N.233 by Trasportare Oggi in Europa

COPIA

LA RIVISTA DEGLI AUTOTRASPORTATORI

FERTA DA OF

TRA SPO N

233 ANNO 25

aprile 2022

L’INCHIESTA

EMERGENZA AUTISTI

Poste Italiane s.p.a. – Spedizione in Abbonamento Postale – 70% - LO/MI

Cambia la mobilità, cambia il ruolo di chi conduce i mezzi. Le esigenze del settore però sono sempre le stesse?

8% DI RISPARMIO

È questa la promessa di SCANIA con la nuova gamma SUPER Ne parliamo con Enrique Enrich

Speciale Fluidi

Periodico appuntamento con il mondo dei lubrificanti

EVENTI LETExpo: a Verona il salone di ALIS Riparte Formula Truck Il Sustainable Tour comincia su GO-TV

SOMMARIO PG.

n. 233

aprile 2022 www.trasportale.it

INCHIESTA AUTISTI Le esigenze reali del settore

ATTUALITÀ E OPINIONI 4 EDITORIALE SIAMO

SOCIAL

di Luca Barassi Il punto di vista del Direttore

8 DALLA STRADA

In breve le notizie più importanti del settore e dalle aziende

11 EDITORIALE DI FERRO di Ferruccio Venturoli La voce della passione

TRASPORTARE OGGI è presente su tutti i canali web e social network

15 PORTO FRANCO

di Franco Fenoglio 50 anni di esperienza a disposizione del settore

20 NON SOLO TIR

di Alessandro Musumeci Tutto ciò che non è veicolo industriale

22 IL DORSALE Seguici e metti un like!

CI TROVI SU

www.trasportale.it

di Gian Paolo Pinton Opinioni e analisi sulla nostra società e sulla politica

LO SCATTO 6 AREA DI SERVIZIO

GORDONTON - 1930

LE GRANDI INTERVISTE 24 ENRIQUE ENRICH

Consumare meno per inquinare meno

L’INCHIESTA 28 AAA AUTISTI CERCASI Emergenza reale o politica? Cerchiamo di capirlo

RUOTE INDUSTRIALI 34 RENAULT TRUCKS: DA Z.E. A E-TECH

La Losanga punta tutto sulle batterie elettriche

38 TRANSIZIONE ENERGETICA SECONDO MAN

La rete è direttamente coinvolta in questo processo. L’esperienza di Nord Diesel di Udine

RUOTE COMMERCIALI 40 PRESTAZIONI FUORISTRADA Ford presenta la nuova versione del Ranger

SOMMARIO n. 233 aprile 2022 EVENTI 42 LETExpo

Un programma ideato e condotto da Luca Barassi e Ferruccio Venturoli

Prima edizione dell’atteso Salone sul Trasporto Sostenibile, firmato ALIS

50 SUSTAINABLE TOUR

È ripartito il tour più sostenibile del settore, e lo ha fatto dal Digitale Terrestre

52 FORMULA TRUCK

5 puntate della prima trasmissione dedicata al truck racing. A partire dal 28 aprile

AFTERMARKET 54 UN CABESTANO PER AMICO SAF-Holland è parte del team di aziende che ha realizzato un innovativo rimorchio

56 BILSTEIN

La Radio degli Autotrasportatori può essere ascoltata

ogni Giovedì, tra le ore 17 e le ore 19 sulle seguenti emittenti nazionali: TOSCANA

PIEMONTE

■■ Radio Dora

h. 18,00-19,00 (FM 88.0)

■■ Radio Frejus

h. 18,00-19,00 (FM 87.6)

LOMBARDIA

Al servizio del settore dei veicoli industriali

■■ Radio Lombardia

h. 18,00-19,00 (FM 94.6-100.2-100.3)

58 CARO GASOLIO…

La borsa noli Transpobank: una soluzione per rendere più efficiente l’impresa

60 GRUPPO GRENDI

Logistica a impatto positivo

PROFESSIONE CAMIONISTA 62 USA: LA STRADA MADRE Seconda puntata dedicata alla mitica Route 66

IN COPERTINA SCANIA SUPER è una gamma, Diesel, ma dall’efficienza ed economicità straoridnaria. Ce lo spiega Enrique Enrich, a.d. di Italscania, in questo numero.

VENETO

■■ Radio Stella Vicenza

LAZIO

■■ Radio Salentuosi

h. 18,00-19,00 (FM 97,5) ■■ Simply Radio - h. 18,0019,00 (FM 99.2-95.3-96.697.8-99.8)

■■ Radio System

UMBRIA

■■ Jonica Radio - h. 18,00-19,00

EMILIA ROMAGNA

■■ Radio CRC

h. 18,05-19,05 (FM 90.5-93.5-94.4-95.697.4-100.6-105.6)

CAMPANIA

h. 18,00-19,00 (FM 100.5) ■■ Radio Bussola h. 18,00-19,00 (FM 88.5-93.3-99.7-106.5)

h. 18,00-19,00

h. 20,00-20,20 (FM 94,1-101,3-103,2)

CALABRIA

(FM 90.2-93.9-103.0-106.4)

BASILICATA

■■ Radio Potenza Centrale

h. 18,00-19,00 (FM 87.8-90.596.3-96.3-99.3-103.6)

SICILIA

■■ Radio Amore - h. 18,00-19,00

(FM 87.5-88.3-95.5-04.9 -106.7)

■■ Radio One

h. 18,00-19,00 (FM 93.3)

La rivista degli Autotrasportatori n. 233 aprile 2022 DIRETTORE RESPONSABILE

COORDINATRICE EDITORIALE

Valeria Di Rosa - valeria.dirosa@trasportale.it

CASA EDITRICE

Transpoedit S.r.l. SEDE LEGALE

Viale Monza, 40 20123 Milano P. IVA: 07634360965 DIREZIONE E REDAZIONE

VICEDIRETTORE

Via Voghera, 11 - 20144 Milano redazione@trasportale.it

HANNO COLLABORATO

Responsabile: Ferruccio Venturoli Via Acciaioli, 7 - 00187 Roma

Ferruccio Venturoli ferruccio.venturoli@trasportale.it

p. 67

h. 17,25-18,25 (FM 89.4)

PUGLIA

■■ Radio Spazio Blu -

■■ Radio Galileo

h. 18,30-19,30 (FM 94.3-99.3-102.2) ■■ Radio Bologna 1 unica h. 19,00 (FM 89.1)

■■ Radio Centrale

h. 18,00-18,30 (FM 96.8-100.4-100.5)

h. 18,00-19,00 (FM 87.5-88.891.5-95.0-97.2-97.3-97.4) ■■ Radio Cortina h. 18,00-19,30 (FM 93.7-95.598.4-102.0-103.8) ■■ Radio Centrale

ABRUZZO

■■ Radio Emme

Luca Barassi luca.barassi@trasportale.it

SPECIALE LUBRIFICANTI Il mondo dei rimorchi e dei semirimorchi. Un ruolo fondamentale e spesso poco considerato della mobilità commerciale

Prodotto e registrato presso gli studi di AREA AG (Roma)

Alessandro Bassi, Claudia Berardinello, Franco Fenoglio, Luca Gaier, Paolo Moroni, Alessandro Musumeci, Gian Paolo Pinton, Andrea Trapani, Rosella Trombetta, Giorgio Vizioli, Paolo Volta GRAFICA E IMPAGINAZIONE

il bozzetto di patrizia cella FOTOLITO E STAMPA

Unigrafica - Gorgonzola (Mi) Di questo numero sono state tirate: 13.100 copie

REDAZIONE DI ROMA

Reg. Tribunale di Milano N. 723 - del 15/11/1997

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editoriale

La politica che a volte c’è e a volte non c’è di Luca

Barassi

Se ci sei... ... batti un colpo!

TRASPORTARE OGGI aprile 2022

l’

effetto congiunto della pandemia e della guerra in Ucraina è senza dubbio devastante. Su tutte le economie e su tutti i settori. In primis sul comparto dell’autotrasporto, naturalmente. Il primo impatto che abbiamo avuto è stato quello sul prezzo dei carburanti, prima il gas (leggasi LNG) e poi sul gasolio che ha raggiunto livelli quasi insostenibili. Ecco… INSOSTENIBILI… parola clou in un momento in cui non si fa altro che parlare di SOSTENIBILITÀ. Da quando questo termine è entrato nel lessico del nostro settore sottolineiamo sempre come sostenibile voglia dire sì un approccio ambientale ma anche – e forse soprattutto – economico e sociale. Forse, fino a questo momento abbiamo calcato la mano più sul primo aspetto. L’accezione data era quasi sempre legata alla green economy, ai minori consumi e quindi minori emissioni, alla ricerca di carburanti o propulsioni alternative. Ora da quando la crisi, o meglio LE crisi, affliggono le nostre società, minando equilibri e stabilità, si spinge un po’ di più sull’aspetto economico. Sarà forse per questo che la politica, da sempre abbastanza inesistente nel mondo della logistica, vi si sta affacciando in modo sempre più visibile. Il recente evento fieristico LETExpo organizzato da ALIS ne è un esempio.

A questa associazione va dato il merito, infatti, di aver portato nei nostri “spazi” la politica vera, quella di alto livello. Ma va dato merito anche a questa classe politica – senza dare giudizi di parte o di bandiera – di “sbattersi” un po’ di più e recepire, sempre a piccoli passi, quanto la logistica sia un aspetto importante del nostro sistema. Il ministro Giovannini ha partecipato anche a #ForumAutomotive, un altro appuntamento importante della filiera della mobilità e i viceministri del MIMS (Morelli e Bellanova) si rendono spesso disponibili per interventi a workshop e convegni sul territorio (tra cui anche quelli organizzati da evenT, per esempio). Ad ogni modo credo che per questo nuovo approccio ci sia anche una spiegazione: l’argomento sostenibilità è entrato a gamba tesa nei programmi del PNRR, coinvolgendo molti ministeri e quindi molti aspetti della nostra vita: turismo, informatica, processi di acquisto e molto altro. Questo ha creato una sorta di interdisciplinarità che rende il mondo della logistica, il trasporto merci e la mobilità in genere, un po’ meno “solo e abbandonato” rispetto al passato. Se questo avrà degli effetti REALI sul nostro martoriato comparto e sulle imprese che ne fanno parte è difficile a dirsi. Noi come sempre siamo ottimisti… ma li aspettiamo al varco.

LO SCATTO

offerto da

AREA DI SERVIZIO GORDONTON, NORTH CAROLINA, 1930

BREAKING NEWS

Kalypso sceglie Ravenna come scalo dell’Adriatico verso Oriente Kalypso, la nuova compagnia di navigazione proprietà di Rif Line, ha scelto il porto di Ravenna come scalo sul versante Adriatico per collegare l’Italia con Chattogram in Bangladesh, affidando la gestione dei container a Terminal Container Ravenna, società partecipata da Sapir e Contship.

IVECO consegna altri 15 IVECO S-WAY LNG a AEV Dopo una prima consegna di 10 IVECO S-WAY LNG lo scorso aprile, IVECO consegna altri 15 veicoli a AEV Srl, azienda specializzata nel trasporto merci in conto terzi. I veicoli saranno impiegati dal corriere GLS Italy lungo le tratte da Centro a Nord Italia.

Start & Drive Excellence Predict, il contratto di manutenzione di Renault Trucks Si tratta di un piano di manutenzione personalizzato adattato all’attività del cliente che comprende la copertura completa dei costi di manutenzione e riparazione a un costo fisso mensile e un team dedicato di tecnici specializzati che attraverso il sistema predittivo “Predict” monitora costantemente oltre 15 componenti del veicolo che determinano circa l’80% dei fermi macchina.

dalla STRADA LO SPUNTO

Trasportare Oggi incontra Piaggio Commercial Il Costruttore di Pontedera è stato ospite dell’appuntamento di febbraio con Lo Spunto, la trasmissione di Trasportare Oggi che si svolge ogni ultimo lunedì del mese in contemporanea su tutti i canali social della rivista. In studio Vincenzo Scardigno, Direttore Commerciale di Piaggio Commercial. Protagonista indiscusso della trasmissione il nuovo Porter NP6. Presentato a gennaio 2021, il Porter si è dimostrato un veicolo perfetto per il trasporto commerciale nelle aree urbane, grazie anche alle sue due motorizzazioni, denominate CombiFuel, totalmente ecologiche: un quattro cilindri in linea di 1,5 litri, Euro 6, con alimentazione combinata benzina+GPL o benzina+metano. Un prodotto che ha ottenuto feedback positivi dalla clientela, ha specificato Scardigno che ha anche anticipato che Piaggio Commercial si sta impegnando anche nella mobilità elettrica: in fondo, pochi lo sanno, ma il primo veicolo elettrico Piaggio è stato creato negli anni ’70. Si trattava di un’Ape, le cui ultime unità sono state immatricolate in Spagna a gennaio 2022.

Il 2022 dei rimorchiati si apre in positivo Secondo i dati UNRAE il mercato dei rimorchiati apre il 2022 in positivo (+9,1%) rispetto al 2021. L’incremento risulta però inferiore ai livelli di dicembre che avevano fatto segnare un +36% rispetto al 2019. Non raggiunge neanche i livelli pre-pandemia: a gennaio 2019 venivano infatti immatricolati 1.421 rimorchi e semirimorchi contro i 1.270 dello scorso mese (-10,6%).

Bridgestone lancia la promozione Pneumatici connessi grazie a Webfleet La promozione supporta il lancio di Webfleet TPMS sugli pneumatici Bridgestone: comporta l’integrazione gratuita del pacchetto Webfleet a fronte dell’acquisto di 6 pneumatici ed è valida sugli pneumatici Bridgestone Duravis R002 o Ecopia H002. Informazioni e modalità di partecipazione sul sito promo.bridgestone.it

Accordo tra ANITA e Assologistica Si tratta di un accordo che mira ad avviare un’attività condivisa di comunicazione esterna in merito al valore economico, strategico e sociale della logistica e il coordinamento preventivo nelle trattative per il rinnovo del contratto collettivo del settore e l’eventuale condivisione di proposte per l’ammodernamento del CCN.

La 31ª edizione di Samoter sarà a Verona nel 2023 Il salone internazionale delle macchine per costruzioni si terrà dal 3 al 7 maggio 2023 a Veronafiere. Riflettori puntati su tecnologie h2m e m2m, efficienza, sicurezza e sostenibilità. L’obiettivo è quello di creare un’edizione all’altezza delle aspettative delle aziende e degli stakeholder con sei padiglioni espositivi, 3 aree esterne, un’area demo per le prove e un calendario ricco di eventi e convegni.

RENAULT TRUCKS

Rinnovata la partnership con il World Food Programme Il WFP si avvale dell’esperienza di Renault Trucks per migliorare le condizioni e la disponibilità dei camion utilizzati, nei paesi dell’Africa, per raggiungere le comunità che necessitano di aiuto. Iniziata nel 2012, la partnership tra le due organizzazioni è stata da poco prolungata fino al 2026, con il rinnovo del progetto itinerante promosso da Renault Trucks, costituito da due camion attrezzati, impiegati come unità mobili di formazione. Renault Trucks mette a disposizione la propria esperienza, non solo per garantire la disponibilità e le prestazioni ottimali dei camion del WFP, ma anche per sostenere lo sviluppo delle competenze tecniche a livello locale e migliorare la sicurezza stradale in Africa occidentale. È stato creato un catalogo di formazione, con moduli sulla meccanica dei camion per i tecnici e i responsabili delle officine, sulla gestione della flotta per i responsabili delle flotte di camion e sulla guida ecologica per gli autisti. Oltre

al personale del WFP, anche i funzionari governativi, le ONG, altre agenzie delle Nazioni Unite e i trasportatori privati riceveranno una formazione sulla manutenzione dei camion. Nell’ambito della nuova partnership, Renault Trucks sosterrà anche la creazione di un centro di formazione tecnica permanente ad Accra, in Ghana, con due aule per le sessioni in presenza e l’accesso alle attrezzature informatiche per la formazione online.

dalla STRADA NOMINE

Edoardo Gorlero è il nuovo Amministratore Delegato di Ford Trucks Italia

FLOTTE

Continental VDO e IVECO promuovono soluzioni di gestione dei dati tachigrafici Continental VDO e IVECO hanno avviato una collaborazione al fine di proporre soluzioni che possano garantire una maggiore sicurezza sulle strade europee. Integrando le funzionalità e i dati di autisti e veicoli presenti nella piattaforma TIS-Web di Continental VDO nei servizi di gestione della flotta di IVECO, i due leader della mobilità consentono ai gestori di flotte di rispettare pienamente i requisiti di legge del nuovo Pacchetto Mobilità dell’UE a partire dal 2022. Inizialmente, IVECO promuoverà attivamente l’integrazione TIS-Web ai suoi clienti italiani, tedeschi e spagnoli con l’intenzione di implementare il servizio in tutta Europa nei prossimi mesi. Attraverso la collaborazione tra le due aziende, clienti IVECO, che non si sono ancora iscritti ai servizi TIS-Web, possono ora accedervi attraverso i servizi di gestione della flotta di IVECO, senza la necessità di hardware aggiuntivo. I dati tachigrafici saranno scaricati tramite il dispositivo telematico IVECO e instradati attraverso il back-end IVECO direttamente in TIS-Web. Questo è un grande vantaggio per la flotta in quanto funziona in modo totalmente automatico senza richiedere alcuno sforzo da parte del gestore della flotta.

Edoardo Gorlero, classe 1973, è socio dell’importatore italiano del brand americano e ricopriva precedentemente il ruolo di Board Member nel Consiglio di Amministrazione Ford Trucks Italia. La sua carriera inizia nel 2001 nel settore finanziario, per poi ricoprire ruoli di sempre maggiore responsabilità. Ha una formazione giuridica e una laurea in Giurisprudenza conseguita all’Università degli Studi di Milano. Grande appassionato di basket NBA e tifoso del Milan. Ha maturato un’esperienza di oltre 20 anni nel settore dei Trasporti e Logistica, ricoprendo diversi ruoli dirigenziali: Sales Director Renault Trucks Financial Services dal 2007 al 2010 e CEO Paccar Financial Italia dal 2011 al 2017. Oggi è CEO Vrent da giugno 2017, Presidente VEM Ecology dal 2021 e CEO Ford Trucks Italia da gennaio 2022.

CONTRIBUTI AL SETTORE

Il MIMS stanzia cinque milioni di euro per il settore nell’autotrasporto Il Ministro delle infrastrutture e della mobilità sostenibili, Enrico Giovannini, ha firmato il decreto che stabilisce le modalità di erogazione dei contributi previsti a sostegno della formazione nel settore dell’autotrasporto. Il contributo, pari a 15.000 euro per le microimprese (meno di 10 lavoratori), 50.000 euro per le piccole imprese (fino a 50 lavoratori), 100.000 euro per le medie imprese (fino a 250 lavoratori) e 150.000 euro per le grandi imprese (che occupano un numero pari o superiore a 250 lavoratori) e previsto dalla legge di bilancio per il 2019 (n. 145/2018), è previsto per le imprese di autotrasporto merci per conto terzi che erogano corsi di formazione rivolti ai titolari, ai soci, agli amministratori e a dipendenti e addetti inquadrati nel contratto collettivo nazionale logistica, trasporto e spedizioni. Le iniziative possono essere realizzate

attraverso piani formativi aziendali, interaziendali, territoriali o strutturati in filiere e per essere ammesse al finanziamento devono essere avviate a partire dal 19 aprile 2022 e concluse entro il 6 agosto 2022. Le richieste per accedere al contributo devono essere inviate alla Direzione generale per la sicurezza stradale e l’autotrasporto

all’indirizzo PEC dg.ss.@pec.mit.gov.it e alla Società ‘Rete Autostrade Mediterranee per la logistica, le infrastrutture e i trasporti’ a cui viene affidata l’istruttoria delle domande, il monitoraggio e i controlli all’indirizzo ram.formazione2022@pec.it, a partire dalla pubblicazione del decreto sulla Gazzetta Ufficiale e entro 60 giorni. www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI

dalla STRADA FLEET MANAGER E DRIVER

RECENSIONI

L’offerta digitale di AS 24 al servizio dei conducenti

Il Gasolio nelle vene

AS 24, filiale della Compagnia TotalEnergies, lancia Fleet Manager e Driver, applicazioni in grado di gestire, in tempo reale e in maniera rapida ed intuitiva, la flotta, localizzare i veicoli, controllare le spese per il carburante e i pedaggi. Fleet Manager è uno strumento indispensabile per controllare a distanza tutte le spese legate alla mobilità, localizzare i veicoli equipaggiati del dispositivo PASSango EuroPilot, gli ultimi itinerari attraversati, accedere ai rapporti dettagliati dei viaggi effettuati, bloccare, sospendere e riattivare le carte facilmente ed altro ancora. Driver è una guida interattiva efficace per ricevere tutte le informazioni sullo stato della rete direttamente dal proprio smartphone: le aperture, chiusure temporanee o definitive ed avere in questo modo la lista delle stazioni AS 24 sempre aggiornata e a portata di mano, per evitare quelle chiuse o con lavori in corso. I servizi proposti da AS 24 sono disponibili per smartphone e tablet: ovunque ci si trovi, è possibile intervenire sulla gestione delle carte carburante, dei telebadge, geolocalizzare la merce in transito, visualizzare la disponibilità dei prodotti oppure le numerose stazioni di servizio, grazie all’offerta digitale di AS 24.

In un’epoca, quella attuale, in cui l’autotrasporto è percorso da grandi fermenti e il futuro del settore appare incerto a causa della crisi economica innescata prima dalla pandemia e adesso dalla guerra russo-ucraina, Claudio Fraconti ci dona un libro dove proprio l’autotrasporto è il fulcro di una storia familiare fatta di lavoro, sacrificio e passione. Tra foto, momenti di vita e ricordi “Il Gasolio nelle vene” ci accompagna alla scoperta del mondo dell’autotrasporto, un’attività cruciale per la sopravvivenza dell’economia e del Paese stesso. Partendo dal suo rapporto con il padre, Claudio ci regala uno scorcio di quella che è la storia italiana a partire dagli anni ’70 quando inizia a lavorare per l’azienda di famiglia, a sporcarsi “le mani di grasso e talvolta profumare di gasolio”. Da allora tutta la sua vita è ruotata intorno all’autotrasporto: aziende importanti, associazioni, come la FAI (Federazione Autotrasportatori Italiani) per la quale oggi è presidente della sede territoriale di Milano-Lodi e Monza e Brianza e membro del Consiglio Nazionale, nomi di spicco del settore, come Paolo Uggè, Fabrizio Palenzona e Ugo Lambertini, diventano i personaggi di una storia fatta di strade, autotrasportatori e veicoli. A partire dai mitici Fiat 682 fino ai più moderni mezzi dei giorni nostri. Lo spiega bene proprio Fraconti, in chiusura del suo libro: “L’autotrasporto in Italia ha subito una profonda evoluzione sia negli uomini che nei mezzi, ho voluto, citando certi episodi di vita vissuta, evidenziarne i cambiamenti”. Oggi Fraconti è titolare di Trial, azienda di autotrasporto che conta circa 40 dipendenti, oltre 50 veicoli e circa 200 clienti consolidati. Attraverso la sua storia familiare ci ha regalato un racconto del nostro settore insostituibile.

STELLANTIS

Nuovo centro logistico a Rivalta

Nato sulle fondamenta dello storico impianto di produzione del Gruppo Fiat, il centro logistico Stellantis di Rivalta si distingue per efficienza, performance, sicurezza, tecnologia e sostenibilità. Si tratta di un centro, per cui sono stati investiti 150 milioni di euro, aperto nel corso del 2021 e che supporta oltre 5.000 destinazioni. La ristrutturazione di questo stabilimento

TRASPORTARE OGGI aprile 2022

industriale si è basata su un approccio per una sostenibilità a 360 gradi. La scelta di materiali da costruzione a basso impatto ambientale ed emissivo, l’installazione di impianti a basso consumo idrico, la piantumazione di circa 100 alberi scelti tra le specie a maggior assorbimento di CO2 sono solo alcune delle soluzioni ambientali vincenti alla base del progetto.

A queste si affiancano l’utilizzo di pannelli fotovoltaici in grado di autoprodurre oltre 1,1 MW di energia elettrica pari a circa il 17% del fabbisogno dello stabilimento. La palazzina uffici di nuova costruzione, grazie alle diverse soluzioni sostenibili presenti, è il primo edificio italiano con una superficie così estesa ad aver ottenuto la prestigiosa certificazione internazionale LEED

Platino V4 con il 48% di risparmio energetico e il 30% di risparmio idrico rispetto ad un edificio tradizionale. L’Autostore e lo scaffale automatico, chiamati in gergo tecnico ASRS (Automated storage and retrieval system), sono il cuore pulsante della attività del nuovo magazzino. In particolare, il magazzino si sviluppa su una superficie coperta di circa 220.000mq, l’equivalente di 30 campi da calcio regolamentari ed è corredato da 50 moli di carico e scarico dotati di un particolare sistema di sicurezza che permette il bloccaggio delle ruote degli automezzi. Il Parts Distribution Center di Rivalta rientra in una rete globale di Stellantis che raggruppa più di settanta centri di distribuzione ricambi e circa 11 mila dipendenti. I mercati di riferimento sono 167 mentre le linee di ordini giornaliere sono 350 mila (arrivano a più di 400 mila con le spedizioni intra magazzini) per raggiungere più di 6000 destinazioni.

n questo periodo, chissà perché, mi sto vedendo spesso con il mio amico Mario. Lo ricordate il mio amico Mario, vero? Mi ha aiutato spesso a scrivere queste righe. È un ex barman, ma di quelli forti, uno di quelli che ha “battuto” i grandi alberghi di mezzo mondo, portando dappertutto la sua ricetta di Martini. Per carità, il Martini è sempre quello, per Mario solo quello che beveva Hemingway, ma ci sono modi e modi di prepararlo. E lui aveva un modo tutto suo. Un fenomeno. Comunque il mio amico Mario, essendo un barman e non un giornalista né tantomeno un politico, pensa e dice delle cose che sono decisamente non politicamente corrette.

ha coinvolto 32 Paesi. Un’altra grande esercitazione militare nel settembre del 2021, che si chiamava ‘Tridente Rapido’, poteva finire male, perché, sembra, che Putin si fosse talmente innervosito che aveva quasi deciso di sparare sulle navi inglesi che facevano parte dell’esercitazione. A Luglio, poi, era già stata organizzata un’altra esercitazione, stavolta aerea, in Georgia, vicino Tibilisi e in quell’occasione il viceministro degli Esteri russo Alexander Grushko aveva annunciato che Mosca avrebbe preso tutte le misure necessarie per ‘garantire i suoi interessi’. Hai capito – mi chiede – che la NATO non ha fatto altro che sfruculiarlo? E, alla fine, quello, che sicuramente non è un uomo di spirito, se l’è presa”.

Così per quanto riguarda la guerra si è documentato molto e, alla fine, si è detto convinto che: “la guerra è una cosa insensata, terribile e chi la provoca deve essere messo all’indice. Ma – si chiede Mario – siamo sicuri che la NATO non se la sia un po’ cercata? Nel senso, siamo sicuri che la NATO non è andata a rompere le scatole o a mettere paura a Putin?”. E allora prende il suo taccuino e legge: “nell’ultimo anno la NATO ha organizzato 3 gigantesche esercitazioni militari, con scenari di guerra in Ucraina. Una nel giugno del 2021, che si chiamava ‘Brezza Marina’ e che

Chiude il taccuino e tira fuori dalla tasca un ritaglio di giornale. Ahi! Penso che voglia ricominciare. Ed è così. Mi mostra il ritaglio e vedo la foto del ministro Cingolani. “L’hai sentito questo che ha detto? Non capisco come un ministro della Repubblica possa fare certe affermazioni”. Non rispondo anche se penso che Cingolani non abbia tutti i torti “Ma ti rendi conto? Un ministro prima di dire quelle cose, dovrebbe fare un’interrogazione parlamentare, convocare la Guardia di Finanza, i Carabinieri, avrebbe dovuto scatenare un

… era un uomo politicamente corretto, ma nel suo tono di voce e nei suoi occhi leggevo il terribile desiderio di non esserlo. John Dos Passos, Manhattan Transfer, 1925

Ferruccio Venturoli

casino e invece che fa? Lancia nell’etere dichiarazioni a effetto. È proprio vero – conclude (almeno spero) – che politici, politici veri, non ci si diventa così, dalla mattina alla sera, non basta una nomina per fare quadrare i conti delle poltrone di governo, come insegnava il Manuale Cencelli”. Spero che abbia finito, invece è un fiume in piena: “Lo sai – mi chiede a sorpresa – che in Italia si consumano 43 miliardi di litri di carburante?”. No, non lo sapevo. “E sicuramente sai che per ogni litro di carburante si pagano delle tasse che, per non chiamarle tasse, si chiamano ‘accise’. Lo sai che un’accisa si paga per finanziare la guerra in Etiopia, finita del 1936?”. Non rispondo naturalmente e continua: “non è una gran cifra, è lo zero, zero, zero ecc. che però moltiplicato per 43 miliardi di litri fa circa 42 milioni l’anno. Ma non è finita: te la ricordi la Crisi di Suez, quando Francia, Inghilterra e Israele occuparono il “Canale”, nel 1956?”. No, non me la ricordo, per fortuna non ero ancora nato. “Comunque, per finanziare la Crisi di Suez, paghiamo 310 milioni l’anno che, se li moltiplichiamo per 66 anni, fa circa 20 miliardi di euro. Vado avanti?”

editoriale di ferro

Il mio amico Mario, politicamente scorretto

Faccio segno di no con la testa, ma lui continua: “e la ricostruzione del Vajont?... 221 milioni, stessa cifra che paghiamo ogni anno per la ricostruzione di Firenze, dopo l’alluvione del ’66 e per quella del Belice, dopo il terremoto del ’68. Ma questa è ancora poca roba: 2milardi e 200 milioni per la ricostruzione del Friuli, dopa il terremoto del ’76. Continuo?”. NO!

www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI

dalla STRADA

FORMAZIONE

CSCMP Italy Roundtable e FLC a sostegno della Logistica

SCANIA

SUPER vince il Test 1000 Punkte La nuova catena cinematica di Scania ha vinto in uno dei test comparativi più famosi in Europa, il Test 1000 Punkte organizzato dalla rivista tedesca Lastauto omnibus. La vittoria, stabilita da una giuria internazionale di giornalisti del settore, ha premiato il consumo medio di Scania Super, che si è rivelato del 4% inferiore rispetto al secondo classificato. Il test 2021/22 si è basato su un peso complessivo di 40 tonnellate, cabine con zona notte di medie dimensioni e potenza fino a 480 CV. Il consumo medio dell’autocarro Scania 460 R sulla pista di prova è stato di 27,1 l/100 km. Secondo Volvo con 28,2 l/100 km e terzo MAN con 29,8 l/100 km. Nel conteggio totale dei punti, che valuta cabina, guidabilità, prestazioni della catena cinematica, consumo di carburante, costo operativo, sicurezza, Scania ha raggiunto 947,3 punti sui 1000 potenziali. Si tratta della quarta vittoria consecutiva di Scania nel Test dei 1000 Punkte.

Accordo quadro tra FLC (Freight Leaders Council) e CSCMP (Council of Supply Chain Management Professionals) Italy Roundtable per la costruzione di competenze in Logistica e Supply Chain Management. Le attività previste dall’accordo daranno vita a breve a un tavolo tecnico che, dopo avere analizzato lo scenario e le principali tematiche del settore, da quelle digitali a quelle legate alla sostenibilità del trasporto merci, punterà sull’implementazione di un sistema di formazione permanente sui servizi di mobilità delle merci e sull’introduzione efficace delle tecnologie emergenti nelle organizzazioni aziendali. La convenzione inaugura una serie di iniziative che FLC intende intraprendere per contribuire alla formazione delle competenze nella Logistica e che daranno vita ad attività di ricerca, formazione e supporto tecnico specializzato in Logistica. DAF TRUCKS

Iniziate le prove su strada della nuova generazione di veicoli destinati alla distribuzione

RICONOSCIMENTI

Ford E-Transit All-Electric riceve il Gold Award da Euro NCAP La gamma completa di sistemi di assistenza alla guida dell’E-Transit All-Electric ha permesso al veicolo commerciale di aggiudicarsi il Gold Award dall’autorità indipendente per la sicurezza dei veicoli Euro NCAP. A dicembre 2020 lo stesso premio era stato riconosciuto alla versione diesel del Transit. E-Transit offre tecnologie di assistenza alla guida, tra cui il Pre-Collision Assist con Pedestrian Detection, l’Intelligent Adaptive Cruise Control con Traffic Sign Recognition, il Blind Spot Information System con Lane Change Warning & Aid, il Junction Assist, una telecamera a 360 gradi e il Reverse Brake Assist2. Il Gold Award di E-Transit estende la leadership di Ford in materia di tecnologie di sicurezza a bordo dei van. Infatti, lo stesso riconoscimento è stato assegnato al Transit Custom, confermando Ford unico costruttore che vanta in gamma furgoni premiati con il Gold Award da Euro NCAP, nelle categorie da 1 tonnellata, 2 tonnellate ed EV. L’azienda sta già testando gli E-Transit nell’uso quotidiano, con clienti selezionati in tutta Europa: le consegne sono previste a partire dalla primavera del 2022.

TRASPORTARE OGGI aprile 2022

DAF Trucks, in collaborazione con i suoi clienti più importanti, ha avviato accurati test su strada nell’ambito della fase finale di sviluppo della sua nuova generazione di veicoli per il segmento della distribuzione. I veicoli vanteranno i massimi livelli di qualità, sicurezza, efficienza e comfort di guida dei modelli XF, XG e XG+ di nuova generazione, appena premiata con il premio “International Truck of the Year 2022”. La nuova generazione di veicoli DAF per la distribuzione, infatti, condivide la stessa visione alla base dei pluripremiati veicoli per lunghe percorrenze e impieghi pesanti: i primi mezzi commerciali a essere sviluppati tenendo conto delle nuove normative europee su masse e dimensioni. La nuova generazione di veicoli per la distribuzione sarà presentata da DAF nella seconda metà dell’anno.

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dalla STRADA NUOVE SEDI

Renault Trucks Italia

si trasferisce a Pero

“Renault Trucks Italia torna a casa” sono queste le parole pronunciate, lo scorso novembre, dal Presidente Renault Trucks Bruno Blin, varcando il cancello della nuova sede di Pero, accolto dal caloroso benvenuto di tutti i dipendenti. Durante la visita in Italia il presidente Blin ha più volte sottolineato l’importanza e le grandi aspettative riposte dalla casa madre di Lione nei confronti del mercato italiano, considerato tra i più importanti nel panorama europeo, e l’investimento per l’apertura del nuovo quartier generale in Italia ne rappresenta la conferma tangibile. Anche Pierre Sirolli, Amministratore Delegato Renault Trucks Italia, ha espresso la propria soddisfazione per l’attuazione

di un progetto fortemente voluto che rappresenta non solo una doverosa riaffermazione dell’identità del brand ma anche il coronamento degli sforzi, della passione e un rinnovato dinamismo di tutto il team in Italia. Un positivo approccio al futuro favorito anche da una gamma di prodotto completa, all’avanguardia ed estremamente affidabile

e una rete di vendita e assistenza strutturata e altamente qualificata. Presso la nuova sede è presente anche la divisione Used Trucks by Renault Trucks. Il centro nazionale dell’usato di Renault Trucks Italia, grazie all’ampio piazzale espositivo che fa da cornice alla nuova sede di Pero, propone ai clienti una vetrina di selezionati

veicoli d’occasione e la possibilità di toccare con mano la qualità del prodotto usato. Da giugno 2021, presso la struttura di Pero è operativo anche Renault Trucks Commercial Milano, il nuovo centro di vendita e assistenza, punto di riferimento per Milano, Monza e Brianza, Lodi, Pavia, Novara e Verbano-Cusio-Ossola.

LEGGI E DIRETTIVE

Approvato dal Parlamento Europeo la “direttiva Eurovignette” Il Parlamento europeo in seduta plenaria a Strasburgo ha approvato il testo concordato sulle eurovignette con il Consiglio europeo. Le modifiche alla cosiddetta “direttiva Eurobollo” sostituiscono le attuali tariffe per gli autocarri basate sul tempo. Le nuove tariffe saranno calcolate sui chilometri effettivamente percorsi. In questo modo verrà rafforzato il principio cardine della politica ambientale dell’Unione Europea secondo cui “chi inquina paga”. Darà inoltre un contributo importante per la decarbonizzazione del trasporto merci su gomma, obbligando chi danneggia l’ambiente a coprire i costi. Questo nuovo approccio garantisce un sostegno concreto alla modernizzazione e alla decarbonizzazione delle flotte di veicoli, garantendo incentivi sotto forma di scontistica ai veicoli meno inquinanti e a emissioni zero.

TRASPORTARE OGGI aprile 2022

SEMIRIMORCHI

Arriva la gamma elettrica di Kögel Kögel, in collaborazione con SAF-Holland, ha sviluppato un semirimorchio frigorifero della serie Kögel Cool il cui gruppo frigorifero è interamente elettrico. Una parte essenziale dell’elettrificazione del Kögel Cool è l’assale elettrico TRAKr di SAF Holland: un assale in grado di trasformare l’energia cinetica durante la marcia, ad esempio durante le fasi di accelerazione della motrice, e immagazzinarla sotto forma di corrente elettrica in una batteria alloggiata nel semirimorchio. La corrente elettrica viene quindi ripristinata per alimentare l’unità di refrigerazione elettrica. Il nuovo semirimorchio Kögel Cool non solo riduce il consumo di diesel e quindi le emissioni di CO2 e altre polveri sottili, ma anche le emissioni acustiche e i costi operativi.

arl Wallenda è riconosciuto come il più grande equilibrista di tutti i tempi. Tra tante arti scelse di stare in equilibrio su un filo. “Perché tutta l’umanità sembra attratta verso qualcosa di vertiginoso verso il basso, mentre gli equilibristi dimostrano che ci si può mantenere in alto”. Un giorno però, per un imprevisto, Wallenda dovette esibirsi senza reti di sicurezza al Madison Square Garden di New York: quel giorno rappresentò per l’artista l’inizio della fine, scoprì a sue spese che “non è mai abbastanza” e che ogni traguardo raggiunto, diventa un punto di partenza per fare sempre di più. Era il 1928, quegli anni erano contraddistinti da grande incertezza, la Prima guerra mondiale si era conclusa da pochi anni e la Seconda era all’orizzonte. Gli equilibri nel mondo erano particolarmente precari. Wallenda in quegli anni era sul tetto del mondo, travolto dal successo. Sempre più in alto, sempre più su, dove la pressione psicologica aumenta, dove serve sempre maggiore energia. Anche se, ad un certo punto, neppure energia e determinazioni bastano. Wallenda era consapevole del fatto che, prima o poi, continuando a rischiare sempre di più, qualcosa sarebbe andato storto ma, dal tetto del mondo, era impensabile poter fare un passo indietro deludendo le infinite aspettative che tutti riponevano in lui. Il 22 marzo 1978, all’età di 73 anni, Karl tenta un nuovo numero senza reti di protezione perché “le reti non sono altro che una serie di buchi tenuti insieme da un filo”. Questa volta però, Karl fallisce e precipita sull’asfalto, durante una diretta televisiva.

La storia di Wallenda rispecchia quello che ormai accade ogni giorno. Rappresenta perfettamente la mancanza di equilibrio di chi ha il compito e la responsabilità di guidare il nostro Paese. Chi ritiene di poter agire in solitaria, senza fare squadra in un momento di grande disequilibrio, con la pressione che aumenta di giorno in giorno. Portando l’“IO” sempre più in alto e il “NOI” sempre più in basso, senza considerare che dall’alto la visione è sempre più sfuocata, sempre più distante dalla realtà. Questo porta inevitabilmente a spingersi sempre più in alto, arrivando a prendere delle decisioni d’impeto e con superficialità, credendo di essere infallibili, nonostante l’equilibrio sia sempre maggiormente precario. L’equilibrio è una grande prova di dignità, ecco perché chi ha nelle proprie mani il potere deve prendersi il tempo di analizzare con attenzione le situazioni ed agire lavorando in squadra. Lo abbiamo ripetuto tante, troppe volte: “Da soli non si fa molto, solo insieme si vince”. Abbiamo perso negli anni l’equilibrio, la dignità, il rispetto e la solidarietà: sempre più in alto, sempre più soli. Senza capacità di trasmettere ai nostri giovani i valori cha hanno fatto grande il nostro Paese: il lavoro, la famiglia, la scuola, l’educazione, la serietà, l’umanità, l’umiltà, tutti valori che hanno contraddistinto il nostro Paese. Dove sono finiti? Si sono persi nel tempo. E il risultato è sotto i nostri occhi: tutti contro tutti. Senza appigli, senza certezze, smarriti proprio come successe a Wallenda, appeso ad un filo. Sempre più in alto, sempre avanti, sempre pronti a raggiungere un nuovo successo, costi quel che costi.

di Franco Fenoglio Presidente &Forward

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porto franco

Effetto Wallenda

Ci siamo svegliati alcuni giorni fa con il suono delle sirene, un suono sconosciuto alla gran parte delle persone, abbiamo sentito il rimbombo di una guerra. Sembrava impossibile, sembrava un film, uno dei tanti film violenti che animano i nostri schermi. E invece è realtà, una triste, cruda realtà. Questo è il momento di agire, sperando non sia troppo tardi: è il momento di scendere dal filo, smettere di fare gli equilibristi e tornare con i piedi ben saldi per terra. È il momento di mettere da parte l’IO ricordando che “da soli non siamo nulla” ma solo lavorando insieme nell’interesse collettivo riusciremo a trovare la giusta strada perché, ahimè, non possiamo più contare sulla rete di sicurezza.

FERMIAMOCI!

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dalla STRADA

DAKAR

Allison Transmission collabora con il Team de Rooy per sviluppare un camion elettrico Allison Transmission ha annunciato di aver firmato una partnership triennale con il Team de Rooy, plurivincitore del famosissimo Rally Dakar per lo sviluppo di un truck a propulsione. I primi test di questo truck elettrificato, IVECO, sono previsti per la prima parte del 2022. Il debutto in gara del veicolo alla Dakar è in programma per gennaio 2023. Il nuovo IVECO elettrificato del Team de Rooy utilizzerà la trasmissione completamente automatica Allison 4000 Series™ con retarder. Uno dei vantaggi delle trasmissioni Allison è il convertitore di coppia brevettato dall’azienda, che moltiplica la coppia allo spunto. Ciò consentirà al truck elettrico da rally del Team de Rooy di utilizzare un motore più piccolo e meno potente per ottimizzare l’autonomia e l’efficienza, e di avere buone prestazioni sulle dune. Un altro vantaggio è l’effetto di smorzamento dell’accoppiamento fluido nel convertitore, che aiuta a proteggere il motore di trazione del camion dal carico d’urto associato alle forze di torsione nella catena cinematica. Un ulteriore vantaggio è reso possibile dagli algoritmi di autoapprendimento degli automatici Allison, che ottimizzano continuamente la velocità del motore e il livello di coppia. Questo aiuta a massimizzare l’efficienza e a minimizzare l’uso di energia nei motori elettrici.

TRASPORTARE OGGI aprile 2022

MOBILITÀ ELETTRICA

MAN accelera il passaggio a sistemi di trazione a emissioni zero MAN Truck & Bus ha presentato a Norimberga un importante progetto sulla mobilità sostenibile. I camion elettrici usciranno quindi dalla linea di produzione presso il principale impianto di mobilità elettrica di MAN a Monaco. Inoltre, Per il progetto Bayernflotte, MAN sta sviluppando un camion a celle a combustibile insieme ai suoi partner industriali Bosch, Faurecia e ZF. Il veicolo sarà consegnato a cinque clienti a metà del 2024. MAN, con la presentazione del primo prototipo elettrico basato sulla nuova generazione di camion, sottolinea come le trazioni elettriche a batteria e a fuel cell a idrogeno vadano di pari passo tecnologicamente e si evolvano contemporaneamente. Il fulcro di questo è l’eMobility Technical Center presso la sede di Norimberga, dove sono stati prodotti i primi pacchi batteria per i test dei veicoli elettrici e i test interni di produzione.

dalla STRADA TRASPORTI ECCEZIONALI

IVECO e Gruber Logistics a sostegno della sostenibilità IVECO e Gruber Logistics hanno siglato una partnership attraverso la quale annunciano i primi trasporti eccezionali fino a 50 tonnellate a carburanti alternativi con l’impiego degli IVECO S-WAY LNG, veicoli efficienti sia sotto il profilo operativo, sia sotto il profilo ambientale. A seguito di una prima fase di test, sono infatti entrati in funzione i mezzi a metano liquido impegnati nei collegamenti tra Germania e Regno Unito con partenza dall’area di Kreuztal, una delle principali sedi tedesche di Gruber Logistics. Nello specifico, i carichi trasportati variano in termini di peso da 30 a 50 tonnellate. L’utilizzo di soluzioni di trasporto a carburante alternativo nel panorama del trasporto eccezionale rappresenta un importante traguardo che facilita il raggiungimento della decarbonizzazione del settore.

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dalla STRADA GUIDA AUTONOMA

JB Hunt annuncia una partnership con Waymo Nell’ambito della sperimentazione dei veicoli industriali a guida autonoma, JB Hunt Transport Services Inc. ha recentemente annunciato un’alleanza strategica a lungo termine con Waymo, la divisione di Alphabet che si occupa dello sviluppo di autovetture a guida autonoma. Il progetto, per il quale sono state già avviate le prime sperimentazioni in Texas lo scorso anno, mira a creare una rete di trasporto più efficiente grazie all’utilizzo della guida autonoma. Per JP Hunt e Waymo, infatti, l’integrazione della tecnologia della guida autonoma nel trasporto commerciale e nella logistica è il futuro del settore. La partnership svilupperà progetti diversi al fine di analizzare ulteriormente la capacità operativa della tecnologia di Waymo.

VOLKSWAGEN

ID. Buzz e ID. Buzz Cargo, il Van elettrico debutta in due versioni Il 9 marzo Volkswagen ha lanciato due versioni di ID. Buzz, il suo veicolo a zero emissioni locali che proietta nel futuro sette decenni di tradizione del Bulli. Entrambe le versioni dell’ID. Buzz riprendono gli elementi stilistici del Bulli originario, il leggendario T1. Vi figurano sbalzi della carrozzeria estremamente corti, massimo sfruttamento dello spazio su una superficie d’ingombro minima, la classica suddivisione del design della carrozzeria in un livello inferiore e uno superiore e il volto inconfondibile dalla forma a V. E proprio come il Bulli delle origini, anche l’ID. Buzz dispone di trazione posteriore. La novità sta nel fatto che entrambe le versioni dell’ID. Buzz, che si tratti del trasporto persone o del van, debuttano con una batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio, che offre una capacità di energia lorda di 82 kWh (netta: 77 kWh). La batteria alimenta un motore elettrico da 150 kW (204 CV) che è integrato nell’asse posteriore e lo aziona. La velocità massima è limitata elettronicamente a 145 km/h.

TRASPORTARE OGGI aprile 2022

Sulla base della piattaforma MEB di Volkswagen il nuovo ID.Buzz ha sviluppato una carrozzeria versatile che sfrutta lo spazio per essere idoneo sia per il tempo libero che per l’uso professionale. Anche le soluzioni di ricarica sono all’avanguardia: dalla funzione Plug & charge che permette di autenticare il veicolo presso le stazioni di ricarica rapida, all’innovativa ricarica bidirezionale, che permette di immagazzinare nell’ID. Buzz

l’energia prodotta in eccesso dall’impianto fotovoltaico domestico durante il giorno, per poterla poi reimmettere nella rete domestica la sera. L’ID.Buzz sarà dotato di software all’avanguardia, che saranno aggiornati tramite il sistema over-the-air. Tra questi: aggiornamenti del sistema di infotainment, aggiornamenti nell’ambito della ricarica o dei sistemi di assistenza alla guida. Per quanto concerne i sistemi

di assistenza alla guida, la gamma comprende innovative tecnologie in rete come il nuovo Trained Parking (ingresso e uscita automatizzati dai parcheggi), Car2X (messaggi di avvertimento e di pericolo nel corto raggio) e l’ultima versione del Travel Assist con utilizzo dei dati dell’intelligenza collettiva; il sistema permette il controllo semiautomatico delle dinamiche laterali e longitudinali in tutto il range di velocità.

L’HAPPENING DEL TRASPORTO A TEMPERATURA CONTROLLATA

2022

30 GIUGNO

presso Museo Nicolis viale Postumia 71 Villafranca di Verona

IN COLLABORAZIONE CON

PROGRAMMA

GIOVEDÌ

UNA INIZIATIVA