EQUIPOS
ICARO GRAVIS 2
Materiales nuevos, diseñador nuevo, ala nueva. Marcus King vuela esta B intermedia con carácter
Reseña en segundos
Hay muchas opciones en la clase B intermedia, pero la Gravis 2 tiene su puesto dentro de la categoría. Con nuevos materiales y diseño, es más ligera que su predecesora y abre posibilidades para hacer paramontañismo así como vuelos de distancia. Es divertida e inspira confianza.
Historial
UN ALA PARA TODO La Gravis 2 evolucionó significati amente y no está basada en absoluto en la Gravis original sino que viene de la Falco, la popular EN A+ de Icaro. Es más alargada, con 5,4, y los materiales nuevos la hacen más ligera Foto: Charlie King
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Hace tres años, volé la Gravis original en el hogar de Icaro, cerca de la frontera austroalemana. Después de varios días volando sobre el lago y en condiciones térmicas desagradables, tanto a mí como a Ed el editor nos pareció que se portaba bien y era cómoda de volar, pero divertida. También tuve a su hermana, la Xenus, como ala de freestyle los últimos dos años. Ha demostrado perdonar errores, sobretodo en maniobras negativas, por lo que es un ala excelente para progresar en acro. Icaro sigue siendo una compañía familiar. El equipo, dirigido por los esposos Wolfi y Vera Kaiser, está comprometido a darle a
sus clientes un servicio completo, casi de lujo, que incluye un taller para reparaciones y servicio, y siempre reciben a los pilotos con una sonrisa de oreja a oreja. Desde que los visitamos en 2017, han habido algunos cambios y ahora el diseñador Ralf Grösel tiene un papel más importante. La Gravis 2 está dirigida a la clase B intermedia. Las otras alas B de Icaro, la Pandion y la Buteo, se encuentran por debajo y por arriba de la Gravis 2 en la gama.
Primera impresión
El nuevo diseño tiene un aumento moderado de alargamiento, de 5,2 a 5,4. Se compara a los 5,15 de la Buzz Z6 de Ozone, los 5,19 de la Ion 6 de Nova y los 5,7 de la Sprint 3 de Gin, que quizás se compare más a esta última porque la Sprint se encuentra en la gama B entre la Atlas y la Explorer. Además del alargamiento, también se añadieron dos celdas más para un total de 42. Ralf, el diseñador, me dijo que la Gravis 2 no está basada en la Gravis original, sino que se desarrolló a partir de la EN A, la Falco. Sin
