Cronache trentine di Nicola Maschio
Situazione trasporti in Trentino
È
uno dei temi più caldi in questo periodo Covid. Il sistema trasporti in Trentino è da tempo osservato speciale, soprattutto con il nuovo avvio dell’anno scolastico e con i primi, inevitabili, rischi di assembramento sugli automezzi. Già lo scorso settembre qualche genitore preoccupato aveva manifestato le proprie perplessità: tanti ragazzi, distanziamento difficile da rispettare, capienza dell’80% quanto meno “interpretabile” e, soprattutto, il mancato aumento del numero di autobus e corriere disponibili per suddividere ulteriormente le corse e il carico di studenti. Eppure, contrariamente a quanto si pensi, il sistema trasporti sta reggendo bene. Certo, negli orari più “caldi” (ovvero quelli in cui gli studenti vanno a scuola e successivamente escono dalla struttura) qualche problema si riscontra ancora, ma la società Trentino Trasporti ha voluto fare chiarezza in merito al rispetto delle norme e dei carichi di utenti sulle tratte urbane ed extra-urbane. «È vero, ci sono arrivate segnalazioni, ma abbiamo effettuato i giusti controlli e rilevato un carico regolare in tutti gli automezzi controllati – ha spiegato Roberto Andreatta, mobility manager della Provincia Autonoma di Trento. – Ci siamo semplicemente limitati alla redistribuzione delle persone in piedi, ma solo in alcuni casi. A coloro che lo ignorano, voglio ricordare che la percentuale di occupazione del mezzo pari all’80% fa decadere, di fatto, il rispetto del distanziamento. Stiamo parlando quindi di una mancanza oggettiva, ma assolutamente legittima, studiata ed attuata per far si che i trasporti possano viaggiare praticamente a pieno carico e permet-
tano a studenti e pendolari di spostarsi regolarmente verso scuole e sedi di lavoro». Dunque, un rischio calcolato. Inoltre, i controlli sono stati intensi e puntuali, come ad esempio quelli svolti su tutti gli autobus (33 in totale) provenienti dalla Valsugana, dalla Valfloriana e dall’Altopiano di Pinè, alla fermata di Ponte Alto in direzione Trento lo scorso 8 ottobre 2020. Alcuni esempi: la prima tratta Pergine – Trento prevedeva un totale di 47 posti a sedere, occupati neanche per la metà (23); qualche problematica in più invece sulla seconda corsa, con 43 posti a sedere previsti, ed un totale di 55 persone a bordo (dunque 12 in piedi). Da Civezzano invece sempre 43 posti disponibili e 51 persone totali (8 in piedi), mentre da Fornace su 51 spazi liberi ne sono stati occupati solo una quarantina. Poco scarto sulla prima corsa da Baselga di Pinè (43 posti a sedere contro le 44 persone presenti sul mezzo), mentre da Caldonazzo per un numero di posti sempre pari a 43 si sono registrate solo 41 persone. Insomma, come evidenziato dallo stesso Andreatta, tutti i carichi erano
regolari in relazione alle reali possibilità degli autobus considerati. Anzi, rispetto alla medesima statistica fatta lo scorso anno in gennaio 2019 (alla stessa fermata) è stata registrata, pur con due autobus aggiuntivi previsti da settembre 2020, una diminuzione dei passeggeri complessivi pari a 182 unità. In più, i passeggeri in piedi rilevati a gennaio 2019 erano 133, mentre lo scorso 8 ottobre sono stati 59. Concludendo dunque, sebbene qualcuno ancora non si dica pienamente convinto dal sistema di trasporto pubblico attualmente attivo nella nostra Provincia, i dati sembrano smentire queste perplessità. Anche perché l’eventuale fornitura di nuovi automezzi non è cosa possibile nel breve periodo. «Non esiste un deposito o una struttura all’interno della quale sia possibile comprare autobus già pronti – ha aggiunto Andreatta. - Anzi, la procedura di costruzione e immatricolazione dura in genere un paio di anni. Se ne parla da diverso tempo in tutte le Regioni, ma al momento non c’è una reale disponibilità».
augana
NEWS Periodico gratuito d’informazione e cultura
19
