DECISION MAKER
Meers Transport
L’optimalisation après la croissance
Jan Rondas (au milieu, entouré des frères Olivier et Xavier Meers) : « Avec 150 véhicules, nous sommes maintenant dans une position assez confortable. »
Ces dernières années, Meers a connu une forte croissance organique mais s’est aussi signalé par quatre reprises. L’heure est à une certaine stabilisation et à la création de synergies. Ce qui n’empêche pas ses dirigeants de regarder vers l’avenir du transport routier.
Moors-Thijs en 2018, Kusters en 2019, les activités de transport de Marc Hermans en 2020 et Crijns en 2021 : Meers Transport s’est installé dans le club des ‘plus de 100 camions’ en Belgique. C’est une belle évolution pour une entreprise fondée par le père de Xavier et Olivier Meers, les actuels actionnaires. L’entreprise limbourgeoise a grandi de manière très ciblée, comme l’explique le CFO Jan Rondas, actif dans l’entreprise depuis avril 2016. 12
N O U V E L L E S T R AT É G I E
Jan Rondas : J’avais travaillé dans le milieu économique et financier. En 2016, nous avons mis en place une nouvelle stratégie. La première décision a été de ne pas vendre l’entreprise. Ensuite se posait la question du transport international. Fallait-il stopper ces activités ? Nous avons décidé de les poursuivre pour nos bons clients existants et pour les entreprises qui acceptent de payer le prix de la qualité. C’est principalement du transport de vrac, à destination de la moitié sud de la France, que nous réalisons via notre filiale MITL. En parallèle, nous avons développé un service de transport national à valeur ajoutée. Truck & Business : Ressentezvous aussi les effets de la reprise économique ? Jan Rondas : Oui, et dans tous
les secteurs. C’est même un peu trop parfois. Une des activités qui se porte particulièrement bien est le transport multimodal : nos véhicules chargent et déchargent du vrac directement au Canal Albert et livrent en Just In Time. A côté du transport bennier, nous avons aussi développé le transport par walking-floors, le transport de vrac par semi-remorque auto-déchargeuse et le grutage tout en poursuivant le transport de conteneurs maritimes qui est l’activité historique de Kusters que nous avons repris il y a deux ans. T&B : Après toutes ces reprises, Meers a-t-il atteint la taille idéale ? Jan Rondas : Nous sommes aujourd’hui dans une position assez confortable. Nous ne cherchons plus de nouvelle acquisition, mais si une bonne opportunité se présente nous ne sommes pas fermés à la discussion.
