa del Estado tiene actualmente 78 y 44 privados. Hoy hay un mercado parcialmente abierto; el negocio de los combustibles no está en las estaciones de servicio, deriva en la forma en cómo se almacene y realice el mezclado en dichas terminales. El promedio en los últimos años en México de demanda de gasolina es de alrededor de 780,000 barriles por día, de los cuales el 20% es producido por las refinerías de México y el 80% proviene de la importación, lo cual representa alrededor de 624,000 barriles diarios; 500,000 barriles (80%) es importado por Pemex y 124,000 barriles (20%) por privados; todo esto indica que existe un mercado potencial donde se requiere de inversión. El almacenamiento de gasolina se ha incrementado por la construcción de infraestructura; dando lugar a tener la posibilidad de almacenar gasolina cruda en alrededor de 7.5 a 8 millones de barriles totales, de los cuales gran parte proviene de la importación y donde existe un mercado de aditivos que está en crecimiento con base en la calidad de los combustibles en las estaciones de servicio conforme a la normatividad vigente. Muchas de las terminales de almacenamiento, actualmente, tienen más de treinta años de servicio y no han podido ser modernizadas para un mejor mezclado, por tal motivo y ante la falta de inversión para la realización de nuevas terminales de almacenamiento y reparto tar, por parte de la empresa productiva del Estado, podría haber una mejora del precio del combustible al realizar terminales satelitales, en zonas donde se incrementa el costo de la logística por la lejanía de éstas. Cuyo objetivo es poder realizar la mezcla de mtbe o etanol de acuerdo a lo que resulte de la decisión del porcentaje permitido dentro de la norma 016 y se cree un alternativo mercado para decidir la utilización del porcentaje de cualquiera de estos, al poder realizar su propio mezclado, dando a lugar a que Pemex pueda incrementar el volumen de venta de gasolina cruda a clientes que pueden desarrollar su propia logística y con esto reducir los costos de la empresa del Estado al no tener que importar aditivos o costos ligados a entregar gasolina con la calidad que las regulaciones solicitan: esto aumentaría las utilidades de la empresa por cada litro que venda en las terminales de almacenamiento. Una segunda opción de mejora para la empresa productiva es el incremento de la producción de las refinerías en México con base en la nueva estrategia de enviar alrede-
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