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FLEET Convention 2021
Die Wichtigkeit der Car Policy Im Vortrag von Fuhrparkprofi Andreas Kral ging es um die schiere Notwendigkeit, nicht nur eine Car Policy einzuführen, sondern diese auch permanent auf dem Laufenden zu halten. Text: Roland Scharf, Foto: Chris Hofer
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ei einer Car Policy geht es für Andreas Kral um weit mehr als nur darum, welche Marken und Modelle man erlauben und auf diesem Wege Mitarbeiter mit Fahrzeugen motivieren möchte. Es geht vor allem darum, was man als Dienstgeber alles will – und was nicht. Kral: „Wenn man nicht laufend aktualisiert, sind manche Modelle gar nicht mehr verfügbar, Assistenz systeme spielen eine immer größere Rolle, es ist eine Kombination aus Marken, Modellen und Preisobergrenzen.”
Bei großen Firmen gibt es Regelungen, nur bis 12 Uhr zu tanken. Das kann schnell in die Tausende Euro gehen.“
Mitarbeiter-Aufzahlung Die Gestaltung an sich kann nach groben Gesichtspunkten funktionieren: Marken und Modelle, Preisobergrenzen. „Oder aber man legt Referenzraten fest, friert also die Fuhrparkkosten bis zu dieser Gesamtrate ein”, so Kral weiter, „und ich kann auch Vorgaben hinsichtlich der TCO machen.” Auch Sonderwünsche der Angestellten können durchaus von Vorteil sein. Kral: „Zum Beispiel bei einem Schiebedach. Da kann gerne aufbezahlt werden. Weil ich da erwarten kann, dass das Auto einen besseren Wiederverkaufswert hat, wodurch sogar die Leasingrate sinken könnte.”
Klare Regeln Ein heikler Punkt: Händler machen oft einen Rechungssplit, dass dem Fahrer also die Zuzahlungen gesondert verrechnet werden, was aber definitiv nicht zulässig ist. Illegale Veränderungen, die von den Fahrern klammheimlich vorgenommen werden: „Viele Fahrzeuge, die zurückkommen, sind chipgetuned. In diesen Fällen haben Firmen, ohne es zu wissen, Steuern hinterzogen. Das muss unbedingt geregelt und klargestellt werden.” Ein wichtiger Punkt wird immer mehr das Thema Tanken. „Bei großen Firmen gibt es oft die Regelung, nur bis 12 Uhr zu tanken, da der Sprit vormittags im Regelfall günstiger ist”, so Kral weiter, „das kann schnell in die Tausende Euro gehen. Und es gibt in fast allen Analysen Ausreißer, wo Kosten von Fahrzeugwäschen sehr ins Auge stechen. Und auch das Laden kann drei Mal so teuer sein wie mit einer eigenen Karte.”
Für Andreas Kral ist es wichtig, die Car Policy so oft wie möglich zu aktualisieren und auch Nutzungsfragen sowie das Remarketing vorab genauestens zu klären
Remarketing als wichtiger Aspekt Ist das Ende der Einsatzdauer erreicht, geht es um den letzten großen Punkt: das Remarketing. Ein wichtiger Punkt für Kral sind Reparaturen, die vor der Aussteuerung durchzuführen sind. „Leasing firmen verlangen zum Beispiel, dass nur die notwendigsten Arbeiten zu erledigen sind und das ist bei einem gekauften Fuhrpark auch sinnvoll.” •
_16 | Flotte 10-11/2021
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