NEW MOBILITY
BMW iX3
Das Kürzel macht’s Auf den ersten Blick unterscheidet ihn kaum was vom X3. Aber das iX3-Kürzel am Bürzel markiert ihn als den ersten bayerischen Vollstromer seit langem. Und es signalisiert einen Paradigmenwechsel.
N
ämlich den vom seinerzeit völlig neu gedachten Baukonzept eines i3 hin zu ausgereifter eDrive-Technologie. Diesmal verpackt im konventionellen Bleichkleid des SUV X3. Als iX3. Und da tut sich verdammt viel. Einige Details wie die geschlossene Front, aerodynamische Räder, einige Zierteile und ein Heckdiffusor statt der Endrohre weisen ihn als Stromer aus. Auch innen kaum Änderungen. Einige neue Dekorteile, neue Grafiken an Digitalinstrumenten oder am Touchscreen. Fertig. Ansonsten X3. Keine Umgewöhnung, keine krampfige Neuartigkeit.
INNOVATIVE TECHNIK Hauptprotagonist ist die Technik. Revolutionär gut. Ein Überraschungs-Coup: BMW baut erstmals E-Motor, Leistungselektronik und Getriebe in ein Gehäuse und setzt es an die Hinterachse. Das bedeutet Gewichtsreduktion und weniger Bauraum. Kommt übrigens von BMW Steyr. Das Wichtigste aber ist die Erhöhung der Leistungsdichte um 30 Prozent. Wirkt Verbrauch reduzierend und Reichweite steigernd. Auch die 80 kWh-Hochvoltbatterie im Unterboden kann mit erhöhter Leistung und Energiedichte aufwarten. Plus 20 Prozent. Kompakter, flacher und mit Flüssigkeitskühlung/-heizung sichert das
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am 05|2021
konstante Speicherleistung. Bei einem Gewichtsanteil von 518 kg an den 2,2 Tonnen des iX3. Weiteres Effizienz-Highlight: die adaptive Rekuperation. Ein System, dass aus Navigationsdaten und den Sensordaten der Assistenzsysteme automatisch die Rekuperationsintensität errechnet. Vom Rekuperieren vor einer Rotampelphase, bis zur Segelfunktion auf freier Strecke. Unaufdringliche Intelligenz, die Fahrkomfort und Reichweite sichert. Fahrkomfort ohne Ladehektik auch beim sehr konservativ rechnenden Bordcomputer. Dazu später mehr.
LEISTUNGSPROFIL Zusammenfassend bringt das „E-Package“ aus 210 kW/286 PS starkem E-Motor, 80 kWh-Lithium-Ionen Batterie und einstufigem Getriebe – BMW-Eigenentwicklungen – respektable Eckdaten für den iX3. Die 0-100 km/h erledigt er in gemessenen 6,5 Sekunden, Spitze 180 km/h, die WLTPReichweite liegt bei 460 km, durchschnittlicher Werksangaben-Verbrauch 18,5 kWh. Das Laden? Für eine Vollladung an der Wallbox braucht´s 7,5 Stunden (AC dreiphasig, 11kW), für 80 % Ladung am 150 kW DC-Schnelllader 38 Minuten. Für 100 km Reichweite hängt er 10 Minuten am Schnelltropf. mm
