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Chereau
L’indépendance ne brime pas l’innovation Depuis 2016, l’actionnaire du constructeur français de carrosseries frigo Chereau est The Reefer Group. Ce holding vient lui-même de changer d’actionnaire et est désormais la propriété d’actionnaires français. Cette évolution a permis de lancer un nouveau business plan avec un horizon de six ans dans lequel l’innovation occupe une place centrale.
Toujours aussi fier de ses racines normandes, Chereau multiplie les projets d’innovation.
L’ensemble des actions de The Reefer Group a été racheté par des investisseurs français accompagné par le management de Chereau et de SOR Iberica. Dans un contexte de marché porteur, Chereau repart donc à l’offensive. Le carrossier français a recruté une centaine de collaborateurs après une année 2020 marquée par une légère baisse du personnel. Le CEO Damien Destremau et son équipe voient cependant plus loin qu’une simple adaptation de la capacité de production à une demande en hausse : « En 2026, nous voulons augmenter notre capacité de production de 17 à 21 véhicules par jour. Cela 42
passera par une croissance organique sur le marché de la semi-remorque frigo, mais aussi par de nouveaux efforts sur le marché des porteurs de 7,5 à 15 tonnes. Nous n’excluons pas non plus de nous développer sur le marché des 3,5 tonnes, mais la décision n’est pas encore prise », explique Destremau. CHARGE UTILE ET CONNECTIVITÉ
A l’heure actuelle, 99 % des ventes de semi-remorques portent toujours sur le modèle Inogam Evo. Celui-ci bénéficie d’améliorations permanentes qui lui ont fait gagner 430 kg de
poids mort en cinq ans : 233 kilos ont été gagnés sur le châssis grâce à un nouvel acier, 30 sur le caisson à palettes et 196 kilos sur la caisse frigo elle-même. Dans le même temps, des options pratiques comme le pare-chocs Bumper C (90 % de la production), le rideau d’air AirShutter-C ou les dérives aérodynamiques Aerotop C ont trouvé leur public. Actuellement, le produit de pointe est la gamme Next. Cette semi-remorque frigorifique connectée permet notamment de réaliser un diagnostic complet du véhicule à distance mais aussi de communiquer avec le tracteur. Toutefois, pour que les
