VIP-interview
FRÉDÉRIC JACQUET (CEO AD INTERIM)
Liege Airport redt het wel! Ikondigde FedEx Express aan dat het zijn activiteiten in Luik drastisch zou inkrimpen en op 9 februari werd CEO Luc Partoune door de raad van n drie weken tijd is een jaar dat begon onder een wolkenloze hemel in een kleine storm veranderd voor de luchthaven van Luik. Op 19 januari
bestuur uit zijn functie ontheven. Frédéric Jacquet, die de functie van CEO tijdelijk overneemt, krijgt meteen een paar hete hangijzers op zijn bord. Een interview van Claude Yvens
De cijfers bevestigen het uitstekende jaar dat Liege Airport achter de rug heeft, met een verdere toename van het verkeer met 24%. De Luikse luchthaven profiteerde van haar specialisatie in full cargo, haar rol als draaischijf voor het verkeer van medische producten en de explosieve groei van e-commerce (van 320 naar meer dan 500 miljoen pakjes in één jaar!).
EEN STRUCTURELE VOORUITGANG Link2Logistics Management: Wat is structureel en conjunctureel in de extra volumes van 2020? F. Jacquet: De passagiersvluchten zullen op een of andere dag het vrachtvervoer hervatten, zodat deze bubbel zal leeglopen, net zoals die van de maskers. Anderzijds is de vloedgolf van de e-commerce structureel. We verwachten dan ook een verdere stijging met 5% in 2021.
Frédéric Jacquet is sinds 10 februari CEO ad interim van Liege Airport.
“De herstructurering van FedEx ondermijnt ons model niet.” Frédéric Jacquet
L2LM: In deze gunstige context moet de beslissing van FedEx om zijn activiteiten te verminderen als een donderslag bij heldere hemel hebben geklonken ... F. Jacquet: Deze herstructurering is niet in overleg met de luchthavendirectie tot stand gekomen. Sociaal gezien is het een schok die wij zo goed mogelijk moeten opvangen door de creatie van werkgelegenheid te stimuleren, met name dankzij de steun van de publieke actoren die een snelle ontwikkeling van de luchthaven moeten bevorderen. Economisch gezien heeft de beslissing van FedEx gevolgen, maar ze beïnvloedt onze verkeersprognoses voor 2021 niet en ondermijnt ons ontwikkelingsmodel niet. Het is belangrijk te onthouden dat FedEx een grote klant van onze luchthaven zal blijven. Ik wil optimistisch zijn: deze herstructurering rechtvaardigt eerder genomen
beslissingen om een diversificatiebeleid te voeren met klanten als Ethiopian, AirBridge Cargo, ASL, Qatar Airlines en Alibaba … Commercieel gezien opent deze beslissingen mogelijkheden voor andere spelers die op de site aanwezig zijn of zich er graag willen vestigen. Tot slot komt, strategisch gezien, onze visie 2040 niet in gevaar en komt er door de inkrimping van de activiteiten van FedEx ruimte vrij die we op lange termijn kunnen benutten. L2LM: De luchthaven heeft zwaar geïnvesteerd in haar logistieke infrastructuur. Gaan deze plannen door? F. Jacquet: De gebouwen die we in februari 2020 in gebruik hebben genomen, zaten in april al vol. We gaan nu de tweede baan verlengen met 960 meter zodat daar volgeladen lange-afstandsvluchten kunnen opstijgen en de hoofdbaan uiteindelijk kan worden gerenoveerd zonder dat dit gevolgen heeft voor onze activiteiten. Dit is de grootste investering. Daarnaast bouwen we een nieuwe parking in de zone Noord en 30.000 m2 kantoorruimte en bijkomende eerstelijnshallen. Voor de tweedelijnsactiviteiten is het de private sector die investeert. L2LM: Is er nog grond beschikbaar om deze private ondernemers te huisvesten? F. Jacquet: Dankzij de geplande inspanningen van Sowaer, dat nieuwe zones voor economische activiteit ontwikkelt, zullen wij tegen 2022 over nieuwe terreinen beschikken. Maar we moeten ook kijken naar de capaciteit van de spoorterminal, die stilaan het verzadigingspunt bereikt. Bij deze reflectie nemen we uiteraard ook de herlancering van het Euro Carex-project (hogesnelheidsspoorlijn voor goederenvervoer)
12
L2LM57_NL_REREDEF.indd 12
9/03/21 13:57
