TESTE EFETUADO COM
TEXTO: Pedro Rocha dos Santos e Margarida Salgado FOTOS: Pedro Messias
sofrido uma total evolução. Já mais
aerodinâmica, com uma pequena
A primeira sensação que sentimos
adaptação é praticamente imediata,
tarde em 2015 o V4 da Tuono sofreu
cúpula na dianteira onde se inse-
quando nos sentamos na Tuono V4
como se de a nossa moto de todos
um incremento na sua cilindrada
rem os faróis e painéis laterais que
é a da perfeita integração na moto,
os dias se tratasse. Foi essa a nossa
tendo passado dos anteriores 999cc
induzem o ar para o radiador. À ve-
numa postura fechada sobre a mes-
primeira sensação a de que a Tuono
para 1.077cc passando a adoptar
locidade que nos é permitido rodar
ma graças sobretudo à morfologia
poderia mesmo ser a nosso moto
até aos dias de hoje a nomenclatura
em cidade e na via pública o ter uma
do depósito na zona dos joelhos
para todos os dias.
1100 V4.
maior sensação da velocidade a que
que, pelo estreito que é, nos permi-
circulamos provocada pelo impacto
te encaixar perfeitamente na moto.
MOTOR CARACTERÍSTICAS
PRIMEIRA IMPRESSÃO
do ar acaba por ser também um fac-
O guiador é aberto e largo o que fa-
O motor V4 da Tuono com os seus
Quando observamos pela primeira
tor limitador e dissuasor, já em auto-
cilita a manobrabilidade acentuada
175 cv às 11.000 rpm e um biná-
vez uma Tuono verificamos que a
-estrada ou em pista num qualquer
pela sensação de ligeireza de todo
rio máximo de 120 Nm às 9.000
mesma não é totalmente “naked” ou
TrackDay, a rodar a velocidades mais
o conjunto. A agilidade que imedia-
rpm permite-nos rodar da forma
seja, que na sua configuração adop-
altas, damos por bem vinda aquela
tamente sentimos na condução da
que entendermos e ter sempre a
ta alguns elementos de proteção
pequena cúpula de proteção.
Tuono é deveras impressionante e a
resposta adequada em qualquer
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