DOSSIER MOBILIDADE ELÉTRICA
Audi E-TRON
A família e-tron está maior
E
-tron: o nome que designa os elétricos da Audi assume-se como insígnia fundamental na estratégia da marca de Ingolstadt. Até aqui, a gama 100% elétrica Audi contava com o e-tron e o e-tron Sportback como porta-estandartes (ambos com ofertas abaixo dos 62.500 euros + IVA para empresas e, por se tratarem de veículos zero emissões, isentos de Tributação Autónoma sobre os encargos com a viatura). Porém, a marca deu novos passos rumo a uma mobilidade mais verde com o lançamento do e-tron GT e do Q4 e-tron – um Gran Turismo e um SUV. Tanto o e-tron GT como o Q4 e-tron exibem argumentos que não só representam um novo passo na linguagem estilística dos automóveis elétricos da Audi como também correspondem com mestria às necessidades de autonomia de quem está a transitar da combustão interna para a eletricidade.
e-tron GT
O primeiro Gran Turismo 100% elétrico da Audi marca o início daquela que é a menta-
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Fleet Magazine
A ofensiva elétrica da Audi está em curso. Prova disso é o ambicioso plano da marca: aumentar a rede de carregadores rápidos na Europa em mais de 18 mil, através de uma série de parcerias em vários países, e o lançamento de dois novos modelos livres de emissões: um GT e um SUV. lidade da marca rumo a um futuro mais verde, além de ser (apenas mais uma) prova de que a mobilidade elétrica pode ser estimulante, desportiva e luxuosa. Este coupé de quatro portas combina um design emotivo com uma condução dinâmica de elevadas prestações e, acima de tudo, uma autonomia ímpar. É por isso que o e-tron GT é o Gran Turismo do futuro: um carro capaz de conjugar o desportivismo, a comodidade e a sustentabilidade em cima de quatro rodas livres de emissões poluentes. Em Portugal, o e-tron GT está disponível em duas versões: e-tron GT quattro e RS etron GT. O e-tron GT quattro conta com um motor elétrico de 350 kW (476 cv ou 530 cv com função overboost) e uma bateria de iões
de lítio de 84 kWh de capacidade útil através de um sistema elétrico de 800 V capaz de garantir até 488 --km de condução sem ser necessário ir à tomada. Os consumos (combinados) de energia elétrica não ultrapassam os 21,6 kWh/100 km. Quanto ao carregamento, o e-tron GT conta com um carregador interno de 11 kW de série, podendo ser instalado um de 22 kW como opção. Sob condições ideiais, leva apenas cinco minutos para carregar uma distância a percorrer de cerca de 100 km. Já o carregamento DC conta com uma saída de até 270 kW, o que garante carregamentos rápidos – apenas 22 minutos para carregar 80% da bateria. Já o RS e-tron GT, a versão indomável deste Gran Turismo, está equipada com a mesma
