FIAT
Due nomi RUOTE COMMERCIALI
per uno stesso veicolo
S
celte diverse per quanto riguarda denominazione e propulsioni ma stessa classe di veicolo che si differenzia anche nella destinazione d’uso, il Nuovo Scudo dedicato ad operatori della logistica e artigiani, mentre l’Ulysse, anzi l’E-Ulysse oltre ad essere il veicolo di riferimento per gli operatori turistici, è anche la base per l’allestimento in versione camper. Sta di fatto che i due veicoli, caratterizzati dall’imponente calandra FIAT, vengono ora prodotti sulla stessa piattaforma industriale che genera gli altri van di Stellantis che, come sappiamo, nasce dalla fusione di FCA e di PSA. Fusione voluta anche e soprattutto per sfruttare reciprocamente proprio tecnologie e know-how di entrambi. “Stellantis è una realtà da poco più di un anno – ha dichiarato Eric Laforge, Enlarged Europe LCV Manager dell’azienda italofrancese – ma la collaborazione dei due gruppi che l’hanno generata è iniziata molti decenni fa e per questo oggi è stato facile far convergere le gamme dei veicoli commerciali su di un’unica piattaforma”.
UNO “SCUDO” PER LA CRISI
Per i professionisti oggi c’è un veicolo che viene incontro alle esigenze di ottimizzazione dei costi di esercizio grazie all’efficienza e alla versatilità della gamma. È il Nuovo Scudo, un veicolo moderno ed evoluto, basato sulla piattaforma Stellantis midvan, e disponibile con un propulsore totalmente elettrico e con un motore diesel di ultima generazione. Il Nuovo Scudo è quindi il secondo veicolo commerciale di Fiat Professional disponibile anche in versione elettrica,
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TRASPORTARE OGGI maggio/giugno 2022
andandosi ad aggiungere all’E-Ducato. A bordo sembra di stare alla guida di un’auto, anche se lo sterzo durante la prova effettuata nella prima periferia di Torino, è risultato un po’ rigido, soprattutto in manovra. Il confort generale, però, è notevole senza, di contro, togliere nulla alle qualità trasportistiche del veicolo. Anzi, quest’ultime vengono sicuramente amplificate da una serie di nuove soluzioni. Le dimensioni sono uno dei punti di forza di questo modello: con un’altezza di soli 1,90 metri, che consente di accedere facilmente ai magazzini interrati, e una lunghezza di 5 m (fino a 5,3 m nella versione Maxi), il Nuovo Scudo è un veicolo che può “trasportare qualsiasi cosa e andare ovunque”. Per esigenze urbane specifiche, è disponibile anche l’esclusiva versione “S”, che offre tutti i vantaggi dello Scudo in soli 4,6 metri di lunghezza. Con volumi di carico di 4.6, 5.3 o 6.1 m3, a seconda del passo, e capacità fino a 1,4 t. Questo modello è inoltre caratterizzato da una particolare modularità della cabina, grazie all’esclusivo sistema Magic Cargo, che trasforma il sedile del passeggero in una postazione di lavoro e in un ampliamento del vano di carico, per trasportare oggetti lunghi fino a 4 metri (versione Maxi) e per aumentare il volume di 0,5 m3, incrementando la capacità totale fino a 6,6 m3.
CONFIGURAZIONI PER OGNI ESIGENZA
Il Nuovo Scudo è disponibile in quattro configurazioni (Furgone, Furgone Crew Cab, Cabinato con cassone e Combi M1), tre livelli di allestimento (Easy, Business e Lounge) e quattro
Scudo e Ulysse sono le due anime del midvan di Stellantis targati Fiat e Fiat Professional. I nuovi veicoli commerciali cambiano look utilizzando la piattaforma del gruppo di
Luca Barassi
