Foto Jiří Nezdařil
► 24 h LE MANS 2022
1
2 der, starý známý z formule Renault V8 u Charouze (vyhrál čtyři závody 2017). Favorizované týmy WRT a United Auto sports (spoluvlastníkem je Zak Brown z McLarenu) neuspěly. Poslední letošní start LMP2 absolvoval slavný tým Rogera Penskeho (pátý v LMP2), který se nyní soustředí na nový projekt Porsche LMDh. Podobně osminá sobný mistr světa rally Sébastien Ogier po letošním debutu v mistrovství WEC LMP2 (Richard Mille Racing/Oreca 07 Gibson) okruhy po Le Mans opustí (devátý v LMP2), aby se mohl více věnovat své rodině a vy braným startům WRC (přihlásil se na Safari Rally stejně jako Sébastien Loeb). Drželi jsme znovu palce slovenskému týmu ARC Bratislava, kde tentokrát Miro Konopka vsa dil na zkušeného Tristana Vautiera (ex-Indy Cars, za mořem jede Cadillac v IMSA DPi) a nadějného Benta Viscaala (ex-FIA For mula 2 a 3). Stejně jako loni, kdy v jeho týmu Oreca 07 nahradila Ligiera JS P217, dojel až do cíle, tentokrát byli klasifikováni na jedenadvacátém místě LMP2 a šestém LMP2 Pro/Am. Nedařilo se Sébastienu
6
auto 2022/7
TH
3
1 Porsche GT Team před startem na náměstí Jakobínů v Le Mans (zleva Lietz, Bruni, Makowiecki, Christensen, Vanthoor a Estre) 2 Nová Corvette C8.R (Sims/Milner/Tandy) přišla o šanci na vítězství po havárii, když je jiný jezdec poslal do svodidel 3 Kategorii LMP2 vyhrála Oreca 07 Gibson týmu JOTA (Gonzales/Da Costa/Stevens) Bourdaisovi, který se do Le Mans vrátil po dvouleté přestávce (nejlépe třikrát celkově druhý na Peugeotu 908 v letech 2007, 2008 a 2009; triumf mu stále uniká). Nepříliš početná byla kategorie Gran Tu rismo továrních vozů, pouhých sedm v LM GTE Pro, ale podpořilo je třiadvacet auto mobilů nižší třídy LM GTE Am; počet zna ček a typů se však snížil na Porsche 911 RSR, Ferrari 488 GTE Evo, Chevrolet Cor vette C8.R a Aston Martin Vantage AMR. Závod byl soubojem továrního Porsche GT Teamu a italského AF Corse (Ferrari), rych lejší Porsche 911 RSR však první pozici uhájilo před dvojicí Ferrari. Velké zklamání přinesla účast Corvette Racing v posledním
závodě LM GTE Pro na okruhu Le Mans (třída končí); oblíbené číslo 63 odpadlo dru hý den s poškozenou zadní částí vozu, zřej mě v důsledku problémů se zavěšením zadních kol po šesti hodinách, které je stálo vedoucí pozici, a tak tým posádku Antonio García, Jordan Taylor a Nicky Catsburg od volal. Ještě hůře dopadl o chvíli později Ale xander Sims za volantem tradičního čísla 64 (jel s Nickem Tandym a Tommy Milne rem). Na rovince Mulsanne do vozu narazil Francois Perrodo, neopatrný řidič prototypu Oreca 07 LMP2 (shodou okolností od AF Corse!) a poslal Simse do svodidel, čímž skončily naděje na vítězství nejrychlejšího vozu LM GTE Pro z kvalifikace a držitele rekordního kola! Sims vystoupil nezraněn, desetinásobný účastník Perrodo a šéf týmu Amato Ferrari se přišli omluvit do boxů Corvette Racing. „Udělal jsem pár chyb, ale ještě nikdy nic takového,“ řekl pětačtyřiceti letý Francouz do rádia: „Nevím, co říci. Zničil jsem jim závod. Byla to stupidní chyba, moc se omlouvám.“ Následující de vatenáctou hodinu poprvé a naposledy vyjel Safety Car, když Robin Frijns s loni vítěz
