D O S S I E R
E V
Internationale trend
Elektrische auto's, maar tegen welke prijs? Wat de ontwikkeling van elektrische auto's tegenhoudt, is (onder meer) de prijs. Hoewel wagenparken steeds vaker de TCO gebruiken om de kosten van een auto te "beoordelen", is het duidelijk dat de prijzen een afschrikkende werking hebben op de markt. In het licht van een recente studie van JATO Dynamics ("EVs: a pricing challenge"), verdiepen we ons in de mysteries van de (al dan niet) wereldwijde doorbraak van de elektrische auto. Grégory Livis – gregory.livis@effectivemedia.be
China staat erom bekend dat het voorop loopt op het gebied van elektrische auto's (EV's). Een voorsprong die genomen is dankzij aanmoedigingsprogramma's. In 2010 kondigde de Chinese regering stimulansen tot 60.000 yuan (bijna 8.000 euro) aan voor de particuliere aankoop van nieuwe elektrische auto's met batterijen. Zo begon een tienjarige periode die leidde tot de ontwikkeling van 's werelds grootste EV-markt. In de VS kwamen EV's na 2010 in aanmerking voor een belastingkrediet van de IRS, variërend van 3.500 tot 7.500 dollar, gelimiteerd tot een maximum van 200.000 oplaadbare voertuigen per fabrikant. Dit belastingkrediet heeft geholpen om de markt voor duurdere EV's op
gang te brengen, maar het helpt kopers met een laag inkomen niet en heeft daarom veel autofabrikanten er niet toe aangezet om naast duurdere wagens ook meer betaalbare auto's aan te bieden. Wat de belangrijkste Europese markten betreft, heeft de milieuagenda veel landen ertoe aangezet incentive-programma's te ontwikkelen. In tegenstelling tot andere Europese landen zijn de stimulansen voor EV's in Noorwegen - dat bekend staat als een land dat voorop loopt bij de invoering van stekkerwagens- eerder gericht op belastingvoordelen en aanzienlijke investeringen in openbare infrastructuur voor het opladen van auto's dan op subsidies. In
2011 waren Noorse EV's vrijgesteld van eenmalige motorrijtuigenbelasting, verkoopbelasting en jaarlijkse wegenbelasting. Prijsstimulansen Als gevolg van deze programma's is Noorwegen nu het enige Europese land waar de gemiddelde verkoopprijs van een EV lager ligt dan die van een auto met verbrandingsmotor. De gemiddelde prijs van een wagen met verbrandingsmotor is immers 53.000 euro, terwijl die van een EV 44.500 euro bedraagt. Elders in Europa is het prijsverschil tussen voertuigen met conventionele verbrandingsmotor en EV's in het voordeel van de eerste categorie. In Duitsland is de prijskloof tussen ICEvoertuigen en EV's verkleind. Dit jaar waren EV's slechts 8% duurder
In Europa kost het minstens 15.740 euro om een elektrische auto te kopen, vergeleken met 3.700 in China en 24.800 in de Verenigde Staten. Op de vijf belangrijkste Europese markten kost een auto met verbrandingsmotor gemiddeld 32.218 euro, tegen 42.568 euro voor een elektrische auto.
30
