Lincoln KB Sport Phaeton ∙1934 ▸ 1934 marcó un año crucial para los fabricantes de automóviles de lujo estadounidenses. En ese momento estaba claro que la economía no mejoraría en el corto plazo y, como resultado, muchos fabricantes de automóviles de lujo estaban sufriendo. Lincoln, junto con sus principales rivales Packard y Cadillac, gozó de un fuerte respaldo financiero, pero sin embargo eso no impidió que la gerencia de Ford Motor Company hiciera cambios drásticos para reducir costos en un mercado ajustado. Las cosas no fueron diferentes en GM, que incluso consideró brevemente eliminar por completo a Cadillac y LaSalle. Afortunadamente, eso nunca llegó a suceder, pero habla de la terrible naturaleza de las condiciones económicas. La clave para sobrevivir fue simplificar las líneas de modelos, y la era también generó el desarrollo de modelos de precio medio como Lincoln-Zephyr y Packard 120. Lincoln aprovechó la oportunidad para optimizar su alineación, presentando un nuevo motor V12 menos complicado, que 34
reemplazó las dos versiones previamente disponibles. Esencialmente una versión ampliada del antiguo KA V12, la nueva unidad de 414 pulgadas cúbicas producía 150 HP, lo mismo que el antiguo motor KB de 447 pulgadas cúbicas. Este nuevo motor de cabeza de aluminio no solo fue más económico de construir para Lincoln, sino que también fue visto como una mejora significativa con respecto al motor anterior, con flexibilidad, torque y economía de combustible superiores. Las opciones de chasis para 1934 se redujeron a dos, con la Serie 521 KA utilizando el chasis de 136 pulgadas y un chasis de 145 pulgadas exclusivo del buque insignia de la Serie 271 KB. Si bien los compradores tenían menos opciones de bastidor y motor, la gama de carrocerías del catálogo se extendía a diecisiete estilos solo para el gran KB. Brunn siguió siendo uno de los favoritos de Lincoln, junto con Judkins, Willoughby, Dietrich y LeBaron, todos ofreciendo estilos de catálogo. Las limusinas y los sedanes dominaron la producción, con los modelos abiertos más deportivos construidos en cantidades relativamente minúsculas.
DOBLE PARABRISAS Este sedán convertible fue fabricado bajo pedido, con equipamiento fuera de catálogo con un doble parabrisas para evitar despeinadas.
