De l’électricité pour la navette des étudiants à Zurich Une mobilité durable pour un avenir qui vaut la peine d’être vécu. Des navettes circulent entre les deux sites de l’EPF de Zurich – situés au centre-ville et au Hönggerberg. L’opérateur Eurobus dessert désormais ce «ETH Link» avec des bus électriques. Texte: ABB Suisse
L’Ecole polytechnique fédérale de Zurich (EPFZ) compte plus de 22 000 étudiants. Ils assistent à leurs cours et séminaires principalement sur les deux sites de l’EPF, sur le campus du centre-ville et sur le campus du Hönggerberg situé à environ 5 kilomètres de là. Depuis 2009, un service de navettes relie directement ces deux sites afin d’assurer un changement de site ra-
■ Vue détaillée du pantographe automatisé selon le principe «Panto up».
pide. Chaque année, environ 750 000 passagers utilisent ce service, qui est gratuit pour les étudiants et le personnel de l’EPFZ.
Desservi auparavant par des bus diesel Jusqu’à présent, trois bus diesel assuraient le «ETH Link», qui était exploité par Eurobus. «A la mi-2019, l’EPFZ a lancé un appel d’offres pour réattribuer cette ligne. Dans
véhicules articulés à moteur diesel – avec
et à répondre rapidement aux demandes»,
cet appel d’offres public, l’aspect écologique
une infrastructure fiable pour leur fonc-
explique Roman Zwicky.
du ‹ETH Link› était presque aussi important
tionnement.
Recharge en quatre minutes
pour le choix de l’opérateur que le prix proposé», explique Roman Zwicky, responsable
Bus articulé entièrement électrique
La station de recharge installée par ABB a une
des transports publics chez Eurobus. Dans
pour 131 passagers
puissance de 300 kilowatts. A chaque arrêt
ce cadre, l’offre d’Eurobus a également été
Eurobus a trouvé le même fournisseur de
au Hönggerberg, le bus recharge sa batterie
la plus convaincante et a remporté le
véhicules qui avait déjà fourni les bus diesel
de traction pendant environ quatre minutes.
contrat de l’EPFZ.
pour le «ETH Link». Le nouveau bus articulé
«Les batteries des bus sont rechargées la nuit
entièrement électrique, d’une longueur de
au garage. Le matin, elles disposent donc de
Remplacement intégral
18 mètres, peut parcourir 125 kilomètres avec
la pleine capacité, les bus sont même pré-
Le nouveau «ETH Link» devait être opéra-
une batterie entièrement chargée et trans-
chauffés ou prérefroidis», explique Ro-
tionnel d’ici le début du semestre d’au-
porter jusqu’à 131 passagers.
man Zwicky. Le temps de recharge à la sta-
tomne 2020. «En un certain sens, nous
tion de recharge rapide est calculé de manière
avons adopté une approche ‹rechercher –
Eurobus a sélectionné l’offre d’ABB pour la
à ce que la batterie ait normalement encore
remplacer›», précise Roman Zwicky. La de-
station de recharge rapide nécessaire pour
une capacité résiduelle d’environ 30 % le soir
mande portait donc sur des bus à émis-
recharger les batteries des bus sur le Höng-
– au cas où le bus devrait également effectuer
sions faibles ou nulles, ayant la même
gerberg. «Leur qualité nous a convaincus et
des trajets pendant la journée sans pouvoir
capacité de passagers que les précédents
aussi la capacité d’ABB à respecter les délais
être rechargé.
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