9 INTRABRAND
Leicht entspannt hat sich heuer die Situation im Intrabrand-Wettbewerb, also im Preiskampf der Händler einer Marke um Kunden.
Wo gibt es die meisten Rabatte?
W
eniger Autos, weniger Preisnachlässe: Das ist vermutlich die Erklärung dafür, warum heuer der Intrabrand-Wettbewerb in Österreich etwas weniger stark ausgeprägt ist als in den vergangenen Jahren. Und dennoch bleibt Österreich weiterhin ein Land, in dem der Kunde lieber (oder besser?) um Nachlässe feilscht als beispielsweise in Deutschland oder der Schweiz, wie Statistiken belegen. Am liebsten ist es manchen Kunden, wenn sie das innerhalb einer Marke tun können – wenn also der Händler in der nächsten Stadt gegen jenen in der übernächsten ausgespielt werden.
Bei Nissan, Hyundai und Skoda am schlimmsten Heuer klagen vor allem die Händler großer Marken (also mit mehr als 5 Prozent Marktanteil) über
„Massiver Intrabrand-Wettbewerb, und der Importeur macht nichts dagegen.“ Ein Hyundai-Händler
den Wettbewerb mit anderen Händlern der gleichen Marke (66 Prozent): Bei den „Kleinen Marken“ liegt diese Zahl bei 61 Prozent, bei den „Mittelgroßen Marken“ bei 54 Prozent. Die „Premium-Marken“ sind mit 50 Prozent noch am besten dran. Insgesamt ergibt das einen Wert von 58 Prozent, das sind um 4 Prozentpunkte weniger als im Vorjahr. Zum Vergleich: 2018 hatten sich sogar noch 65 Prozent aller Händler über den massiven IntrabrandWettbewerb in Österreich beschwert. Die Lage ist nicht bei allen Marken gleich: Am öftesten beklagten sich die Händler von Nissan, Hyundai und Skoda, während es Schnäppchenjäger bei Dacia, Honda und Volvo am schwersten haben. • (MUE)
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HÄNDLER Radar 2021
Diese Grafik zeigt deutlich, welche Händler am öftesten gegen ihre Markenkollegen um Schnäppchenjäger kämpfen müssen. Insgesamt gesehen ist die Situation heuer aber etwas besser als in den vergangenen Jahren.
