Expert
Stationner et charger En Europe, les voitures sont garées quelque part plus de 90 % du temps. Un temps qui permet de charger les véhicules électriques. Selon le cahier technique SIA 2060, il existe différents niveaux d’équipement pour l’installation de stations de recharge dans les garages et un certain nombre d’aspects doivent être pris en compte. Texte: Markus Gehrig, Power Engineering AG
Elektromobilität Ausbaustufen f.pdf
Markus Gehrig ing. él. dipl. ES/REG B Executive MBA, Paralegal (ZHAW) Formateur avec brevet fédéral
1
23.06.20
12:03
• Niveau B (power to building). Câble d’entrée dans le bâtiment, suffisamment dimensionné pour couvrir 60 à 80 % de toutes les places de stationnement.
HAK
A
pipe for power
B
power to building
C1
power to garage
• Niveau C (power to garage/parking). L’aménagement jusqu’aux places de stationnement peut être partiel ou complet. • Niveau D (ready to charge). Installation de En général, les voitures en Europe ne sont
la borne de recharge. La SIA recommande
en mouvement que pendant environ 5 % du
d’avoir au moins une ou deux places, res-
temps total. Elles passent environ 2 % du
pectivement 16 à 20 %.
temps dans les embouteillages ou à la re-
• Si le niveau A est prévu, il convient de plani-
cherche d’une place de parking, et le reste
fier l’ensemble du système de chargement
du temps elles sont garées dans des en-
jusqu’au niveau D pour éviter de construire
droits tels que les parkings des immeubles
quelque chose au niveau A qui ne peut plus
d’habitation ou des centres commerciaux.
être utilisé plus tard et devient obsolète.
Avec les véhicules électriques, ce temps est
Dans le cas d’une maison existante, le ni-
utilisé pour la recharge. Comme il y a plus
veau B n’est pas absolument nécessaire car
de temps disponible pour recharger,
un système de recharge dynamique peut
contrairement aux stations de recharge ra-
utiliser un compteur pour surveiller le
pide, par exemple sur les autoroutes, les
disjoncteur de surintensité de la connexion
stations de recharge sont fondamentale-
et/ou le compteur de production de l’instal-
ment différentes des stations de recharge
lation photovoltaïque. Cela signifie que le
rapide. Ceci doit être pris en compte lors de
renforcement du réseau peut s’effectuer plus
l’installation de stations de recharge dans
tard, si cela s’avère nécessaire.
un garage – selon le cahier technique SIA
Si la ligne d’alimentation est installée avec
2060 – et est expliqué ci-après.
un câble plat pour le niveau C, il est alors pos-
HAK
HAK
Mesure pour la facturation de l'énergie et la gestion de la charge
HAK
C2
power to parking
sible, au niveau D, de proposer une solution pratique dans le garage d’un immeuble rési-
Le cahier technique SIA 2060 recommande
dentiel sous la forme d’un forfait de location
les niveaux d’équipement suivants (voir gra-
comprenant une station de recharge avec
phique):
compteur intégré et facturation automatique.
• Niveau A (pipe for power). Tube vide ou sys-
Dans ce cas, on n’installera que le nombre de
tème de support de câbles pour toutes les
bornes demandé. Il est préférable d’installer
places de stationnement.
un câble de type 2 de façon permanente, car l’utilisateur n’aura ainsi pas besoin de sortir
En point de mire Magazine eco2friendly
22
Mesure pour la facturation de l'énergie et la gestion de la charge
HAK
D
ready to charge
Mesure pour la facturation de l'énergie et la gestion de la charge
Graphique Markus Gehrig.
Niveaux d’équipement et déploiement
