Alianza Automotriz Abril 2023 Edición 525

CONGRESO

MEXICANO DE REPUESTOS

El aftermarket mostró unidad

SEIS DÉCADAS DE LOS ÁNGELES VERDES

Geointeligencia y tecnología al servicio del turismo en carretera

“RUGIRÁ”

EN NUEVO LEÓN

La nueva planta de autos eléctricos representa una gigantesca oportunidad para México

Derecho a reparar

IMAGINA QUE VAS a un restaurante, pero el menú sólo te ofrece una sopa, no hay variedad, no tienes otra opción. Vas a otro lugar y lo mismo, sólo puedes elegir esa sopa, no te permiten probar otras opciones.

Ahora imagina que tienes un vehículo y que no te permiten repararlo con tu mecánico de confianza, que sólo tienes de “una sopa” y es la misma aquí, en Tijuana o en Mérida, sólo tienes una opción, la agencia sí o sí.

Y no es que la agencia haga un mal trabajo, pero en un país que impulsa la “libre competencia” que tiene hasta anuncios en televisión donde la fomenta, tiene que voltear a ver lo que sucede en la industria automotriz y el famoso “derecho a reparar”.

Una nueva batalla que se avecina no sólo para México sino para el mundo, pues ante el adelanto tecnológico de los nuevos vehículos, las armadoras no están dispuestas a compartir

ESTADOS UNIDOS PELEA POR ESTE DERECHO Y ES MOMENTO DE QUE MÉXICO TAMBIÉN ANALICE SUS

REGLAMENTOS Y LEYES PARA MANTENER EL DERECHO DE ELECCIÓN

la información con los fabricantes del mercado de repuesto y los usuarios pierden la opción de elegir donde reparar sus vehículos.

Durante el Congreso Mexicano de Repuestos Automotrices que organizó la ARIDRA y la Industria Nacional de Autopartes se hizo un recuento sobre la lucha que se está llevando a cabo en Estados Unidos para que los fabricantes de vehículos compartan la información, la pelea que se vislumbra es dura, sin embargo, los autopartistas locales ya ganaron el primer round.

Cómo dice el refrán, “Cuando veas las barbas de tu vecino cortar, pon las tuyas a remojar” y es momento de que autopartistas mexicanos, autoridades y fabricantes comiencen a analizar las leyes y reglamentos para mantener al mercado de repuesto competitivo, y a los usuarios darles la certeza que van a poder elegir dónde y con quien reparar sus automóviles.

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PORTADA

Fotografía: Cortesía Tesla

Arte: Ana Cristina Ríos Contreras

Edición: 525 Abril 2023

ACGM 505-19 /2019

Foto: AA/ AArónRamírez.

16

TESLA, EL GIGANTE LLEGA A MÉXICO

La gigafabrica que se instalará en Nuevo León detonará la economía de la región y del país lo que representa una gigantesca oportunidad para México.

44 Un niño tranquilo

A veces, la vida nos sacude un poco, sin embargo tenemos que recordar que nuestro Padre Celestial es nuestro piloto y nos mantendrá protegidos

22 KIA SPORTAGE 2023, UNA SUV PARA LA FAMILIA

28 CONGRESO MEXICANO DE REPUESTOS AUTOMOTRICES

12

CHEVROLET S10 MAX DOBLE CABINA

Una pickup hecha para disfrutar el trabajo rudo en el campo y la ciudad.

14

“Son muchos los proyectos para este año, tenemos grandes retos para consolidar a la industria guanajuatense, con rumbo a la electromovilidad”.

48

ÁNGELES VERDES, AUXILIO A TURISTAS

Seis décadas asistiendo a turistas por las principales carreteras de México.

— ALFREDO ARZOLA LÓPEZ DIRECTOR GENERAL CLÚSTER AUTOMOTRIZ DE GUANAJUATO

Garage

CONTROL

Nearshoring

La relocalización de proveedores exige también el desarrollo inmobiliario, sector que crecerá en los próximos años.

11 mil millones

de dólares de nuevas inversiones recibirá México en 2023 por proyectos de nearshoring

Nuevo León, estado clave

356

nuevos proyectos de nearshoring recibió la entidad en 2022

17 proyectos eran de origen chino.

Norte con crecimiento

Los mercados industriales con mayor oportunidad de crecimiento son:

Tijuana

Mexicali

Ciudad Juárez

Nuevo Laredo Monterrey Guadalajara

Bajío levanta la mano Guanajuato, Querétaro, San Luis Potosí y Aguascalientes cuentan con

3%

Expansión

PARA NIÑOS Y NO TAN NIÑOS

de naves industriales de clase mundial

El Tren Transístmico es una oportunidad para otras regiones como:

Coatzacoalcos Veracruz Salina Cruz Oaxaca

El Tren Maya impulsará: Yucatán.

Estas zonas deben resolver problemas como: Energía

Electricidad

Seguridad

Mano de obra especializada Certeza jurídica

Los trámites gubernamentales y de servicios deberán ser más rápidos y eficientes.

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“

No se aprende a caminar siguiendo las reglas. Se aprende caminando y cayendo”.

— RICHARD BRANSON FUNDADOR DEL GRUPO VIRGIN

Fuente: Newmark

ILEGALIDAD

Decreto “infinito”

AMLO AMPLIA DECRETO PARA REGULARIZAR AUTOS ILEGALES HASTA EL MES DE JUNIO

EL PRESIDENTE ANDRÉS Manuel López Obrador ampliará el decreto que permite la regularización de autos ilegales (o chocolates) tres meses más.

En conferencia de prensa, el mandatario explicó que esta medida permitirá identificar si los autos ilegales son usados por delincuentes.

“Hay delitos que se cometen en estos vehículos y no podemos identificar a sus auténticos dueños porque no están registrados”, dijo.

Aunque la medida ha sido fuertemente criticada por la industria automotriz formal, el presidente mantiene su postura de que estos autos ayudan a las personas.

Sin embargo, “cuando se publicó el decreto por el que se fomenta la regularización de vehículos usados de procedencia extranjera, el 19 de enero de 2022, el Presidente se comprometió a ayudar a la gente y acabar con este problema. La realidad es que este pro-

INDUSTRIA

grama ha provocado una serie de fraudes a la población. Personas y organizaciones prometen tal regularización ante la obsolescencia del Registro Público Vehicular para atender la demanda, el caso es que el fenómeno de los vehículos de contrabando se ha incrementado ante la omisión de cerrar la frontera a este tipo de unidades”, afirmó Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, (AMDA).

Cabe resaltar que del 19 de marzo de 2022 al 21 de marzo de este año se han regularizado un millón 319 mil 438 unidades ilegales, cifra por arriba del millón 132 mil 751 vehículos nuevos que se han vendido entre marzo del año pasado y febrero de 2023 (periodo similar).

Publica Sener estatutos de LitioMx

SANDRA DÍAZ FERNÁNDEZ

LA SECRETARÍA DE Energía (Sener) publicó el estatuto orgánico para la constitución de “Litio para México” ó LitioMx, compañía que se encargará de la explotación del litio mexicano.

En el documento se describe que el objetivo de este organismo es la exploración, explotación, beneficio y aprovechamiento del litio ubicado en territorio nacional, así como la administración y control de las cadenas de valor económico de dicho mineral.

La estructura organizacional de LitioMx estará conformada por el Consejo de Administración, el director general y las siguientes áreas:

Unidad de planeación estratégica, manufactura y comercialización.

Unidad de exploración, extracción y procesamiento.

Lento crecimiento

Todavía se ve un lejana la adopción de la electromovilidad para México. Los retos son grandes y diversos.

Cuáles son esas tecnologías:

BEV Vehículo eléctrico de baterías

HEV

Vehículo eléctrico híbrido

PHEV

Vehículo eléctrico híbrido enchufable

Retos mexicanos

Los híbridos enchufables

ganaran terreno poco a poco

El Consejo de Administración será presidido por el titular de la Sener, con el apoyo de los secretarios de Hacienda y Crédito Público, Economía, Gobernación y de Medio Ambiente y Recursos Naturales. Estos miembros sesionarán al menos cuatro veces por año.

Por otra parte, el director general de LitioMx -actualmente Pablo Daniel Taddei Arriola-, será designado y removido por el presidente de México, tomando en cuenta la propuesta del titular de la Sener.

Administración y finanzas.

Asuntos jurídicos. Órgano interno de control.

A partir del 17 de marzo de 2023, Tadeei Arriola se encargará de representar legalmente a la empresa, elaborará y someterá para aprobación del Consejo de Administración, el programa estratégico anual, así como los informes de desempeño de LitioMx, como lo establece el organo interno publicado por la Sener.

Los autos usados son un obstáculo para la adopción de vehículos eléctricos

No existen objetivos de venta de EV

La Ciudad de México busca que para el 2030 el 15% de sus ventas sean EV

China y Europa ya alcanzaron ese porcentaje

No existe infraestructura de carga pública

Faltan políticas públicas que favorezcan la adopción de estas tecnologías

Foto: AA/ Aarón Ramírez

Los distribuidores legales temen una nueva extensión del decreto que fomenta la corrupción e ilegalidad.

EL LITIO ES LA MATERIA BASE PARA LA FABRICACIÓN DE BATERÍAS PARA LOS AUTOS ELÉCTRICOS

HISTORIA DE MARCAS

CHIREY ES UNA empresa asiática, especializada en SUV’s, que fue fundada en 1997 en Wuhu, China. Al ser una armadora joven cuenta con productos y servicios que apuestan por la tecnología y la innovación.

Actualmente, Chirey tiene presencia en 80 mercados y 10 plantas de producción fuera de China. Además, cuenta con centros de investigación en Alemania, Estados Unidos y Brasil, países en donde ha formado un equipo de desarrollo automotriz de más de 5,500 colaboradores.

Aunado a las tecnologías automotrices que desarrolla esta firma china, también ha impulsado la investigación y producción de vehículos inteligentes. Por tal motivo, se ha aliado con empresas líderes en tecnologías inteligentes, como Horizon Robotics, Huawei, iFly Tek, Alibaba, entre otras.

Chirey ha efectuado una estrategia de globalización desde su fundación, y se ha convertido en la primera empresa de automóviles de pasajeros en China en exportar vehículos completos, piezas CKD, motores, tecnología de fabricación y equipos al mercado global.

Gracias a dicha estrategia, Chirey ha creado con éxito modelos como Arrizo y Tiggo, con ventas globales acumuladas de más de nueve millones de unidades.

En 2012, Chirey y Jaguar Land Rover Motors invirtieron conjuntamente en el establecimiento de Chirey Jaguar Land Rover Motors Co., Ltd., la primera empresa conjunta chino-británica de automóviles de alta gama.

Invertirá 240 millones de euros en Aguascalientes

EL FABRICANTE PRODUCIRÁ FRENOS DE ESTACIONAMIENTO ELÉCTRICOS

BOSCH INVERTIRÁ UNOS 240 millones de euros en la planta de Aguascalientes para iniciar la producción de frenos de estacionamiento eléctricos.

Los frenos de estacionamiento eléctricos se destinarán a marcas como BMW, Nissan y Tesla, entre otras armadoras.

René Schlegel, presidente de Bosch México, agradeció el apoyo y buena disposición para que la empresa siga creciendo en Aguascalientes y puntualizó que Bosch tiene 14 plantas de producción y emplea a más de 17 mil mexicanos.

En el anunció de la inversión, la gobernadora de la entidad, Teresa Jiménez, reafirmó la calidad de la obra de mano estatal, misma que jugó papel importante en la inversión.

Y reiteró el compromiso del estado para que esta y otras empresas cuenten con las condiciones necesarias para mantener la confianza de los inversionistas y lograr atraer más capital extranjero.

TRES DÉCADAS DE ÉXITO

La inversión se dio a conocer en el marco de

la celebración del 30 aniversario de la puesta en marcha de la planta de Aguascalientes. René Schlegel se mostró entusiasmado por este suceso. “Mi respeto y admiración a todos los asociados y empleados de esta planta por colocar productos de elevadísima calidad en el mercado automotriz norteamericano, para que millones de personas puedan manejar sus vehículos con confianza y la más alta seguridad”.

Aguascalientes es uno de los estados en donde la empresa constantemente expande sus actividades. Por ejemplo, en 2021 Bosch México alcanzó un volumen de ventas de 2.9 mil millones de dólares.

En la celebración también estuvieron presentes Ulrich Schmidt, vicepresidente ejecutivo Control Chasis; Mike Mansuetti, presidente de Región Norteamericana Bosch y Mohammed Abraham, presidente regional Control Chasis Norteamérica.

También asistieron la gobernadora de Aguascalientes, Teresa Jiménez y el secretario de Desarrollo Económico, Ciencia y Tecnología, Manuel Alejandro González Martínez.

Foto: Cortesía Bosch.

Bosch celebra 30 años en Aguascalientes con el anunció de una inversión de 240 millones de euros en la expansión de su planta.

EDICIÓN 25

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La inseguridad frente al nearshoring

EL ANUNCIO DE la instalación de la futura gigafábrica de Tesla en territorio mexicano ha sido celebrado por los grupos empresariales del país, quienes ven en este tipo de inversiones la oportunidad de que México destaque y se consolide como uno de los puntos clave para el nearshoring en la región.

El país cuenta con aspectos favorables para la práctica del nearshoring. Diversos especialistas subrayan en primera instancia, desde luego, su cercanía geográfica con Estados Unidos y Canadá; los tratados comerciales de los que es parte, como el T-MEC o la Alianza del Pacífico; además de la calidad de obra calificada en diversas áreas e industrias.

Sin embargo, no todo es miel sobre hojuelas, pues numerosos expertos coinciden en que si México quiere aprovechar al máximo las cualidades con las que cuenta, es necesario atender las problemáticas que podrían frenar la llegada de inversiones extranjeras. Principalmente apuntan a una: la inseguridad provocada por el crimen organizado.

Con base en la consultora DataInt, el año pasado se cometieron 24 robos de carga diarios, en promedio, siendo los estados de Puebla, Veracruz, Guanajuato, Chihuahua, Baja California y Tamaulipas los más afectados. En el mismo tenor, de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en 2022 las empresas gastaron 70 mil millones de pesos en medidas preventivas contra el crimen organizado. Según el organismo, el robo de mercancía y el asalto a transportistas ocasionaron pérdidas de 120 mil millones de pesos a las empresas.

Estos datos se observan con detenimiento desde el exterior del país, donde se percibe a un México sin una estrategia efectiva de seguridad y sin la capacidad de brindar garantías a las empresas que buscan la relocalización de sus plantas.

Esta problemática no sólo podría desincentivar la llegada de nuevas empresas, sino que éstas busquen otras alternativas regionales, como Asia o Sudamérica. México está frente a una gran oportunidad de crecimiento económico, misma que se le puede ir de las manos.

SEGURIDAD Aumenta costo de blindaje automotriz

LOS MATERIALES QUE SE USAN PARA BLINDAR AUTOS VIENEN DE EUROPA Y ESTADOS UNIDOS

MIREYA PERALVILLO

ANTE EL AUMENTO de la inseguridad en el país, el blindaje automotriz gana terreno como una alternativa de protección, sin embargo, su costo ha aumentado debido a la falta de insumos que vienen de Europa y de Estados Unidos.

En conferencia de prensa, el Consejo Nacional de la Industria de la Balística (CNB) informó que ante el incremento de la inseguridad, ha aumentado el número de usuarios que buscan blindar sus autos.

Al año blindan cerca de 3,500 unidades, sin embargo, el costo de un buen blindaje se incrementó hasta un 40% debido a los aumentos en las materias primas.

“En los últimos tres años el costo se ha incrementado hasta un 40%, por ejemplo, el cristal blindado subió un 35%, el acero entre el 16 al 24% dependiendo de los espesores que son muy específicos, el kevlar también aumentó

su costo un 25% y el plástico que es polietileno de alta densidad entre el 12 y 15%, y esto impacta directamente en la producción”, explicaron los especialistas.

Otro reto que enfrentan es el aumento en talleres “piratas” que no cumplen con los requisitos de seguridad y materiales necesarios para hacer un buen blindaje.

El consejo tiene detectadas más de 200 empresas de blindaje automotriz que no están registradas, que no cumplen con los requisitos que exige la autoridad, tanto de materiales como en las contribuciones fiscales.

“Si un material no es el correcto, o si no está bien prensado, o si no recibe mantenimiento, entonces el desempeño va a ser pobre y no va a haber protección”, puntualizó Verónica Damián, presidenta de la Comisión de Blindaje Automotriz y de la Comisión de Normas y Certificaciones del CNB.

Foto: AA/Mireya Peralvillo.

El Consejo de Balística ha detectado un aumento en blindadoras “piratas” que no cumplen con los requisitos mínimos de seguridad.

GRUPO FIVES

Invertirá 10 millones de dólares en Coahuila

PRODUCIRÁ SOLUCIONES DE AUTOMATIZACIÓN

ERICK MORALES ROMERO

LA EMPRESA FRANCESA Grupo Fives anunció que invertirá 10 millones de dólares en México para el desarrollo de una nueva planta en el Parque Industrial Ramos Arizpe, Coahuila.

Grupo Fives diseña y provee un portafolio global de soluciones inteligentes de automatización para los mercados de la división FIVES SMART AUTOMATION SOLUTIONS, como la industria automotriz y otros vehículos, de aire acondicionado, de electrodomésticos, la intralogística y sus

PROVEEDORES

proveedores en la cadena de suministro, tanto en México como en Estados Unidos y Canadá.

Frédéric Sanchez, presidente de Grupo Fives, informó que la nueva planta se construirá en un espacio de 5000 m2. Además, adelantó que en la etapa inicial generará 160 empleos directos.

“México presenta grandes oportunidades gracias a su sólida infraestructura industrial, la calidad de su mano de obra y al excelente nivel de sus ingenieros”, expresó.

Taiwán invertirá 2 mmdd en México

MÉXICO ES EL principal socio comercial de Taiwán en la región de América Latina, afirmó Armando Cheng, director general de la Oficina Económica y Cultural de Taipei en México.

Por lo que, en los próximos años, varias empresas que ya se encuentran en el país invertirán más de 2 mil millones de dólares en ampliaciones de sus plantas, reveló el funcionario.

Durante la Semana de Negocios de Taiwán en México, el funcionario reiteró que México es el principal destino de inversión de América Latina.

Con la guerra comercial entre China y Estados Unidos, así como la crisis logística que dejó la pandemia, es un buen momento para traer empresas a México. Aprovechar la relocalización de los proveedores asiáticos.

En entrevista con Alianza Automotriz, el directivo indicó que esperan traer al menos diez empresas más de Taiwán a

En entrevista para Alianza Automotriz, Frédéric Sanchez señaló que la intención es dejar de depender de la producción China, debido a los costos de transportación y de logística. Con ello, lo producido en México llegará más rápido y fácil a Estados Unidos, su principal cliente.

“El primer objetivo es producir para servir al mercado norteamericano. Y, en segunda instancia, es servir también a la industria mexicana con la creación de empleos”, afirmó.

ANTE LA RELOCALIZACIÓN DE PROVEEDORES, EMPRESAS TAIWANESAS APROVECHAN LAS VENTAJAS QUE OFRECE MÉXICO

México, especialmente con la instalación de Tesla en México.

“Los vehículos eléctricos siempre están incorporando más componentes. En este sentido Taiwán es muy fuerte”, dijo el director de división económica de la Oficina Económica y Cultural de Taipei en México

Ante la búsqueda de seguridad en la cadena de suministro, varias empresas de Taiwán ven a México como un buen destino de inversión, por su ubicación geográfica, su frontera con Estados Unidos y su mano de obra de calidad.

(Con información de Lilia Domínguez)

Foto: Erick Morales Romero

Foto: AA/ Lilia Domínguez.

Grupo Fives construirá una planta en México para no depender de China.

Empresas taiwanesas ven a México como un excelente destino de inversión

CHEVROLET S10 MAX DOBLE CABINA

LISTA PARA EL TRABAJO Y LA AVENTURA

CUANDO SE PIENSA en trabajo rudo, lo primero que viene a la cabeza es campo, tierra, tal vez metales sucios o cargas sumamente pesadas, mientras se conduce un vehículo incómodo, que no permite divertirse, sin embargo, Chevrolet S10 Max llegó para romper este paradigma.

Chevrolet S10 combina fuerza, poder y comodidad. Está disponible en chasis cabina, cabina regular, doble cabina y doble cabina turbo 4x4.

Tuvimos la oportunidad de probar la S10 Max Doble Cabina Turbo 4x4, una versión destinada al trabajo y también a la aventura, eso sí su fuerte no es la velocidad sino su capacidad de arrastre y de carga, pues su ADN original es ser un vehículo de trabajo.

Su batea es corta en esta versión, pero no por eso ligera, pues su capacidad de carga es de poco más de mil kilos, por lo que puede ser utilizada por una empresa que desee trasladar sus productos, su caja destaca por su material anticorrosión, lo que es un gran aliciente para los empresarios.

En el competido mundo de las pickups ofrecer además un interior cómodo es un “plus” y, en este caso, su habitáculo cuenta con un gran tamaño, el volante se puede ajustar a la altura del conductor, además de contar con control desde allí para ofrecer mayor seguridad al conductor, pues así no se distrae, y por si esto fuera poco, sus asientos son ergonómicos.

En esta parte de comodidad destaca su pantalla de 10 pulgadas

para permitir una mejor visualización del camino y del viaje. La Chevrolet S10 Max Doble Cabina cuenta con cuatro bocinas, botón de encendido sin llave, control de velocidad crucero, aire acondicionado automático con ventilas traseras, vidrios y seguros eléctricos y asientos en tacto piel.

La versión Doble Cabina Turbo 4x4 incluye, además, tracción con bloqueo de diferencial trasero, dirección electro asistida, asistencia de ascenso y descenso en pendientes y selección de modos de manejo, ya sea Power, Normal o Eco.

En la parte de seguridad destacan sus frenos de disco con ABS con EBD en las 4 ruedas, control electrónico de estabilidad StabiliTrak, 6 bolsas de aire, asistente de frenado electrónico, sistema de intervención en caso de volcadura, así como sensores y cámara de reversa.

Su corazón es un motor 2.0 litros turbo, eficiente, con potencia de 218 HP y 258 lb-pie de torque, con transmisión manual de 6 velocidades y dirección electroasistida.

Si buscas un poco de diversión y fuerza para el trabajo rudo, esta es la pickup que buscas.

MIREYA PERALVILLO

Colores: Blanco

Rojo Dragón

Negro Onix

Azul Alfa

Plata Brillante

Ceniza Metálica

EL VEHÍCULO DEMUESTRA QUE EL TRABAJO RUDO NO ESTÁ PELEADO CON LA COMODIDAD

Fotos: AA / Aarón Ramírez

ALFREDO ARZOLA LÓPEZ

DISCIPLINA PARA LA VIDA PROFESIONAL Y PERSONAL

UNA VIDA DEDICADA

A LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

EN LOS ÚLTIMOS años, el Bajío se transformó, pasó de ser una región agrícola y minera a una pujante zona industrial gracias al establecimiento de algunas armadoras automotrices.

Para apoyar a las empresas a ser parte de este crecimiento, el Clúster Automotriz de Guanajuato reúne a diversas compañías bajo la dirección de un líder, Alfredo Arzola, director del clúster estatal.

Con una amplia experiencia en el sector automotriz, Alfredo recordó sus inicios en el ámbito cuando desde 1995 trabajó en la industria, primero para tratar de consolidar inversiones apoyando a empresas exportadoras.

Años más tarde, en el 2000, colaboró con el gobierno estatal en la parte de atracción de inversión y, en el 2011 con el “boom” de las empresas japonesas y europeas en la región, aunado a las empresas ya establecidas, apoyó una iniciativa para crear un clúster como los de Alemania para unificar y apoyar a todas las compañías del Bajío.

En esta unificación, Alfredo Arzola no tuvo miedo, tomó la batuta de esta gran orquesta para liderar una de las organizaciones más importantes de la industria automotriz, compuesto por cinco comités: compras, proveedores, seguridad patrimonial, capital humano y excelencia operativa.

Para unificar criterios y atraer a la academia y gobierno se necesita una personalidad fuerte que sepa conciliar intereses, que trabaje a favor de la región y que sepa actuar en equipo con las otras regiones del país.

Así es Alfredo Arzola, una persona con mucha disciplina y ganas de llevar al clúster a un nuevo nivel de profesionalización.

Como directivo se considera una persona disciplinada, con una gran adaptación a los cambios, y esto es lo que quiere transmitir a las nuevas generaciones: “Tener apertura para querer aprender y disciplina”, estas cualidades son muy importante tanto en la vida profesional como personal, dice.

Como dirigente del clúster de Guanajuato, Alfredo Arzola está más que preparado para los cambios que enfrenta la industria automotriz, pues la adaptación y resiliencia también son cualidades que todo líder debe tener.

“El Clúster Automotriz de Guanajuato y los demás clústeres conformamos un sistema de comunicación y una comunidad con las principales empresas automotrices para ayudarlos a resolver sus problemáticas”, afirmó.

En este sentido, el organismo y Alfredo Arzola se preparan para los retos de la nueva movilidad.

En los próximos meses el clúster recibirá dos certificaciones, lo que representa un cambio cultural para lograr la excelencia.

“Son muchos los proyectos para este año, tenemos grandes retos para consolidar a la industria, está el plan de la electromovilidad, cómo vamos dar ese salto. Academia, empresas y gobierno vamos a tener una transición importante, tanto proveedores como fabricantes de vehículos”.

Por tal motivo, Alfredo Arzola se prepara para el futuro de la industria automotriz, pues no sólo Nuevo León tiene oportunidad de inversión, Guanajuato cuenta con una excelente red logística, un puerto interior que conecta directamente con Estados Unidos y personal con mucha experiencia.

Alfredo Arzola tiene un gran reto enfrente y no le teme a las adversidades, es un hombre de acción.

¿QUIÉN ES?

Director del Clúster Automotriz de Guanajuato Fue director de atracción de inversiones. Automotive Supply Chain de la Secretaría de Desarrollo Económico Sustentable Fue director automotriz y autopartes de la Secretaría de Desarrollo Económico Sustentable del Estado de Guanajuato Fue coordinador de Promoción Internacional. Industrias en Desarrollo de la Coordinadora de Fomento al Comercio Exterior

Son muchos los proyectos para este año, tenemos grandes retos para consolidar a la industria”

“Gigantesca” oportunidad para México

LA GIGAFÁBRICA QUE SE INSTALARÁ EN NUEVO LEÓN DETONARÁ LA ECONOMÍA, LA ACTIVIDAD INMOBILIARIA Y “ARRASTRARÁ” A OTRAS REGIONES EN ESTE DESARROLLO

MIREYA PERALVILLO / ERICK MORALES

HACE UNOS DÍAS, México se paralizó por una noticia que trascendió en todo el mundo: Tesla, el “coloso” de los autos eléctricos, eligió a Nuevo León como sede para construir su nueva gigafábrica, la más grande del mundo.

“Estamos emocionados de anunciar que construiremos una gigafábrica en México”, expresó Elon Musk, director de Telsa durante su Investor Day.

La inversión de la planta en México será de 5 mil millones de dólares y aquí se ensamblará la nueva generación de automóviles eléctricos.

El anunció causó revuelo en todos los ámbitos económicos y de gobierno. El gobernador de Nuevo León, Samuel García, comentó que con la llegada de Tesla también esperan el arribo de “todo un ecosistema en electromovilidad, industria aeroespacial y de telecomunicaciones”.

“Vamos a triplicar las exportaciones, mientras el mundo está en recesión,

Nuevo León va a romper récord, vamos a tener la mayor inversión extranjera en la historia de México”, aseguró.

En su discurso indicó que buscan convertir a Santa Catarina, Nuevo León, en la “ciudad industrial verde del futuro”. Una ciudad conectada con el mundo, pues de aquí saldrán los autos que no contaminan, que representan al futuro.

¡LOS OJOS DEL MUNDO EN MÉXICO!

El noticia de Tesla “es el reconocimiento a nivel mundial de la confianza para invertir en México, un país donde se respeta el estado de derecho y se cumple con la ley”, afirmó José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

En entrevista con Alianza Automotriz, el dirigente indicó que México entra con el pie derecho al tema de la electromovilidad. “Hay varias armadoras que ya producen autos eléctricos en México, pero ahora con una planta mayor, más grande, traerá nuevas tecnologías al país”.

En este sentido, Manuel Montoya Ortega, director del Clúster Automotriz de Nuevo León y presidente de la Red Nacional de Clusters de la Industria Automotriz, recordó que “algunas armadoras ya empezaban a realizar acciones a sus plantas en México, pero, claramente Tesla es el líder mundial de la industria de la electromovilidad. Entonces que ellos hayan escogido a México es estupendo. Nos va a mover a todos al elevar nuestro nivel tecnológico en la industria”.

Una de las ventajas que tendrá Tesla con la planta mexicana es que podrá exportar a más de 40 países, sin aranceles. “Tú puedes fabricar un coche aquí y venderlo en aproximadamente 46 países del mundo sin aranceles. Si se fabricara en Estados Unidos hay ciertos países donde ellos no pueden exportar sin aranceles. En cambio, tú puedes fabricar aquí y vender en Japón, en muchos países de Europa, en América Latina, sin aranceles”, explicó Manuel Montoya a Alianza Automotriz

DESTINO NATURAL PARA EL NEARSHORING

La instalación de la gigafábrica de Tesla en Nuevo León también es una oportunidad para proveedores, especialmente los que vienen de Asia debido al famoso nearshoring o relocalización.

“Tenemos una amplia red de logística por lo que México es visto como un destino natural para el nearshoring. Los fabricantes están tratando de reubicar sus centros de producción y distribución para aprovechar al máximo las condiciones económicas que ofrece nuestro país, una mano de obra especializada altamente eficiente y productiva”, aseveró Luis Masse Torres, vicepresidente del Instituto Mexicano de Ejecutivos en Comercio Exterior.

A pesar de las promesas de nuevas inversiones y futuros empleos, México se enfrentará a grandes retos si quiere consolidarse como un protagonista regional del nearshoring: brindar toda la seguridad a las empresas extranjeras que lleguen, fomentar el desarrollo industrial de las compañías mexicanas y generar productos a través de energías limpias, como lo marcan diversos acuerdos comerciales.

“Ese es un reto interesante para las autoridades mexicanas: brindar las condiciones de seguridad suficientes hacia los transportistas y obviamente hacia las empresas que importan, exportan o que mueven mercancías dentro del país”, resaltó.

¿ESTAMOS PREPARADOS?

La promesa de bienestar que ofrece el Estado luce muy “bonita”; sin embargo, la gran pregunta es ¿está preparado el país para atender las necesidades de estos proveedores?

“La vacancia del país (en parques industriales) es menos del 2%, lo que quiere decir que no hay suficientes áreas industriales, y viene una ola de desarrollo”, afirmó Sergio Pérez, director ejecutivo de Strategic Business Intelligence de Newmark. “Hoy por hoy la demanda ha superado la oferta (de espacios industriales) de manera histórica”.

“Hay mercados como Ciudad de México, Tijuana o Ciudad Juárez con vacancias

92% de la población del estado se concentra en Monterrey

100 universidades se encuentran en Nuevo León

3,500 empresas extranjeras operan en Nuevo L1eón

Nuevo León, capital industrial

mínimas, prácticamente cero. Todas esas fábricas que quieren seguir vendiendo sus productos al mercado más grande del mundo, el de Estados Unidos, tienen que venir a fabricar a México. Estados Unidos sigue siendo un inversionista fuerte en nuestro país, seguido por el chino, y saben que fabricar una parte en México para surtir al vecino del norte es 50% más barato de lo que costaría hacerlo directamente allí”, por lo que el reto para México y Nuevo León es mayúsculo, explicó Sergio Pérez.

Cabe recordar que, en la negociación para que Tesla viniera a México, trascendió que un problema fundamental a resolver de manera inmediata, es el abastecimiento

90%

del agua. Nuevo León sufrió el año pasado una fuerte sequía, y ante este problema la planta de Tesla se comprometió a sólo usar agua tratada.

Rodrigo Gardner, Associate Director de la zona industrial de Monterrey de Newmark, reveló que Nuevo León cuenta actualmente con más de 150 parques industriales y es el estado con el mayor número de espacios de este tipo.

Hasta antes de la pandemia, cerca del 20% eran ocupados por el sector automotriz, en el 2022 los arrendamientos de la industria aumentaron un 30% y actualmente tienen menos del 1% de disponibilidad.

Esta situación podría afectar la intención de México para convertirse en

2.7 mmdd

líder industrial, pues construir un nuevo parque tarda al menos dos años entre elección del espacio, permisos y la instalación de energía eléctrica, agua, etc.

Además, existe otro reto: el cuidado del medioambiente. La industria automotriz busca ser más amigable con el planeta y esto incluye que los procesos de producción de los proveedores sean los mismos que la industria terminal.

“Las nuevas empresas buscan espacios certificados en eficiencia de agua, eficiencia de energía, ahorro de transporte y construcción, también en mediciones de aire y temperatura. Darle prioridad a insumos de la zona para tener ahorros significativos”, expuso Rodrigo Gardner.

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clústeres enfocados a sectores como el automotriz, desarrollo de software, tecnologías de la información y electrodomésticos.

del producto manufacturado por parte de las empresas extranjeras es para exportación.

en Inversión Extranjera Directa (IED) captó el estado en el primer semestre del 2022

Fuente: Newmark

CORREDOR ADUANERO

La llegada de Tesla a Nuevo León también trae otro reto, la modernización y cooperación entre México y Estados Unidos para crear un corredor aduanero que facilite la importación y exportación de piezas.

Ya varias empresas de Nuevo León son proveedoras de la planta de Tesla en Texas, pero con la gigafábrica es necesario fortalecer este corredor aduanero.

“Nuevo León es una región muy atractiva y responsable de gran parte de las exportaciones, especialmente en los sectores de manufactura, y vemos un crecimiento en el sector automotriz”, aclaró Katherina Lacey, cofundadora y CEO Quincus, plataforma tecnológica de logística y especializada en transporte transfronterizo.

“Cada frontera es diferente, por ejemplo, en los tiempos de espera de los camiones. Entre más se digitalicen (los procesos) menos tiempo de espera tendrán”. Y con la llegada de Tesla a Nuevo León también se acelerará la digitalización de estos procesos. Actualmente, en las aduanas, falta adoptar tecnología para aceptar documentos digitalizados.

No cabe duda que la llegada de Tesla a México revolucionará la industria automotriz, pero también moverá al sector de la construcción, logística, economía, incluso digitalizará los procesos de importación y exportación.

México tiene una oportunidad “gigante” para ser líder en producción de autos eléctricos. ¿La sabrá aprovechar?

Privilegio

Nuevo León colinda con Texas, uno de los dos estados con mayor PIB en Estados Unidos, cercanía que pone a Monterrey en una posición privilegiada y permite que sea una puerta del mercado americano para México y el resto de Latinoamérica.

KIA SPORTAGE 2023

SOL, ARENA Y AVENTURA

A PELEAR FUERTE EN EL MERCADO DE LAS SUVS

UN CLIMA ESPECTACULAR nos recibió en la Riviera Maya, escenario impresionante donde conducir la nueva Kia Sportage 2023 fue una aventura. Una SUV lista para recorrer el mundo, para circular en la ciudad con la familia o para salir de paseo.

“Este vehículo es para recorrer la ciudad, pero también para salir de ella con la familia y con el perro incluido, pues es “pet friendly”, comentó Manuel Álvarez Armenta, product manager de Kia México, quien señaló que “las nuevas generaciones también crecen en dimensiones”.

A primera vista luce un poco más grande que la anterior generación y, sí, la SUV modelo 2023 es 17 cm más larga que su predecesora.

Destaca su diseño “Opposites United”, un concepto muy asiático, pero al mismo tiempo global, que unifica sus líneas para darle un aspecto felino al frente, de hecho la parrilla se puede definir como “nariz de tigre”.

Bien dicen que la primera impresión cuenta, y mucho, y el Kia Sportage 2023 cumple la regla, pues por dentro es espectacular. Kia cuida cada detalle, cada costura y accesorio para un viaje confortable y seguro.

Aquí destacan su pantalla de 8”, y sus detalles deportivos como las salidas de aire. Para disfrutar del viaje cuenta con seis bocinas, salida de aire en la segunda fila, freno electrónico de estacionamiento, desempañante automático y selector de modos de manejo.

Conforme avanzas las versiones, también se incluyen nuevas amenidades, por ejemplo, la versión

En su nuevo diseño destaca el frente del vehículo que da la impresión de una “nariz de tigre”.

La seguridad y motorización son elementos clave para la nueva Kia Sportage.

Kia cuida cada detalle, por ejemplo, su habitáculo es más amplío con una pantalla de 8”.

EL VEHÍCULO CUIDA CADA DETALLE PARA DEMOSTRAR POR QUÉ VIENE

SXL integra una pantalla doble de 12.3”, audio Premium Harman Kardon con 8 bocinas y sistema de visión 360° Surround View Monitor, entre otros elementos.

La versión que manejamos también contó con techo panorámico, para darle más vistosidad a los pasajeros.

Actualmente la seguridad de los pasajeros y peatones es una parte vital para los nuevos vehículos, y para el Kia Sportage 2023 este tema es fundamental.

La SUV cuenta con paquetes de asistencia como el sistema ADAS, 6 bolsas de aire,

ESC (Control Electrónico de Estabilidad); Alerta de Ocupante Trasero; HAC + DBC (Asistente de Arranque y Descenso de Pendientes); EPB (Freno de Estacionamiento Electrónico); MSLA (Asistente Manual de límite de Velocidad); Sistema Avanzado de Frenos ABS (4 discos); TPMS (Sistema de Monitoreo de Presión de llantas) y Control Crucero Inteligente con Stop/Go, entre otros elementos de seguridad.

Esta quinta generación cuenta con dos tipos de motorización: 4 cilindros de 2.0L MPI con 153 hp y 141 lb-pie de torque

que va asociada a una transmisión automática de 6 velocidades.

O bien, un nuevo propulsor L4 de 2.5L con sistema de inyección directa GDI que produce 187 hp y 178 lb-pie de torque, poder que es gestionado a través de una caja automática de ocho velocidades.

Las primeras unidades se comercializarán a partir del 30 de marzo y la intención de la marca es mover al menos mil SUVs de forma mensual, para fin de año mover al menos 9 mil unidades. (Con información de Elia Chema).

Fotos: AA /Elia Chema.

Su diseño “Opposites United”, unifica sus líneas para darle un diseño moderno y deportivo.

Kia Sportage 2023 es para la ciudad y también para escaparse un rato de la monotonía y vivir una aventura.

HONDA

UN MILLÓN DE RAZONES PARA CELEBRAR

LA FIRMA JAPONESA, QUIEN CUMPLE 35 AÑOS EN EL PAÍS, ENSAMBLÓ SU MOTOCICLETA NÚMERO UN MILLÓN EN MÉXICO

ERICK MORALES ROMERO

HONDA CUMPLIÓ 35 años de presencia en México y tiene un millón de razones para celebrar.

La firma japonesa informó que a principios de este 2023 ensambló su motocicleta número un millón en México, en la planta de El Salto, Jalisco.

Fernando Maqueo, gerente de Mercadotecnia y Relaciones Públicas de Honda México, explicó que esta cifra es un hito para la producción nacional.

“Honda NAVi fue nuestra unidad un millón. NAVi se ha convertido en el segundo modelo más vendido que tenemos en el país. Y con ello celebramos 35 años de presencia en México”, expresó.

SE FORTALECE LA PRODUCCIÓN NACIONAL Además de alcanzar este icónico número, Honda celebró que México comenzará a producir el modelo XR190L, que se convertirá en el décimo ensamblado en el país.

Honda XR190L cuenta con motor de cuatro tiempos monocilíndrico y SOHC con balancines, con desplazamiento de 184cc y dos válvulas. El motor es capaz de producir una potencia de 15.6 hp a

8,500 rpm y su sistema de enfriamiento es por aire natural.

Con ello, serán 10 modelos de motocicletas los que se producirán en México: Honda CB190R, Honda CBF160, Honda Cargo, Honda XR150L, Honda CBF125, Honda Tool, Honda NAVi, Honda Dio110, Honda Wave y Honda XR190L.

En entrevista para Alianza Automotriz, Fernando Maqueo señaló que este anuncio refleja la confianza que tiene Honda en la manufactura nacional.

“Las ventas de 2022 fueron 40% superiores a las de 2021 y estamos seguros de que esta tendencia va a seguir aumentando. Este 2023 tenemos un objetivo todavía más grande que el año anterior”, afirmó.

Honda informó que comenzará a exportar el modelo XR150L a EU y Canadá.

CRECE LA EXPORTACIÓN A NORTEAMÉRICA

Continuando con las buenas noticias, la marca nipona anunció que México comenzará a exportar el modelo Honda XR150L a Estados Unidos y Canadá.

Jonathan Casillas, líder nacional de Mercadotecnia en Honda de México en la división motos, declaró a Alianza Automotriz que esta decisión es un reconocimiento a la calidad de fabricación de los trabajadores mexicanos.

“Esta calidad de la mano de obra mexicana hizo que llegara a los mercados de Estados Unidos y Canadá.

Esto representa algo importante para México por el reconocimiento a la calidad de su manufactura para la generación de productos”, destacó.

Por su parte, Fernando Maqueo confió en que la Honda XR150L continuará con el camino trazado por el exitoso modelo NAVi.

“Honda Navi llegó siendo de importación. Eventualmente, la misma demanda y la calidad de la manufactura mexicana pidió producirla en México.

Y en noviembre del 2021 empezamos a exportarla a Estados Unidos y Canadá con mucho éxito”, explicó.

Fotos: AA /Erick Morales.

Jonathan Casillas y Fernando Maqueo adelantaron que este 2023 Honda tendrá muchas sorpresas para el público mexicano.

Honda XR190L será el décimo modelo de la firma japonesa ensamblado en México.

MERCEDES-BENZ

FORMANDO A LOS TÉCNICOS DEL FUTURO

MÁS DEL 50% DE LOS ALUMNOS QUE HAN PARTICIPADO EN EL PROGRAMA NUEVOS TALENTOS HAN SIDO CONTRATADOS POR DISTRIBUIDORES AUTORIZADOS DE MERCEDES-BENZ

ERICK MORALES ROMERO

MERCEDES-BENZ Y EL Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica (CONALEP) renovaron un convenio de colaboración para impulsar la formación, capacitación y profesionalización de futuros técnicos e ingenieros automotrices.

Dicho convenio ha promovido iniciativas como el Programa de Nuevos Talentos, el cual, desde 2017, ha permitido que más de 120 estudiantes realicen prácticas profesionales en los centros de capacitación de Mercedes-Benz y en los talleres de sus distribuidores autorizados.

De esa manera, alumnos de carreras relacionadas al ámbito automotriz tienen la oportunidad de poner en práctica los conocimientos adquiridos en las aulas, con el fin de ocupar puestos de trabajo como técnicos de mantenimiento, eléctricos y en autotrónica, además de asesores de servicio y asistentes administrativos.

Los estudiantes reciben una beca por parte de la firma alemana durante su participación en el programa para cubrir los gastos de traslado, hospedaje y alimentación.

Cabe destacar que más del 50% de los alumnos que han participado en el Programa Nuevos Talentos han sido contratados por distribuidores autorizados de la marca.

En las instalaciones del CONALEP plantel Metepec, Estado de México, representantes de Mercedes-Benz México y autoridades de dicho centro educativo le dieron la bienvenida a los 29 estudiantes que integran la generación 2023 de becarios.

ENRIQUECIENDO SU EXPERIENCIA PROFESIONAL

Durante la firma simbólica del convenio, Jesús Rodríguez, director de Customer Services de Mercedes-Benz México, explicó que las prácticas permiten a los alumnos formar parte de una de las compañías automotrices más importantes a nivel global.

“Esta oportunidad que tienen cada uno de los chicos es única. Es para que formen parte del activo más importante que tienen

las empresas: el activo humano”, indicó. Señaló que esta iniciativa contribuye a la formación de los técnicos e ingenieros automotrices del futuro, sobre todo, en una etapa fundamental en la transición hacia la electromovilidad.

“Los jóvenes tienen la oportunidad de vivir una transformación industrial como la que tenemos hoy en día. Vivir la transición hacia la electrificación es una gran experiencia”, subrayó.

Mercedes-Benz y el CONALEP renovaron este convenio iniciado en 2017.

29 jóvenes integran la generación 2023 del Programa Nuevos Talentos de Mercedes-Benz y el CONALEP.

FORMANDO NUEVOS TALENTOS

En entrevista para Alianza Automotriz, Hugo Nicolás Pérez, secretario académico del CONALEP, explicó que estas iniciativas son sustanciales para la capacitación profesional de los estudiantes.

“El CONALEP siempre ha mantenido una relación importante con

diversas empresas, con el fin de que nuestros alumnos vayan incorporándose a los trabajos in situ”, apuntó Resaltó que tanto Mercedes-Benz como el CONALEP obtienen grandes resultados y aprendizajes con este tipo de convenios de colaboración.

“Mercedes-Benz obtiene la facili-

dad de que los jóvenes se incorporen a sus áreas de trabajo para que se formen, se capaciten y se profesionalicen. Y en el CONALEP cumplimos el objetivo de encaminarlos hacia una vida profesional, cada día con mayores conocimientos, especializada y modernizada”, afirmó.

Fotos: AA / Erick Morales.

Autoridades del Conalep y Mercedes-Benz renovaron el convenio de colaboración para formar técnicos especializados.

Más del 50% de los alumnos que han participado en este programa han sido contratados por la firma alemana.

CONGRESO MEXICANO DE REPUESTOS AUTOMOTRICES

LA UNIÓN HACE LA FUERZA

MÁS DE 350 LÍDERES FABRICANTES Y DISTRIBUIDORES ANALIZAN EL FUTURO DEL AFTERMARKET DESDE EL COMERCIO ELECTRÓNICO HASTA LA ADOPCIÓN DE LA ELECTROMOVILIDAD

LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ se encuentra en una evolución constante, en la última década hemos visto más avances que en toda la historia desde el nacimiento del primer vehículo.

Para estar al día en temas de conectividad, comercio electrónico y electromovilidad, más de 350 empresarios líderes del mercado de repuestos se dieron cita en el Primer Congreso Mexicano de Repuestos Automotrices para analizar el presente y sentar las bases para un futuro sostenible.

El evento fue organizado por la Industria Nacional de Autopartes (INA), la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA) y PIFA Consulting.

En la inauguración, Antonio López Díaz, presidente de ARIDRA, indicó que en México, al año se comercializan más de 30 mil millones de dólares en refacciones, por lo que era necesario un congreso que le permitiera a los fabricantes y distribuidores unirse para enfrentar los retos del futuro.

“Vimos una perfecta colaboración en cuanto a la organización del congreso, así podemos identificar los retos del sector” y recordó que más del 70% de la reparación automotriz en el mundo se hace en talleres independientes, por lo que es necesario la unión entre los segmentos del mercado de repuesto.

Por su parte, Francisco González Díaz, presidente ejecutivo de la INA, indicó que el mercado de autopartes es superior a la industria terminal, ya que las armadoras requieren de un gran ecosistema de proveedores, tan sólo en el 2022, el 56% de la

inversión extranjera directa automotriz fue para las autopartes.

Mientras que Fernando Careaga, presidente de PIFA Consulting, explicó que el objetivo del Congreso es unir al aftermarket en México para abordar los retos y oportunidades del sector y, así, impulsar las nuevas tendencias en la comercialización que marcan la pauta para un crecimiento sustentable y dinámico hacia la nueva era de la electromovilidad y digitalización.

DERECHO A REPARAR

Uno de los temas más recurrentes en el congreso fue el derecho a reparar.

Ante el desarrollo tecnológico de los vehículos, las armadoras no comparten esta información con el mercado de repuestos, lo que puede elevar el costo de las reparaciones.

Bill Hanvey, presidente y CEO de Auto Care, explicó que actualmente el 37% de los autos no se pueden reparar y no por falta de capacidad del mercado, sino por la falta de información. Esta situación le podría costar a los usuarios hasta 100 mil millones de dólares.

“La colaboración es clave dentro de la industria” y se debe informar al consumidor sobre sus opciones para reparar.

“Si los consumidores no pueden elegir dónde hacer el servicio de sus vehículos, se podría crear un caos comercial”, agregó.

En su presentación comentó que los nuevos vehículos, la telemática y los nuevos softwares están “sacando” a los mecánicos independientes del mercado.

“Hemos intentado colaborar con los fabricantes de autos, hablar con ellos, pero no están dispuestos a escuchar, ni negociar”, puntualizó.

MIREYA PERALVILLO

Fotos: AA /Mireya

Peralvillo.

La adopción de las nuevas tecnologías para unificar el mercado fue parte del análisis del Congreso.

ARIDRA, INA y PIFA Consulting reunieron a cientos de fabricantes y distribuidores de autopartes.

AUTOS ELÉCTRICOS

¡SÍ NECESITAN REPARACIÓN!

Una de las charlas más esclarecedoras fue la que impartió Paul McCarthy, presidente y CEO de MEMA Aftermarket.

El directivo indicó que los vehículos eléctricos representan una enorme oportunidad de reparación, la única diferencia son las partes que requieren mayor mantenimiento.

“Los autos eléctricos están regresando más a las concesionarias para reparaciones más rápido que los autos tradicionales, una situación que puede favorecer al mercado de repuesto”.

En este sentido, la venta de refacciones para autos eléctricos ha crecido entre el 30 al 40%.

Representantes de ARIDRA, S&P Global, el Comité de Mujeres ARIDRA, First Brands Group, el Clúster del Estado de México y Alianza Automotriz estuvieron presentes en Congreso.

Cientos de ejecutivos representantes de fabricantes y distribuidores se dieron cita en el Primer Congreso Mexicano de Repuestos Automotrices.

Las Mujeres ARIDRA participaron activamente en el Congreso.

Paul McCarthy, presidente y CEO de MEMA Aftermarket, indicó que los autos eléctricos si requieren refacciones.

Bill Hanvey, presidente y CEO de Auto Care, hizo un llamado para defender el derecho a reparar.

Las piezas con mayor oportunidad para los autos eléctricos son las llantas, suspensión, transmisión, sistemas de enfriamiento y mangueras.

Aunque reconoció que los autos eléctricos todavía son una mínima parte del mercado global, estos datos sirven para crear estrategias para el mediano y largo plazo.

PROFESIONALIZACIÓN DEL MERCADO

Una preocupación del sector es la profesionalización y capacitación de los técnicos automotrices, pues son los que instalan las refacciones.

En la plática de los fabricantes, Linus Holzwarth, director de la división Automotive Aftermarket México de Bosch; Thomas Kerkhoff, director general MMC de ZF Aftermarket; Joaquín Martori, general manager de MAHLE Aftermar-

ket y Luis Puchades, director general de Hellamex; analizaron los retos que enfrentan.

Comentaron que invierten millones de dólares en el desarrollo de sus productos, sin embargo, falta acercarse con los técnicos para capacitarlos. “Tenemos que hacer mucho énfasis en el tema de entrenamiento para mecánicos”.

Así como es importante el derecho a reparar, también es necesario que los técnicos automotrices tengan las piezas correctas para sus reparaciones.

“La movilidad va a cambiar y como empresas tenemos que atender esas necesidades”, aclaró el vocero de ZF Aftermarket.

DISTRIBUIDORES CAPACITADOS

Al igual que los técnicos automotrices, los distribuidores y personal de mostrador también tienen que capacitarse para manejar los altos volúmenes de inventario que exige el mercado actual.

En la conferencia de distribuidores, Juan Lujambio, director de Auto Todo Mexicana y Miguel Ángel Vázquez, director general de Grupo Morsa, explicaron que su principal reto es estar al día en temas de tecnología, pues ahora utilizan hasta inteligencia artificial para mantener ordenados sus inventarios.

Con más de 40 años de experiencia, han visto la evolución del mercado de repuestos desde que eran 10 marcas de

vehículos y ahora con más de 30, alzan la voz para unificar el mercado.

“Tenemos que hacer un esfuerzo para que toda la industria se alinee y cree, por ejemplo, un catálogo igual para todos los eslabones ya sea mercados digitales o impresos”.

Reconocieron que, en muchas ocasiones los distribuidores adoptan la tecnología de forma desordenada, por lo que es urgente la profesionalización.

“Los marketplaces pueden hacer mil maravillas, pero también tienen riesgos. Se pueden borrar las líneas entre canales. Nosotros como mayoristas queremos participar en la tendencia, pero que se respeten los modelos de participación y márgenes de ganancias”.

LEGISLAR A FAVOR DE LA SEGURIDAD

Pero no solo es abrazar la tecnología, es también exigir herramientas jurídicas que impulsen la eficiencia del mercado de autopartes.

Recordaron que México es el séptimo país con más accidentes viales en el mundo, por lo que es necesario contar con normas que exijan vehículos más seguros, con autopartes de calidad, donde revisen desde el estado de llantas, interior, etc.

Indicaron que actualmente sólo revisan condiciones de gases y sólo en la zona metropolitana, pero esto no es suficiente para tener un parque vehicular sano.

Los directivos de CNT, ARIDRA e INA analizaron el futuro del segmento con la participación de DRIV.

Rolcar, ejemplo de la tenacidad y esfuerzo mexicano

UNA EMPRESA QUE es ejemplo de tenacidad y esfuerzo es Rolcar, quien desde su fundación, hace 62 años, se ha mantenido como una compañía 100% mexicana.

En su presentación en el Congreso Mexicano de Repuestos Automotrices, Gilberto López López, director general de Rolcar, dio a conocer algunos puntos de su estrategia para mantenerse como líder en el mercado de repuestos.

La estrategia consiste en: planear, organizar, dirigir, controlar y ejecutar, poniendo principal énfasis en la planeación y el control.

En su exposición reiteró que el personal es una pieza clave, pues invierten mucho en su capacitación para ofrecer un valor agregado a los clientes.

A pesar de que es más rentable un punto de venta minorista, los gastos que implica abrir un nuevo punto son altos. Por lo que cuidan mucho el aspecto de servicio, calidad de productos, suministro en tiempo y forma.

En la charla agradeció la enseñanza de su padre, Don Rogelio López, quien le enseñó el valor del trabajo y tener finanzas sanas en la empresa, además de confiar en su personal. “Con nuestra gente no especulamos, necesitamos ser consistentes, porque hoy estás aquí y mañana todo va a ser muy diferente”.

Rolcar es ejemplo de esfuerzo para ser una empresa mexicana de éxito.

Gilberto López escucha las palabras del público quienes aprendieron mucho sobre la estrategia de Rolcar.

ESFE INGENIERÍA ROSA

FIRMA CONVENIO CON CIDFORT PARA CREAR TALLERES INCLUYENTES

LA COLABORADORA DE ALIANZA AUTOMOTRIZ, BEATRIZ JIMÉNEZ, CONSOLIDA SU PROYECTO DE EQUIDAD EN LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

EL PROYECTO DE ESFE Ingeniería Rosa sigue creciendo. El pasado mes de marzo firmó un acuerdo con el Centro de Investigación y Desarrollo de la Formación para el Trabajo (CIDFORT) de la Dirección General de Centros de Formación para el Trabajo (DGCFT), para capacitar a las mujeres dentro de la mecánica automotriz y ayudarlas a colocarse en talleres incluyentes, una vez que concluyan sus cursos.

Beatriz Jiménez, directora de ESFE Ingeniería Rosa, se mostró satisfecha por este gran paso para la profesionalización de las mecánicas y la apertura de los talleres para incluir a mujeres en sus organigramas de trabajo, pues su lucha va más allá de la inclusión, va por una equidad de género en la reparación automotriz.

En la primera etapa, el seminario femenino certificará a las mujeres y talleres a través de una capacitación presencial con enfoque incluyente en temas como cambio de aceite y ajustes de los niveles de fluidos, diagnóstico electrónico automotriz, afinación de motores a gasolina con sistemas de inyección electrónica, aplicación de pintura automotriz y mantenimiento del sistema de frenos del vehículo.

En el evento denominado “Arranque automotriz femenino”, explicó que el objetivo es llegar a las mujeres que buscan una oportunidad en la mecánica automotriz, por lo que al final del seminario se entregará la certificación en el Estándar de Competencia ECO185 “Impartición de acciones de capacitación presencial con enfoque incluyente”.

En la charla, Beatriz recordó las dificultades a las que se enfrentó cuando se

inició en la mecánica automotriz, por lo que este curso busca allanar el camino a las nuevas generaciones para facilitar su transición del aula al taller, siempre con calidad.

Explicó que además de la parte técnica, también buscan equilibrio entre la vida laboral y personal, pues algunas de las mujeres interesadas en tomar los cursos los han tenido que dejar debido a presiones externas de padres o parejas que consideran todavía la mecánica automotriz como un trabajo “solo de hombres”.

PRIMER PASO

En este proceso de búsqueda de equidad, un nuevo taller se sumó a esta “revolución” el Taller Valencia de la Ciudad de México, que ya cuenta con un “punto” rosa, es decir, una mecánica en sus instalaciones.

Adrián Romero Valencia, propietario del taller afirmó que se sumará a este esfuerzo de capacitación para ayudar a las mujeres a desarrollarse en la

mecánica automotriz, pues considera que es necesario capacitarse y ser más inclusivos.

En el evento también estuvo presente el Instituto de Capacitación para el Trabajo del Estado de Michoacán (ICATMI), con los instructores de mantenimiento automotriz Martín Nateras Navarrete y Víctor Rafael López Anguiano del plantel Santa María, quienes apoyan la equidad en la mecánica y aprovecharán este tipo de cursos para integrar más mujeres en sus cursos.

ALIADOS

Un aliado muy importante para ESFE Ingeniería Rosa es Alianza Automotriz, un medio de comunicación que da voz a todos los sectores de la reparación y aplaude la inclusión femenina en la industria.

En el evento, Beatriz Jiménez, agradeció el apoyo de Alianza Automotriz para consolidar su proyecto y acercarse a los talleres con cursos de inteligencia emocional y equidad de género.

MIREYA PERALVILLO

Fotos: AA / Aarón Hernández.

El Centro de Investigación y Desarrollo de la Formación para el Trabajo y Beatriz Jiménez de ESFE Ingeniería Rosa firmaron un convenio para capacitar a mujeres que quieran incursionar en la mecánica automotriz.

LOS AUTOS ELÉCTRICOS APENAS REPRESENTAN EL 3% DEL MERCADO GLOBAL

MIREYA PERALVILLO

EL DESARROLLO DE la electromovilidad es un tema que preocupa y también ocupa a los fabricantes de autopartes y el mercado de repuestos automotrices. El crecimiento de este segmento está a la orden del día; sin embargo, los números son fríos y claros. En el mundo se han comercializado unos 27 millones de autos eléctricos y, para finales de año, se espera que la cifra sea de unos 40 millones; no obstante, esto apenas representa el 3% de la flota de autos en todo el mundo.

Así lo dio a conocer Salvador García, de gerencia, investigación y desarrollo de Enerya, rama del Grupo Gonher dedicada a la fabricación y comercialización de acumuladores eléctricos para el mercado automotriz, durante la reunión mensual de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA).

En su análisis indicó que sí bien están preparándose para la electromovilidad, también es cierto que los autos de combustión interna van a mantener su dominio al menos en los próximos diez años o hasta más. “Los vehículos eléctricos todavía no son una amenaza”.

Reconoció que el tema de la descarbonización avanza de forma diferente, dependiendo de la región. En Europa, por ejemplo, algunos países ya impusieron fechas para dejar de vender autos de combustibles fósiles. En países emergentes como México, Brasil, Sudáfrica y Turquía, esta adopción luce muy lejana, principalmente por la falta de regulaciones, políticas públicas y falta de infraestructura de carga.

En nuestro continente la infraestructura de carga pública es muy limitada, explicó, “En América Latina existen unos 4500 cargadores, esto significa unos 10 vehículos eléctricos por cargador público, mientras que a nivel global existen

7.4 vehículos eléctricos por cargador público, pero en los países desarrollados cuentan además con infraestructura y facilidades para tener cargadores domésticos”.

Ante los asistentes la movilidad se puso en entredicho. Mucha de esta energía todavía viene de combustibles fósiles. Cabe recordar que, en el invierno pasado, algunos países europeos pidieron a sus usuarios no cargar sus vehículos eléctricos para evitar un desabasto

eléctrico y afectar la calefacción de los hogares.

En Estados Unidos, por las tormentas invernales, se cayeron muchas líneas eléctricas y los usuarios no pudieron cargar ni usar este tipo de unidades.

En la charla con los representantes de fabricantes y proveedores de refacciones Salvador García hizo un llamado para estar “vigilantes” y prepararse para contar con los insumos de reparación de estos vehículos.

Grupo Gonher y ARIDRA celebran juntos sus importantes aniversarios.

PROVEEDORES Y FABRICANTES DEBEN PREPARARSE PARA LA ELECTROMOVILIDAD

Por ejemplo, los fabricantes de baterías tienen una oportunidad en la batería adicional que usan estos vehículos, pues ésta todavía es de plomo. Dijo que el 98.5% de las baterías de los autos de combustión interna se pueden reciclar, pero en los autos eléctricos no se puede quitar.

GONHER. 70 AÑOS DE ÉXITO

En esta evolución, Gonher también se prepara para un festejo muy importante

pues este año la marca cumple 70 años.

Walter Siebert, subdirector Comercial de Gonher, hizo un recuento de la historia de la marca desde su nacimiento en 1953 con Don José González, así como el desarrollo de sus productos como filtros, lubricantes y baterías, entre otros productos.

En esta historia Gonher siempre ha ofertado los mejores productos para el mercado de repuestos. Este aniversario pone énfasis en nuestra intención

de mejorar el modelo de atención, escuchar y estar junto a los clientes en todo momento. Además de impulsar el desarrollo de talento, inteligencia de mercado e innovación.

El equipo de Gonhermex se mostró sumamente orgulloso de este logro por lo que compartieron su felicidad con los socios de ARIDRA con una espectacular presentación de todas sus líneas de productos, incluida su nueva línea para motocicletas.

Fotos: AA / Mireya Peralvillo.

DAI se unió a la celebración de los 70 años de Gonher.

Distribuciones Sagaji y Meru se unieron a la celebración de Gonher y ARIDRA.

Walter Siebert, subdirector comercial de Gonher, dio a conocer la estrategia de la compañía para celebrar sus 70 años de éxitos.

TODO LISTO PARA EXPO RUJAC 2023

ESTE ESPACIO ES UNO DE LOS FOROS DE NEGOCIO MÁS IMPORTANTES DEL SECTOR AUTOMOTRIZ

REFACCIONARIAS UNIDAS DE Jalisco A.C. (Rujac) presentó la 37 edición de la Expo Internacional Rujac 2023, la cual se llevará a cabo en las instalaciones de EXPO Guadalajara los días 30 y 31 de agosto y 1 de septiembre.

Este evento es un punto de encuentro para plantas armadoras, refaccionarios, rectificadores, talleres, fabricantes, mayoristas y técnicos automotrices, donde podrán conocer los servicios y productos más novedosos de la industria.

En Expo Rujac 2023 los visitantes encontrarán desde repuestos y accesorios para sus automóviles hasta soluciones a diversas problemáticas que afectan al sector automotriz, ya sea de manera particular o con un perfil empresarial.

Asimismo, habrá conferencias sobre diversas temáticas del sector, en las que se fomentará el intercambio de conocimiento y experiencias de negocio.

HUMANIDAD E INCERTIDUMBRE

Durante la presentación de este evento se llevó a cabo la conferencia “Incertidumbre y utopías”, impartida por el ingeniero, economista y analista político Macario Schettino.

El especialista explicó que en los últimos años la democracia y el comercio han ido retrocediendo debido a factores adversos nunca antes vistos.

“Desde 2008 hemos visto una caída del comercio como proporción del Producto Interno Bruto

(PIB) mundial. Esto es un fenómeno raro, pues no ocurre normalmente. Este es un dato preocupante porque cuando el comercio comienza a reducirse, también se reduce la generación de riqueza”, afirmó.

Indicó que, históricamente, cuando no se genera riqueza la humanidad atraviesa por etapas de mucha incertidumbre, llegando incluso a la violencia a través de conflictos sociales, políticos y bélicos.

“Hay incertidumbre en nuestra relación con los demás. ¿Qué es lo que está bien hacer? ¿Qué es lo que debo hacer? Estos dos conjuntos de fuentes de incertidumbre corresponden a distintas formas de pensar”, apuntó.

DEFENSA DE LA DEMOCRACIA

Schettino subrayó que para enfrentar las crisis económicas y políticas es necesario defender y preservar los sistemas democráticos, ya que éstos evitarán que se instalen dictaduras ideológicas que agudizan y prolongan los problemas sociales y financieros.

Afirmó que la ciudadanía tiene un papel fundamental para evitar la permanencia y concentración del poder en una sola persona o partido hegemónico, como a lo largo de la historia ha sucedido en diversas naciones alrededor del mundo.

No obstante, a pesar del panorama desalentador causado por las victorias de gobiernos populistas, la pandemia de Covid-19 y la guerra entre Rusia y Ucrania,

entre otros factores, el analista estimó que la crisis se resolverá paulatinamente durante la siguiente década.

“En 10 años puede ser que termine esto. Lo que sí les puedo asegurar es que esto no va a cambiar el próximo año, porque todo el mundo tiene la idea de que esto se resolverá en 2024, y eso no va a pasar ni en México ni en Estados Unidos”, lamentó.

ERICK MORALES ROMERO

FUTURO PROMETEDOR PARA MÉXICO

El especialista vaticinó que 2024 será un año fundamental para México con las elecciones federales que se realizarán. En ese sentido, reiteró la importancia de que el electorado elija proyectos democráticos y económicos que atraigan inversiones al país.

Apuntó que la próxima administración debe enfocarse en dos grandes objetivos: la recons-

trucción de las instituciones y la reconciliación de los mexicanos.

Finalmente, agregó que fenómenos como el nearshoring posicionarán a México como una de las economías más sólidas del mundo, llegando inclusive a convertirse en la décima más fuerte a nivel global para 2050, si se cuentan con gobiernos que sean capaces de aprovechar estas oportunidades.

Fotos: AA / Erick Morales.

Rujac anunció que la sede de este evento será EXPO Guadalajara.

Diversos socios empresariales se reunieron en el lanzamiento de Expo Rujac 2023.

El analista Macario Schettino habló sobre la incertidumbre política y económica de la actualidad.

Alejandro Ontiveros, presidente del Consejo directivo de RUJAC, dio a conocer todos los detalles de la 37 edición de esta Expo.

SEMINUEVOS “ACELERAN” EL PASO

ADQUIERE UN AUTO USADO CON GARANTÍA Y FINANCIAMIENTO

SEGURIDAD ES UNA palabra clave para adquirir un vehículo usado, en este sentido OLX Autos surge como una opción diferente en la forma de adquirir un auto seminuevo, una opción que ofrece garantía y financiamiento, una situación inédita en este segmento.

“Estamos transformando y experimentado bajo un entorno dinámico”, explicó Alejandro Santiago, director de Marketing de OLX Autos, quien nos mostró “el corazón” del negocio, comprar autos y reacondicionarlos para venderlo con una nueva garantía y con financiamiento, o si el vehículo no cumple con sus estándares se ofertan en subastas a un grupo de clientes definidos.

OLX Autos busca profesionalizar la venta de seminuevos ofreciendo una plataforma segura y confiable. Los vehículos que ofrece esta plataforma, antes de salir a la venta, pasan por un riguroso proceso de revisión, desde la parte mecánica, llantas, estética hasta los aspectos legales.

El comercializador está enfocado en hacer crecer el negocio de venta a usuarios finales, por lo que cada mes oferta entre 1300 a 1800 unidades. Curiosamente el auto más buscado y vendido es el Mazda 3, seguido del Versa y el Kia Rio, puntualizó Alejandro Santiago.

Algo común en México es que a la hora de vender o comprar un auto usado, la operación se hace entre familiares o amigos, situación que puede complicar las relaciones sociales.

A diferencia de las transacciones informales, OLX Autos cuenta con una fi-

1,800 autos

30 a 45

13,000

nanciera que permite adquirir un auto a crédito con la certeza de que sus papeles se encuentran en regla. “Tenemos programas de crediticios de hasta 60 meses, damos este crédito por las garantías que ofrecemos de que el auto es legítimo, sin reporte de robos, con todos sus papeles en regla y que el estado mecánico es el óptimo”, afirmó Oscar Andrade, director de financiamiento de OLX Autos.

Con respecto a las agencias de autos seminuevos de una marca específica,

13

30

OLX Autos cuenta con una muestra que abarca desde autos compactos, sedanes, SUV, incluso híbridos, estos se adquieren a través de 30 puntos de compra para posteriormente pasar por una serie de pruebas para poner “a punto” estos vehículos.

PASO A PASITO

El proceso de compra y venta de la unidad sigue un riguroso proceso para garantizar el mejor auto al usuario final.

MIREYA PERALVILLO

disponibles en su plataforma de forma mensual.

días la rotación promedio de unidades.

autos vendidos en el 2022.

Centros de Atención y Recepción.

puntos de Atención y Compra que funcionan de forma física.

OLX Autos

PAPELES, POR FAVOR

El primer paso es contactar al equipo de OLX Autos, de forma virtual o presencial, para agendar una cita donde se inspeccionan los documentos y el vehículo. Se inspeccionan 47 puntos mecánicos y estéticos para posteriormente hacer una oferta al vendedor y si está de acuerdo se procede a la compra. Esta inspección física y documental dura unos 45 minutos. ¡Rapidísimo!

MANOS A LA OBRA

Una vez que el auto ya es parte OLX Autos, pasa a reacondicionamiento. Aquí, en el centro de operaciones, los vehículos pasan por una inspección más profunda. Actualmente OLX Autos cuenta con siete puntos: cinco en la zona metropolitana de la CDMX, uno en Guadalajara y otro en Monterrey.

Lo primero que se hace es lavarlo para una revisión estética. Posteriormente se revisa la parte mecánica que incluye motor, transmisión, suspensión, sistema de escape, etc.

El directivo de OLX Autos explica que hay un momento en el que se selecciona si va para un cliente final (en este caso el vehículo se repara) o si va para subasta (el vehículo no se repara, pero sí se analizan bien las fallas para ser muy transparentes con esos clientes).

La capacidad instalada de la compañía en sus talleres y centros de servicio es de hasta 70 vehículos al mismo tiempo, con equipos de al menos 16 mecánicos y sus ayudantes.

Tras pasar por el mantenimiento o reparación mecánica, los autos pasan por el proceso de hojalatería y pintura. En esta área cuentan con especialistas

certificados por CESVI, quienes le dan una nueva cara a los vehículos en las cabinas de pintura, horneado e igualación de color por computadora, para dejar cada unidad al 100%.

Para mostrar su mejor cara cuentan con un equipo de fotografía y diseño digital en donde le dan el “último empujón” a cada auto para presentarlo en su página web y que los clientes elijan su “nuevo” vehículo.

¡Listo! El auto está listo para una nueva oportunidad, como si estuviera saliendo de agencia.

Para 2023, OLX Autos “pisará” el acelerador al fortalecer su presencia digital para estar más cerca de sus clientes con una mayor practicidad e inmediatez en sus operaciones en línea, pues su intención es crecer sus transacciones, al menos, un 40% con respecto al 2022.

Fotos: AA / Mireya Peralvillo

Cada detalle del vehículo es minuciosamente revisado antes de salir a la venta.

En caso de detalles en la pintura, el centro de servicio de Naucalpan cuenta con sus propias cabinas de pintura.

Los vehículos pasan por una completa revisión mecánica antes de salir al mercado.

Ante la falta de unidades nuevas, OLX Autos levanta la mano con seminuevos de calidad, financiamiento y seguridad en las transacciones.

INICIA OPERACIONES EN MÉXICO

LA MARCA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

LLEGA A MÉXICO CON DOS MODELOS: EL ARRA 3 Y EL EW-1

ERICK MORALES ROMERO

LA FIRMA ESTADOUNIDENSE ARRA (Automóviles, Renovables, Responsables y Avanzados) inició operaciones en México, país en el que también hace su debut mundial. Esta empresa, con sede en Michigan, Estados Unidos, se enfoca en la producción y comercialización de vehículos eléctricos.

Su objetivo es desarrollar automóviles innovadores, que generen cero emisiones de carbono y sean 100% sustentables, además de brindar un soporte técnico y una experiencia de calidad a sus clientes.

Actualmente cuentan con dos modelos de salida: el compacto ARRA 3 y la Van EW-1. Ambos vehículos son ensamblados en China y estarán disponibles en el mercado mexicano a finales de mayo.

ARRA ha diseñado e instalado una red de distribuidores en la Ciudad de México y 11 estados de la República entre los que destacan: Nuevo León, Jalisco, Guanajuato, Michoacán, Yucatán y Quintana Roo, por mencionar algunos.

Con una inversión de más de 20 millones de dólares, la marca estadounidense busca vender dos mil unidades este 2023, y con ello ampliar su oferta de productos en los siguientes meses.

Fotos: AA / Erick Morales Fotos cortesía de ARRA

Erick Gómez, presidente de ARRA para México y Latinoamérica.

ARRA 3 cuenta con un diseño moderno y deportivo, ideal para trayectos urbanos.

Hugo Guillan, director de desarrollo de nuevos negocios en ARRA México.

La firma estadounidense eligió a México para su debut mundial.

ENFOQUE SUSTENTABLE

Durante la presentación de la firma en el país y su lanzamiento a nivel mundial, Erick Gómez, presidente de ARRA para México y Latinoamérica, explicó que el mercado mexicano es la mejor plataforma para iniciar operaciones.

“En ARRA estamos entusiasmados con nuestra llegada a México. Queremos consolidarnos como una de las principales empresas de movilidad en el país. Y aunado a esto buscamos con mucho ahínco nuestra expansión para los mercados de América Latina”, expresó.

Informó que, en concordancia con su enfoque sustentable, por cada vehículo vendido se plantarán 48 árboles, con

el fin de fomentar un estilo de vida sostenible.

“Estamos igualmente enfocados en el medio ambiente y la ecología. Es por ello que nos esforzamos en promover políticas públicas que respalden la reducción de nuestra huella de carbono y que contribuyan a un futuro más amigable y respetuoso con el medio ambiente”, apuntó.

ATENCIÓN INTEGRAL

En entrevista con Alianza Automotriz, Hugo Guillan, director del área de desarrollo de nuevos negocios en ARRA, destacó que México fue elegido para iniciar operaciones gracias a su competitividad internacional.

“El mercado mexicano es el más competente que tenemos nosotros ahorita. Por ello se decidió, por parte de la marca, hacer el lanzamiento a nivel mundial de ARRA en México”, subrayó.

Agregó que ARRA ofrecerá a sus clientes un plan de atención integral, donde todos sus distribuidores contarán con centros de servicio y refacciones.

“Todos nuestros distribuidores van a tener actualmente un centro de servicio, que es nuestra gran garantía y diferenciador con respecto a las demás marcas. Ese es nuestro enfoque como equipo, buscar que los clientes tengan una garantía con su automóvil y que no duden en comprar un ARRA”, aseveró.

ARRA 3 alcanza una velocidad máxima de 160 km/h y cuenta con autonomía de hasta 610 km.

OAXACA SE VISTE DE GALA

EL MAYORISTA CELEBRA XV ANIVERSARIO DEL CEDIS OAXACA CON CONFERENCIAS MAGISTRALES PARA AYUDAR A SUS SOCIOS A FORTALECER SUS NEGOCIOS

EL CENTRO DE Distribución Oaxaca de Distribuciones Sagaji cumple XV años y para celebrar el acontecimiento el mayorista preparó un festejo diferente, con conferencias magistrales para ayudar a sus clientes a fortalecer sus negocios.

Sabino García, director de la firma, explicó que esta unidad de negocio cumple XV años; sin embargo, Sagaji tiene más de 20 años de hacer negocio en la región, y cómo no hacerlo si de aquí era su fundador Don Sabino García Jiménez (QEPD).

“El objetivo de este encuentro -dijoes que conozcan al equipo de Sagaji, que conozcan el respaldo que tienen con nosotros, que no sólo se limita a las partes automotrices sino a apoyarlos en lo que se pueda y nos permita la organización”, afirmó el directivo.

“A nuestros proveedores queremos brindarles la cofianza de que van a tener una respuesta para sus negocios, y a nuestros clientes, que sepan con qué personas están trabajando”, agregó.

El centro de distribución de Oaxaca es de los más importantes del grupo, por lo que este aniversario es especial, así lo calificó Andrés Rueda Pomposo, gerente Comercial de Sagaji Oaxaca. “Nosotros queremos estar y permanecer en el mercado como la opción número uno para ustedes, que cuando piensen en compras, la primera opción siempre sea Sagaji”.

Rueda Pomposo se mostró orgulloso de ser el encargado de la región de Oaxaca y de ser parte de la gran familia Sagaji. La región tiene una gran oportunidad de crecimiento, pues con empeño

y dedicación se puede emprender cualquier tipo de negocio, dijo.

En el evento, Leonardo García, asesor comercial de DRIV, en representación de la marca Wagner, impartió la conferencia “¿Quién mató a la venta?”, un título fuerte que de inmediato llamó la atención de los refaccionarios, vendedores, socios y amigos de Sagaji que asistieron a la convención.

Como si fuera un juez, el especialista desmenuzó las causas del “homicidio”

de las ventas, desde una mala atención del vendedor hasta la falta de producto o falta de conocimiento del producto. Indicó que cerca de la mitad los clientes cambian de proveedores debido a deficiencias en la atención.

Luego de explicar con algunos ejemplos hizo un análisis del mercado para encontrar una oportunidad y vender opciones personalizadas.

En este sentido puntualizó que para lograr una venta eficiente se pueden se-

MIREYA PERALVILLO

Marcas de gran prestigio estuvieron presentes en la convención de aniversario de Sagaji.

Francisco Hernández, analizó los paradigmas que se tienen en los mostradores de venta.

guir cuatro puntos: tener una actitud de servicio, vocación en su trabajo, planeación y ejecución de los planes.

“Se puede tener el mejor servicio, pero si no se cuenta con el personal adecuado” se corre el riesgo no sólo de perder la venta, sino de perder a los clientes, apuntó.

ALIANZAS CON PROVEEDORES

En la charla “Paradigmas del mostrador”, Francisco Hernández, gerente de

Marketing de Distribuciones Sagaji, explicó cuáles son los principales paradigmas que existen en los puntos de venta. “No solo vendemos autopartes, sino servicios y modelos de negocios”.

En su charla instó a los participantes a desarrollar confianza para establecer alianzas con sus proveedores; por ejemplo, con Sagaji pueden revisar sus inventarios, hacer proyecciones del parque vehicular y con esa información crear un inventario sano y de desplazamiento rápido.

Destacó la importancia que tiene el generar confianza y estrechar los lazos con los clientes, pues la lealtad supera en muchas ocasiones temas como el precio. Esta confianza se tiene que ganar con buenos productos y especialmente una buena actitud.

En el evento estuvieron presentes los representantes de marcas como: ITW con sus líneas de Química TF, Grupo Dinamex con Tomco, Master Ride y Uniflow, Soportes DAI, Grupo Gonher, NTN, Casha, Strunker, DC Gaskets, Gates de México y por supuesto Unicar, quienes, siguiendo los consejos de los oradores, se acercaron a los refaccionarios para crear lazos de confianza y por supuesto mostrar sus productos y catálogos actualizados.

Al final del evento, se llevó a cabo la rifa donde los ganadores se llevaron motocicletas, pantallas y barras de sonido.

Finalmente, Distribuciones Sagaji invitó a sus clientes a implementar los consejos de los especialistas y acercarse al personal de Sagaji para resolver sus dudas e incluso darles consejos para mejorar sus relaciones comerciales y de amistad.

Fotos: AA / Mireya

Peralvillo

El equipo de Sagaji Oaxaca recibió con los brazos abiertos a sus clientes y amigos en su celebración de aniversario.

Los invitados atendieron con interés las pláticas que les impartió Sagaji.

Los distribuidores mostraron sus productos y aplicaciones a los asistentes.

El niño tranquilo

A veces, la vida nos sacude un poco, sin embargo tenemos que recordar que nuestro Padre Celestial es nuestro piloto y nos mantendrá protegidos.

HE ENCONTRADO UNA nueva historia sobre la fe que creo que merece la pena que compartamos juntos. Dice así: Cuentan que un hombre subió a un avión para viajar a Nueva York. padecía de ansiedad y le daba mucho miedo volar. Tomó varias pastillas relajantes y procuró descansar un poco. En esto un niño de unos 10 años entró buscando su

asiento y se sentó justo a su lado. El niño era muy educado, lo saludó y se puso a colorear en su libro de pintar. El niño no presentó rasgos de ansiedad ni nerviosismo al despegar el avión. El vuelo no fue nada tranquilo, hubo varias tormentas y mucha turbulencia. En un momento dado hubo una sacudida muy fuerte en el avión, y aunque todos los pasajeros

estaban muy nerviosos, el niño mantuvo su calma y serenidad en todo momento. ¿Cómo lo hacia?, ¿Porqué su calma? Se preguntaba aquel hombre.

Ya al final del vuelo, intrigado, le preguntó: “Niño: ¿no has tenido miedo?”. “No señor” - contestó el niño - y mirando su libro de pintar le dijo: “Mi padre es el piloto”.

Un alto en el camino

Esta historia me recuerda al Salmo 130, uno de los más cortos pero sin duda de los más bellos de la Biblia:

Hay tiempos en nuestra vida que los sucesos nos sacuden un poco y nos encontramos en turbulencia. No vemos terreno sólido y nuestros pies no pisan lugar seguro. No tenemos dónde agarrarnos, y no nos sentimos seguros. En esos momentos hay que recordar que nuestro Padre-Madre Celestial es nuestro piloto. A pesar de las circunstancias, nuestras

vidas están puestas en el creador del cielo y la tierra.

Esa es la fe, la que nos alienta y nos da confianza en los momentos difíciles. Démosle gracias a Dios por la fe que nos ha regalado y pidámosle que nos la conserve y se la dé a aquellos que pasan por momentos de prueba...

“Señor, mi corazón no es ambiciosoni mis ojos altaneros; no pretendo grandezas que superan mi capacidad sino que acallo y modero mis deseoscomo un niño en brazos de su madre”.

— Salmo 130

mguzman@alianzaeditores.com

echema@alianzaeditores.com

Publicado por Jaime Salado

Foto: Racool_Studio / Vectorpocket / Freepik

ABRIL

ÁNGELES VERDES

Seis décadas asistiendo al turismo

ERICK MORALES ROMERO

EL 15 DE septiembre de 1960, la Secretaría de Turismo (SECTUR) del Gobierno federal inició las actividades del Programa de Asistencia al Turista Ángeles Verdes.

Desde hace 62 años, dicha organización civil brinda apoyo gratuito a los turistas, nacionales y extranjeros, que viajan a lo largo de casi 42 mil kilómetros de carreteras, con cobertura en las 32 entidades del país.

Los Ángeles Verdes otorgan asistencia mecánica a los usuarios, además de servicios integrales de información, orientación y asesoría turística los 365 días del año, en un horario de servicio de 8:00 am a 8:00 pm. También brindan ayuda en caso de catástrofes naturales como sismos, huracanes, inundaciones, deslaves, etcétera.

ÁNGELES EN EL CAMINO

Mario Mondragón Eslava, encargado de la jefatura de servicio del Valle de México, y quien lleva 25 años de servicio, explicó que el objetivo de los Ángeles Verdes es que los turistas vivan una experiencia agradable y segura durante sus trayectos en carretera.

Señaló que a través del número 078, el usuario que requiera algún tipo de asistencia mecánica u orientación turística se comunicará a un call center donde un operador obtendrá información del incidente y le indicará a la unidad más cercana a dónde tiene que dirigirse.

Posteriormente, la patrulla o grúa de servicio se trasladará hasta donde esté detenido el auto del o los turistas, con el fin de detectar la falla mecánica y brindarle un diagnóstico sobre la condición de su vehículo, para luego realizar la asistencia.

Mondragón indicó que las causas más comunes por las que los turistas requieren auxilio son: calentamiento del motor, ponchaduras de llantas, rotura de bandas o de alguna manguera y fallas en el sistema eléctrico del automóvil.

En ese sentido, destacó que los Ángeles Verdes tienen la experiencia y los conocimientos sólidos en mecánica automotriz, además de que constantemente se capacitan para enfrentar los nuevos retos tecnológicos de la industria, incluidos la transición hacia los sistemas híbridos y eléctricos.

“Lo más importante es que tenga amplios conocimientos de mecánica, que sea un conductor experimentado y que cumpla con los protocolos que requiere la organización para su ingreso”, afirmó en entrevista para Alianza Automotriz

Señaló que en situaciones en las que los turistas fueron víctimas de la delin-

ESTA ORGANIZACIÓN UTILIZA LA TECNOLOGÍA PARA OPTIMIZAR SUS SERVICIOS, CON LA INSTALACIÓN DE UN CENTRO DE GEOINTELIGENCIA Y EL DESARROLLO DE SU PROPIA APP

cuencia o sufrieron algún tipo de accidente, ellos los resguardan hasta que lleguen las autoridades de seguridad o médicas correspondientes.

Esto último hace honor a su nombre, pues éste nació por la descripción que realizaron dos turistas estadounidenses, en la década de los 60, que fueron auxiliados

por un par de oficiales de carretera, quienes los asistieron tras una falla mecánica de su automóvil. Los visitantes se refirieron a ellos como unos “Ángeles Verdes”.

CENTRO DE GEOINTELIGENCIA Como se mencionó, cuando un turista requiere alguna asistencia sólo tiene que

marcar al número 078, la llamada telefónica se enlazará a un Centro de Geointeligencia con tecnología de punta, donde numerosos operadores se coordinarán con los ángeles en carretera para acudir al auxilio.

Este espacio cuenta con los mapas carreteros de todo el país, donde monitorean en tiempo real la ubicación de las

Fotos: AA/ Aarón Ramírez.

unidades de la corporación, pues con ello son capaces de ubicar a la patrulla o grúa más cercana al lugar donde se requiere el servicio .

Ángeles Verdes abrió las puertas de su Centro de Geointeligencia a Alianza Automotriz, con el fin de conocer sus instalaciones y tecnología, la cual recopila información valiosa para las operaciones de la organización.

“Todo lo que ven en las pantallas es un software personalizado y hecho por personal de la SECTUR. Fue hecho en casa, de acuerdo con las propias necesidades de la organización”, explicó Óscar López

García, director de supervisión operativa de los Ángeles Verdes.

Indicó que las actividades del Centro de Geointeligencia inician desde muy temprano, pues un grupo de operadores realizan un informe de la situación carretera del país, en el que monitorean accidentes, manifestaciones o fallas estructurales.

A través de redes sociales, el personal recomienda evitar ciertos tramos o manejar con precaución por algunas zonas. De esa manera, a las 8:00 am, cuando empiezan a recibir llamadas, están listos para atender a los turistas que requieren asistencia.

PROTOCOLOS DE SERVICIO

Cuando un usuario marca al 078, un operador del Centro de Geointeligencia comienza a recopilar información sobre su ubicación, marca y modelo de vehículo, y detalles sobre la situación por la que solicita asistencia.

La información que se reúne en cada llamada sirve para construir una data, la cual es utilizada a fin de optimizar el trabajo de la organización, como detectar los días y horarios con mayores incidentes.

“De esta manera podemos saber, por ejemplo, que los viernes en las carreteras de Morelos, Hidalgo, Puebla y Querétaro,

entre las cuatro y las seis de la tarde, son los días, lugares y las horas con más llamadas de auxilio. Entonces ahí colocamos más unidades”, explicó Óscar López.

APLICACIÓN

Con la intención de recurrir a la tecnología para optimizar la asistencia a los turistas, la corporación estrenó recientemente la aplicación Ángeles Verdes, disponible para sistemas Android y IOS, en la que el usuario puede solicitar, de manera más rápida, auxilio ante cualquier incidente con su vehículo.

Para ello la app sólo solicitará crear una cuenta de registro en la que se pedirán datos como nombre, nacionalidad,

número telefónico y correo electrónico. Además, les preguntará la marca de su vehículo, color y placas.

El objetivo es tener de manera inmediata la información que se solicita en las llamadas telefónicas y su ubicación en tiempo real, con la previa autorización del usuario. Ante cualquier incidente, el conductor sólo tiene que activar un botón de auxilio, indicando el tipo de problemática mecánica.

“En el momento en que recibimos la señal de auxilio podemos determinar cuál es la unidad más cercana, y al indicarnos cuál es la falla, o la posible falla, nos ahorra mucho tiempo, porque el Ángel Verde llega preparado y equipado para esa situación”, apuntó.

RECOMENDACIONES

Para esta temporada vacacional de Semana Santa, los Ángeles Verdes recomiendan a los turistas que van a viajar por carretera que planifiquen su salida, la ruta y su presupuesto, revisar que se cuenta con una llanta de refacción, y que los sistemas de frenos, hidráulico y de iluminación están en buenas condiciones.

Subrayaron que si el viaje es largo se debe procurar un buen descanso y una sana alimentación, evitar el alcohol, usar en todo momento el cinturón de seguridad y manejar con precaución; además, desde luego, de descargar en su móvil la app de los Ángeles Verdes y realizar el registro correspondiente.

TÉCNICAS CESVI

El tren de lijado

SUAVIZA Y PULE LAS SUPERFICIES ANTES DE ARRANCAR CON LA REPARACIÓN

EL TREN DE lijado automotriz es una técnica esencial para cualquier taller de reparación de vehículos. Este procedimiento se utiliza para suavizar y pulir la superficie de los automóviles, eliminando arañazos, abolladuras y otros defectos.

Una de las características más importantes del tren de lijado automotriz es su capacidad para utilizar diferentes grados de lijado, desde P100 hasta P1000.

El grado de lijado se refiere a la aspereza de la superficie del papel de lija utilizado.

Cuanto mayor sea el número, más fino será el papel de lija y más suave será la superficie resultante. Los grados de lijado más comunes en el tren de lijado automotriz son P100, P400, P800 y P1000.

El grado P100 es el más áspero y se utiliza para eliminar las marcas

de lijado gruesas y para dar forma a la superficie de la carrocería del automóvil.

El grado P400 es el siguiente en la escala y se utiliza para suavizar las marcas de lijado gruesas y eliminar las marcas de arañazos más pequeñas.

El grado P800 se utiliza para suavizar la superficie de la carrocería y prepararla para la aplicación de la imprimación.

Finalmente, el grado P1000 es el más fino y se utiliza para eliminar las marcas de lijado más finas y preparar la superficie para el pulido final.

Es importante recordar que el uso del grado de lijado adecuado es esencial para lograr un resultado final suave y uniforme.

Si se utiliza un grado de lijado demasiado áspero en una superficie que ya está relativamente suave, se pueden crear marcas de lijado que serán difíciles de eliminar más adelante. Por otro lado, si se utiliza un grado de lijado demasiado fino en una superficie que necesita más trabajo, se puede

requerir un lijado adicional y más tiempo de trabajo.

Además de la elección del grado de lijado adecuado, es importante utilizar técnicas de lijado adecuadas para evitar dañar la superficie del automóvil.

Por ejemplo, mantener el papel de lija plano y no presionarlo demasiado en la superficie para evitar crear irregularidades.

También es relevante cambiar el papel de lija con frecuencia para evitar que se acumule suciedad y polvo, lo que puede dañar la superficie.

En resumen, el tren de lijado automotriz es una herramienta esencial en cualquier taller de reparación de automóviles.

El uso de diferentes grados de lijado, desde P100 hasta P1000, permite una variedad de técnicas de lijado para lograr una superficie suave y uniforme. Sin embargo, es importante recordar utilizar el grado de lijado adecuado y técnicas adecuadas de lijado para evitar dañar la superficie del automóvil y lograr un resultado final satisfactorio.

Centro de Experimentación y Seguridad Vial CESVI

Para lograr una superficie lisa antes de realizar un pintado es necesario lijar correctamente las piezas.

Foto:AA/Aarón Ramírez.

Apréndele a la competencia

SI QUIERES APRENDER, ALLÍ TIENES A TUS PROPIOS COMPETIDORES

MUCHAS VECES LOS mecánicos suelen despreciar a la competencia. Son muchos los que no necesitan más que un pequeño “empujoncito” para comenzar a hablar mal de otros mecánicos.

El deseo de sobresalir y ser más que los demás es muy propio del ser humano e incluso es un motivador al crecimiento. Pero, no por ello debemos desaprovechar la oportunidad de aprender de aquellos que se dedican a lo mismo que nosotros.

Se dice que las comparaciones son odiosas, pero cuando nos comparamos con alguien que tiene más capacidad o habilidad, puede surgir la inquietud de igualarlo o superarlo, porque una conclusión válida es qué si él o ella lo logró, también nosotros lo podemos hacer, si reunimos las

Cuando converses con la per de lo positivo como de lo negativo

EL DATO TÉCNICO DE SICAA

Versa 2014, motor HR16DE

SICAA “DESMENUZA” LOS POSIBLES ERRORES QUE ARROJA EL ESCÁNER TRAS ENCENDERSE LA LUZ DE FALLA

EL CLIENTE REPORTA que se ha encendido la luz “Check Engine” pero no siente nada extraño. Lo lleva al taller después de dos días. Al conectar el

escáner, nos arroja un código P0031 relacionado con el Sensor AF Banco 1, concretamente con una falla en el elemento calefactor.

Al revisar físicamente el sensor AF, no se le observaron daños físicos. Se le verificó alimentación y se le midió la resistencia al elemento calefactor, encontrando que estaba dentro de los rangos, lo que podría interpretarse como que se encuentra en buen estado.

Para verificar el funcionamiento, se le conectó el osciloscopio para medir el ciclo de trabajo del calefactor, encontrando que estaba funcionando

a un porcentaje muy alto, sin hacer correcciones, confirmando así que el problema se encontraba en el sensor y no en el cableado.

Se reemplaza el sensor y nuevamente verificamos por medio del osciloscopio el ciclo de trabajo, observando que ahora el porcentaje de corrección se encontraba dentro de rango y que ahora sí había oscilaciones en la señal, permitiendo a la computadora hacer los ajustes entre mezcla rica y mezcla pobre.

Sensor AF.

EL TIP BÁSICO

Señales relevantes del motor Mitsubishi Outlander 2006-2012, 2.0L

EN LA GRÁFICA se puede observar la correlación entre las señales CKP, CMP-1 (admisión), CMP-2 (escape), pulsos del inyector 1, pulsos de la bobina 1 y presión interna del cilindro 1. Observe las siguientes sincronizaciones:

1. Los pulsos de bobina caen ligeramente antes del punto superior de presión de cilindros.

2. Los pulsos de inyectores caen justo cuando inicia el ciclo de admisión.

3. Las señales CMP-1 y CMP-2 son iguales, pero la segunda presenta un atraso de alrededor de 100-110 grados con respecto a la primera.

4. Los flancos de subida y bajada de CMP-1 se ubican aproximadamente 5 pulsos antes de cada pausa corta en la señal CKP.

5. Los flancos de subida y bajada de CMP-2 se ubican aproximadamente 6 pulsos después de cada pausa corta en la señal CKP

6. Los pulsos de bobina están ligeramente atrasados en relación a los flancos de subida en señal CMP-2

7. Los pulsos de inyectores están ligeramente adelantados a los flancos de subida de señal CMP-1. Medición realizada con el motor funcionando en ralentí.

Fuente: Ficha técnica No. 62, publicada con apoyo de MTE-Thomson.

Kit de sensores de presión y vacío JOVINO

Importancia de la excelente atención al cliente

UN CLIENTE SATISFECHO CON EL PRODUCTO, PERO INSATISFECHO CON LA ATENCIÓN, PUEDE DEJAR DE SER CLIENTE EN CUALQUIER MOMENTO

DAR UN CORDIAL saludo y generar un ambiente cálido para que el cliente se sienta cómodo y en confianza nos permite entender sus necesidades para dar un buen servicio de atención y satisfacción, a esto se suma la imagen que reflejamos, confianza, ética, amabilidad y simpatía.

El cliente es la razón de ser que tiene una empresa, a él nos debemos y por lo tanto nos esmeramos en cumplir sus necesidades oportunamente, cumplir sus expectativas, dirigiéndonos de manera cordial y empática para poder transmitir nuestra actitud de servicio.

Sabemos que el cliente siempre es el centro de nuestros objetivos y compromisos, así que la atención hacia ellos debe ser ágil, correcta y amable.

La cordialidad es un punto clave, el trato no debe ser indiferente, hay que ser cortés, aunque el cliente esté molesto o el empleado haya tenido un mal día.

Uno de los puntos importantes es la escucha activa, es decir, aprender a escuchar y entender las necesidades del cliente, dejar que nos hable de sus necesidades y no interrumpir, después de esto cuestionar y mostrar gran interés para poder llegar al punto clave de su necesidad.

Reflexionar cómo vamos a ayudar al cliente, pero sin dar soluciones prematuras.

No hagamos esperar al cliente, si en ese momento estamos realizando alguna otra actividad hay que suspenderla y brindar la atención que necesita el cliente.

Si estamos con otro cliente hazle saber que lo atenderás en el momento que te liberes del compromiso anterior. Él debe saber que su tiempo nos importa.

Cuando estamos con el cliente debemos proporcionar información confiable. Es necesario conocer muy bien nuestro producto, para dar un asesoramiento profesional y de calidad, de esta manera podemos adquirir la confianza y tranquilidad del cliente.

La discusión no es opción para nosotros, siempre hay que actuar de forma profesional ante una situación complicada, mantener una postura amable y respetar la opinión del cliente.

La apariencia tanto de las instalaciones como del personal son muy importantes, todo lo que ve el cliente debe de brindar un aspecto limpio, formal y profesional. “De la vista nace el amor”.

Otro punto que los clientes valoran es la honestidad, el cliente tiene que conocer tiempo y costo en la reparación. Hay operaciones predeterminadas, pero otras pueden llegar a ser más complicadas en las cuales no podemos comprometernos en tiempos y en ocasiones hasta en costo. No hay que subestimar al cliente por una promesa no cumplida, perdemos la confianza ya adquirida.

Siempre debemos procurar satisfacer las necesidades de nuestros clientes al 100% y superar sus expectativas, mantenernos al día con la evolución de nuestro producto y sobre todo amar lo que hacemos.

Ser transparentes en las negociaciones, tener paciencia y respeto, hacer que cada explicación sea una duda aclarada para el cliente.

PAOLA PANTOJA PALOMINO

Especialista en atención y asesoría a clientes en servicio de posventa automotriz www.confederacion detalleres.org.mx

Foto: Cortesía Freepik

Rectificado de superficies por abrasión

LA INCLINACIÓN Y TIPO DE PIEDRA SERÁN CLAVES EN ESTE PROCESO

EL PROCESO DE rectificado utiliza una herramienta abrasiva (muela o piedra) y se lleva a cabo con una máquina llamada rectificadora.

Suele utilizarse en la etapa final de fabricación, tras el torneado o fresado, para mejorar la tolerancia dimensional y el acabado superficial del producto con cualquier tipo de piedra que utilicemos después de instalarlas, centrar y balancear.

Debemos hacer el rectificado de piedras siguiendo un procedimiento, esto es de vital importancia.

El rectificado de piedras o segmentos se debe realizar con un diamante, el cual nos

debe permitir realizar un desbaste de piedra para que todos los segmentos tengan la misma altura.

El rectificado de la piedra o segmentos se debe de realizar con 6 grados de inclinación por lo general, las máquinas cuentan con un dispositivo porta diamante para realizar dicho proceso.

Si este paso se realiza de una forma adecuada, el proceso de cepillado o rectificado de superficies será óptimo de otra manera los resultados y tiempos de rectificado se alargan, además no darán los parámetros de rugosidad que se solicitan en las especificaciones.

Por último, se realizará el balanceo de plato con piedra o segmentos, según sea el caso, para evitar la vibración.

Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices

¿CÓMO LOS AMORTIGUADORES PUEDEN AFECTAR LA SEGURIDAD?

Imagina por un momento que estás conduciendo a alta velocidad en una autopista cuando, de repente, un animal se cruza frente a ti, tu respuesta natural podría ser intentar esquivarlo, sin embargo, tu habilidad para maniobrar va a depender del contacto firme entre la carretera y los neumáticos y del control preciso del centro de gravedad del vehículo, ambos factores altamente influenciados por la condición de ciertos componentes del sistema de suspensión, o bien supongamos que estas conduciendo a una velocidad media cuando un vehículo se detiene repentinamente frente a ti, querrás pisar el freno para evitar una colisión, sin embargo, si las ruedas de tu vehículo no están en contacto firme con la carretera, o si la parte delantera del vehículo se clava excesivamente hacia las ruedas delanteras, incluso los frenos nuevos podrían no ser capaces de frenar a tiempo.

En los escenarios anteriores, evitar un accidente depende de tres características de seguridad clave: dirección, frenado y estabilidad. Estas características conforman el "Triángulo de seguridad" de un vehículo, que sirve como una herramienta útil para explicar cómo los componentes clave de la suspensión influyen en la forma en que un vehículo interactúa con su entorno de conducción.

MÁXIMA TECNOLOGÍA EN EL CONTROL DE MANEJO

Desde 1916 en Monroe® nos hemos dedicado a fabricar los mejores amortiguadores y struts es por eso que sabemos que la diferencia se encuentra en el interior, los amortiguadores Monroe® OESpectrum® cuentan con las tecnologías de válvulas inteligentes que exceden las especificaciones de equipo original y que funcionan de manera sincronizada para proporcionar precisión y control de primer nivel y reducción de ruido, vibraciones y dureza.

Diseñados con la tecnología adecuada para un control mejorado, los amortiguadores y struts automóviles, camionetas y SUV brindan un nivel excepcional de precisión y control de manejo.

CONSTRUÍDO PARA DURAR

El sello de fluido autolubricante retiene el gas y reduce la fricción excesiva contra el vástago del pistón para ayudar a reducir el desgaste prematuro.

MANEJO EXCEPCIONAL

Válvula ajustada específicamente para cada aplicación, completamente desplazada se ajusta automáticamente a los extremos de la carretera, mientras que el diámetro más grande proporciona un control de amortiguación más eficiente para brindar consistencia y una conducción suave.

MANEJO CONSISTENTE

El fluido hidráulico OE contiene aditivos especiales para ayudar con temperaturas extremas y ayuda a reducir la descomposición del aceite sin importar cualquiera que sea el clima.

CONTROL Y DURABILIDAD

El pistón con bandas de PTFE proporciona un sellado constante entre el pistón y el tubo de presión para un mejor control y una mayor durabilidad.

MEJORA EL RENDIMIENTO

La carga de gas nitrógeno mantiene el contacto de la llanta con la carretera para mejorar la conducción y el manejo al reducir la aireación y el desvanecimiento de los golpes.

REDUCE EL RUIDO, LAS VIBRACIONES Y LA ASPEREZA

Las tecnologías innovadoras específicas del vehículo brindan un control mejorado en la mayoría de las condiciones de manejo al tiempo que aíslan el ruido, la vibración y la aspereza relacionados con el impacto.

Válvula EGR

EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO a la válvula EGR evitará que tu auto se “tironee” o tenga arranques en frío.

La válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation o de Recirculación de Gases de Escape), tiene como función principal reducir las altas temperaturas en la cámara de combustión del motor y disminuir la presencia del óxido de nitrógeno.

El óxido de nitrógeno es un gas sumamente peligroso para la salud, pues puede causar enfermedades cardiovasculares, respiratorias e incluso cáncer.

Para evitar que el gas salga a la superficie los vehículos cuentan con una válvula instalada en los autos de gasolina y diésel, para reducir el peligro.

El funcionamiento de la válvula EGR es muy simple: cuando está abierta, dentro de la cámara de combustión, se mezclan los gases recirculados con los gases fríos de la admisión.

Cuanto más frío sea el aire que entra al motor y más oxígeno tenga, más potencia tendrán las explosiones y, por lo tanto, mejor será el rendimiento del vehículo. No obstante, muchos de los contaminantes de los gases de escape terminan en el lubricante del motor.

El aceite del motor de los motores a diésel puede degradar más el lubricante y con ello desgastar los componentes del motor, así como producir una acumulación de residuos sólidos que tapan los cilindros del motor.

FALLAS MÁS COMUNES

La válvula EGR suele fallar especialmente en los motores diésel que circulan en la ciudad. Su potencia se ve reducida por el tráfico, por lo que se generan mayores residuos,

mismos que se adhieren a las paredes de la válvula y los colectores de admisión, haciendo que su diámetro disminuya y que el vehículo no “respire” bien.

Cuando la acumulación de residuos es mayor, comienzan los fallos en los comandos de la computadora, pues la suciedad puede evitar que la válvula abra o cierre del todo.

Esto se ve reflejado en la señal de avería, pues puede presentar pérdida

de potencia en el motor, dificultad de arranque en frío, además de mayor emisión de humo.

Si la EGR queda cerrada, el principal problema será que no cumplirá su función de disminuir la contaminación, pero es posible que el coche nos avise del fallo y no funcione de forma adecuada.

Cuando los sistemas anticontaminación no funcionan adecuadamente, el coche entra en modo «protección» o

¿EL AUTO SE “TIRONEA” O EMITE HUMO NEGRO? REVISA LA VÁLVULA EGR

Circuito EGR de alta presión.

avería, limitando el régimen del motor o la velocidad.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Para reducir los problemas del vehículo, el fabricante de lubricantes TotalEnergies recomienda hacer un mantenimiento preventivo empezando por una limpieza regular del sistema de inyección.

Circuito EGR de alta presión

Recirculación de los gases de escape a través de un circuito frío

Intercambiador de sobrealimentación

Motor

Compresor

Entrada de aire

Intercambiador EGR

Circuito EGR de baja presión

Gases de escape

Escape

Filtro de partículas

Mariposa de escape

Menos emisiones nocivas y mejor rendimiento de combustión suponen menos CO2 emitido.

Llevar a cabo el cambio de aceite de acuerdo con lo que especifica el manual del fabricante.

Antes de colocar cualquier lubricante al vehículo, revisa que tenga aditivos antidesgaste que minimicen los depósitos dañinos y que este tenga características antioxidantes que incrementan su resistencia a la oxidación.

Fuente: TotalEnergies y actualidadmotor.com

Antes de utilizar un lubricante, revisa que esté certificado.

Cuidar de tu motor conlleva estar pendientes de la válvula EGR, no solo para evitar desgastes y un menor tiempo de vida útil de la motorización del vehículo, también para disminuir la emisión de contaminantes en el aire que a largo plazo pueden afectar la salud nuestra y de los que nos rodean.

ACCIÓN ACCIÓN Mujeresen

COLABORACIÓN:

Beatríz Jiménez Ferrer

Ingeniería Rosa

CUATRO TIPOS DE MOTORES

PRIMERA ACADEMIA DE MUJERES MECÁNICAS CERTIFÍCATE COMO TALLER INCLUYENTE

HÍBRIDOS

Cuatro tipos de motores

LO QUE TODO TÉCNICO MECÁNICO DEBE SABER PARA ENTRAR AL MUNDO DE LOS VEHÍCULOS HÍBRIDOS

EN PARALELO

En un vehículo híbrido paralelo, el motor eléctrico y el motor de combustión interna se instalan de manera que puedan impulsar el vehículo ya sea individualmente o en conjunto. En contraste con la configuración de división de potencia que suele utilizarse en la actualidad, en el sistema paralelo, los dos motores están unidos al mismo eje. Cuando uno de los motores deja de trabajar, sigue moviéndose pero inactivo. Habitualmente el motor de combustión interna, el motor eléctrico y la caja de cambios están conectados por medio de embragues controlados automáticamente.

HÍBRIDO PARALELO LIGERO

Esta categoría utiliza un motor eléctrico compacto (por lo general < 20 kW) para proporcionar características auto-stop/start, para proporcionar energía adicional de asistencia durante la aceleración y para generar en la fase de desaceleración (conocido como el freno regenerativo).

Ejemplos en carretera incluye Honda Civic Hybrid,  S400 BlueHYBRID Mercedes-Benz, BMW 7-Series hybrids, General Motors, BAS Hybrid, y Smart fortwo con transmisión micro híbrida.

HÍBRIDO EN SERIE

Un vehículo híbrido en serie también se puede denominar vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV / REEV); aunque la ampliación del rango se puede lograr con cualquiera de serie o diseños híbridos paralelos.

Los vehículos híbridos serie se impulsan por el motor eléctrico. Hay un motor para el funcionamiento de un generador cuando el suministro de energía de la batería no es suficiente para las necesidad de movimiento.

HÍBRIDO ENCHUFABLE

Otro subtipo de vehículos híbridos es el Vehículo híbrido eléctrico enchufable (PHEV). El híbrido enchufable es por lo general un híbrido combustible-eléctrico (paralelo o en serie) con un aumento de la capacidad de almacenamiento de energía, generalmente a través de una batería de ion de litio, lo que permite que el vehículo se pueda conducir en completo modo eléctrico. La distancia depende del tamaño de la batería y de su disposición mecánica (serie o en paralelo). Puede ser conectado al suministro eléctrico de la red al final de la jornada para evitar la carga con el motor de combustión interna a bordo.

Este concepto es atractivo para aquellos que buscan minimizar las emisiones en carretera evitando -o por lo menos minimizar- el uso de ICE durante la conducción diaria.

Para algunos usuarios, este tipo de vehículo también puede ser financieramente atractiva ya que la energía eléctrica que se utiliza es más barata que la gasolina /diésel. Algunos proveedores de electricidad también ofrecen beneficios de precios para los usuarios fuera de horas punta de la noche, lo que puede aumentar aún más el atractivo de la opción de plug-in para los pasajeros y los automovilistas urbanos.

ARRANQUE AUTOMOTRIZ

Primera academia de mujeres mecánicas

LA INCORPORACIÓN DE LA MUJER AL TALLER MECÁNICO ES PARTE DEL CRECIMIENTO EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Y POR FIN llego el día donde hombres y mujeres tienen los mismos derechos y capacidades, pero también para ejercer ambos como Técnico Automotriz

La participación del género femenino en la industria automotriz se incrementó 4.4 puntos porcentuales en cinco años por encima de la participación de las mujeres en el total de las manufacturas, pero tristemente en los talleres mecáni cos apenas estamos llegando al 1%.

Las razones por las cuales las mujeres no tienen mayor participación se debe, en primera instancia, a una situación estructural; por ejemplo, hay menor presencia de estudiantes femeninas en las escuelas de mecánica, es decir, aún no contamos con aulas incluyentes. Por otro lado, los talleres mecánicos no están orientados en las necesidades y activi dades que requieren las mujeres en su ámbito laboral y, por si fuera poco, no hay espacios para que ellas se desarrollen dentro de un espacio donde los estereoti pos afirman que es un espacio exclusivo para hombres, hoy sabemos que ambos contamos con capacidades y derechos iguales para ejercer como técnico auto motriz.

Reforzar sobre esta idea de equidad de género llevará a la industria a encontrar un complemento histórico y esto, sin duda, dependerá de los organismos que actualmente están activos en la indus tria, desde los más grandes hasta los que parecen insignificantes, estamos hablan do de la industria manufacturera, la de autopartes, las agencias automotrices o las llanteras.

Fabricación de automóviles y ca miones y la fabricación de partes para vehículos automotores, en conjunto aportan 97.9% al Producto Interno Bruto (PIB) de esta industria, pero poco se habla del

sector de reparación y mantenimiento de autos y mucho menos de la integración del genero al sector.

ESFE ha encaminado el proyecto Ingeniería Rosa con un claro objetivo: incluir a la mujer de forma directa y sin paradas para que puedan crecer dentro de la industria y posicionarse como la pieza

Arranque Automotriz Femenino que justo consiste en integrar directamente a las mujeres al campo laboral en los talleres mecánicos.

Con este arranque abriremos la primera academia de mujeres mecánicas para capacitarlas gratis e incluirlas al ambiente laboral y, con ello, la invitación a todos los talleres para certificarse como talleres incluyentes y poder recibir a una mujer en su taller mecánico o centro automotriz, sin duda, es un gran paso ya que la convocatoria es a nivel nacional, esto sin duda abrirá nuevas oportunidades y una nueva etapa en la industria automotriz.

HACE YA UNA

sueño, que en poco tiempo se convirtió en un objetivo, hoy es un compromiso social y económico.

pero al mismo tiempo el más importante. Son ustedes, los talleres mecánicos, y por ende los dueños de talleres, los que tienen es sus manos la reparación y el manteni miento de millones de vehículos. Ustedes son los responsables de la solución de fallas, conquistar a más clientes, encontrar repuestos de calidad, o encontrar aquellos repuestos que no se encuentran tan fácil en el mercado. Y todo ésto para cubrir las exigencias diarias de un taller mecánico.

Quizas lo que menos importe sean las áreas de atención a clientes, manejo de personal, la inteligencia emocional en los talleres, plan de vida y carrera, cursos de mejora continua, seguridad e higiene en le taller, entre otros temas, pero es el moemnto de hacer un alto en el camino y reflexionar en torno a ello.

Y si a esto le agregamos contar con una mujer mecánica en el taller, seguramente sea lo que menos les interese, e inclusive lo vean como algo que no podrá suceder, ya que seguros están que es difícil integrar a una mujer que quiere apren-

tecnología de la industria automotriz.

Hoy en día se requiere contar con conocimientos nuevos y especializados y estar un paso delante de lo nuevo en la industria. Ese paso adelante es convertirse en un taller incluyente. Aquí te mostraremos el camino.

ESFE Ingeniería Rosa a iniciado el proceso para el registro y unirte a este curso el cual consistirá de 10 horas de capacitación. Al final el taller será evaluado para recibir la certificación con el estándar EC0185, que consiste en impartición de acciones de capacitación presencial con enfoque incluyente, que te dará derecho a un reconocimiento oficial, ya que el pasado 8 de marzo Ingeniería Rosa firmó el acuerdo de colaboración con CIDFORT

(Centro de Investigación y Desarrollo de la formación para el trabajo), para tal fin.

Con este paso estarás respaldado y certificado como un Taller Incluyente, y al mismo tiempo listo para recibir a una mujer en tu taller mecánico. Sé que te estarás preguntando ¿y cómo encontraré aquellas mujeres que quieran ser mecánicas? ESFE Ingeniería Rosa prepara ya la primera academia de mujeres mecánicas. Una vez concluido el curso, el siguiente paso será incluirlas al campo laboral, y justo ahí está tu participación social y económica con la industria automotriz, estarás listo para emplear a una mujer en tu taller y contaras con el apoyo de la academia para que te canalicen a una de nuestras egresadas.

El curso para taller incluyecte tendrá un costo preferencial para los primeros 100 talleres inscritos a nivel nacional. Es una inversión y al mismo tiempo un gran paso el cual es importante reconocer y unirnos como industria para lograrlo, no sin dejar a un lado los beneficios que traerá al contar con un equipo incluyente en los talleres mecánicos, así como mayor productividad, romperás estereotipos, estigmas en pocas palabras, estarás un paso adelante en la industria.

cerca de tí!

ANDROID

El procedimiento es más o menos el mismo en cualquier navegador, pero dado que Google Chrome suele ser el que viene preinstalado por defecto, vamos a usarlo como ejemplo. Los pasos a seguir son los siguientes:

Accede a la web que quieras desde el navegador.

¡Más