→→
KLIMA // REPORTAGE
VM TARM A/S:
HER KØRER VI PÅ
BIODIESEL
Mens klimapaneler, partnerskaber og politikere diskuterer, hvad vi skal gøre for at nedbringe vores CO2-udledning, er nogle virksomheder allerede i fuld gang. DANSKE VOGNMÆND har besøgt én af dem: Opbyggervirksomheden VM Tarm i Vestjylland. Niels Møller Madsen [nmm@dtl.eu]
F
insk affald. Fra frituregryder, fra træindustrien, fra fødevareindustrien. Det kører VM Tarms tre lastbiler på. Eller rettere: vegetabilsk olie (HVO) udvundet af affaldet. Siden årsskiftet har virksomheden udskiftet dieselen med HVO i den tunge del af vognparken og dermed reduceret CO₂-udledningen fra kørsel med bilerne med 90 procent. VM Tarm producerer tankvognopbygninger og –trailere. Virksomhedens lastbilkørsel består hovedsageligt i at køre tankvogne til maling og de færdige ud til kunderne, og den har således et andet og mindre kørselsbehov end en typisk vognmandsvirksomhed. VM Tarm har også tjekket eller afprøvet andre brændstofløsninger, senest en CNG-drevet lastbil. - Elektriske lastbiler er ikke gode nok endnu. Biogasbiler er for dyre og kræver investering i nogle andre lastbiler. HVO er den nemmeste løsning, for det kan vi bare hælde på det materiel, vi har, og dermed opnå en CO₂-reduktion på op til 90 procent, siger adm. direktør i VM Tarm, Holger Ross Lauritsen, der nævner tre grunde til, at virksomheden har valgt at droppe dieselen. - For det første er der en etisk grund. Vi mener,
22 | DANSKE VOGNMÆND | MARTS 2020
det er det rigtige at gøre. For det andet kan det være med til at give virksomheden et grønt image, så vi bedre kan tiltrække nye medarbejdere. For det tredje gør vi det for at tiltrække kunder, der vægter bæredygtighed, siger han og bemærker, at den tredje grund endnu ikke er noget VM Tarm har mærket meget til. - Men det skal nok komme.
Varebilproducenterne melder pas VM Tarm vil også gerne skifte til HVO i flåden af varebiler og personbiler. Men producenterne tøver med at sige god for, at det kan ske uden problemer. Så indtil videre kører de videre på diesel. - Vi spørger jo producenterne, om man må køre på HVO. Fra lastbilproducenterne Scania og Volvo var svaret klart ja, det må de gerne. Men forhandlerne af personbilerne og varebilerne har ikke kunnet give os klart svar. Det er for galt, at Ford, Mercedes og andre ikke kan give grønt lys. For efter alle eksperters udsagn er det overhovedet ikke noget problem. HVO skulle endda være bedre for motoren end almindelig fossil diesel. HVO er hovedsageligt et skandinavisk fænomen. Derfor har de store bilproducenter måske ikke haft incitament til at tage stilling til det endnu, siger han.
