COM PAR ATI VO ESPECIAL 3 RODAS YAMAHA
YAMAHA TRICITY 125 vs YAMAHA TRICITY 300
NÃO HÁ DUAS SEM TRÊS... O segmento das scooters de 3 rodas tem vindo a crescer também em Portugal à imagem do que noutros países temos vindo a constatar. É um fenómeno que se desenvolve sobretudo num ambiente de utilização urbana e que tem raíz no facto de que para além da maior estabilidade que as 3 rodas oferecem na condução, poderem ser conduzidas apenas com carta de carro, tanto no caso das versões de 125cc, onde apenas a Yamaha tem actualmente uma proposta no mercado com a sua Tricity 125, como também nas versões de maior cilindrada por estarem homologadas como Triciclos.
A Yamaha consciente de todo esse
opção mais segura e estável às
de 125cc, passando assim a ser a
to de acessibilidade e facilidade de
potencial tem vindo a reforçar a sua
scooters tradicionais de duas rodas,
única marca a ter propostas nos
utilização, já a Tricity 300 impõe
aposta no segmento das scooters
o facto de ser uma 125 condicio-
dois segmentos, Scooters 125cc ( a
outro tipo de “respeito” e percebe-
de 3 rodas tendo este ano lançado
na a sua utilização a trajectos mais
única ) e mais de 125cc.
mos que poderemos com a mesma
a sua mais recente proposta com a
curtos pois velocidades máximas
Para conhecermos melhor o poten-
ter uma maior abrangência na sua
Tricity 300. O sucesso já vem de
que rondam os 100 Km/h e a pou-
cial de cada um dos modelos, o seu
utilização. Tínhamos ensaiado uns
trás desde que a Yamaha lançou
co proteção aerodinâmica que na
comportamento e os argumentos
dias antes a Niken, expoente má-
a sua primeira proposta em 2015
sua versão original proporciona são
que cada uma das soluções propõe
ximo da tecnologia Yamaha em 3
com a sua Tricity 125, uma scooter
condicionantes para quem preten-
realizámos este teste comparativo
rodas, sendo uma moto e não uma
ágil e extremamente estável, uma
da ter uma utilização mais abran-
para comprovar o desempenho das
scooter, mas ao sentarmo-nos na
excelente opção às scooters tradi-
gente e/ou necessidade de realizar
duas Tricity.
Tricity 300 tivemos uma sensação
cionais de duas rodas, sobretudo
trajectos de auto-estrada nas suas
quando nas grandes cidades somos
deslocações.
PRIMEIRA IMPRESSÃO
que sentimos com a Niken. A ver-
confrontados com todo o tipo de
A Yamaha veio por isso aumentar a
Lado a lado a diferença de dimen-
são 300 da Tricity oferece um nível
pisos e situações que podem deses-
sua oferta de scooters de 3 rodas
sões entre a Tricity 125 e a Tricity
superior de proteção aerodinâmica
tabilizar a condução de uma moto,
lançando este ano a Tricity 300 e
300 é evidente e logo à partida adi-
o que faz pensar que aumentará o
no caso mais sensível pela menor
desafiando definitivamente as MP3
vinhamos o potencial de cada uma.
conforto em trajectos mais longos e
dimensão das suas rodas.
da Piaggio e as Metropolis da Peu-
Se por um lado a versão 125 da
a velocidades mais altas que a mes-
Se a Tricity 125 fez sucesso e se
geot que têm liderado o segmento
Tricity revela e transmite pelo seu
ma proporciona e toda a sua maior
afirmou na selva urbana como uma
das scooters de 3 rodas com mais
design e concepção um sentimen-
dimensão transmite-nos uma reali-
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de dimensão semelhante a aquela
