PRODOTTO FORD
Senza limiti
La versione 4x4 del Transit 2Ton, nell’allestimento Trail a maggior vocazione fuoristradistica, coniuga la capacità di carico delle varianti a trazione posteriore con la bontà delle prestazioni su fondi a bassa aderenza. Il tutto con una personalizzazione estetica non priva di utili risvolti in tema di praticità di
Alessandro Rigatto
S
i chiama Trail AWD la versione più sofisticata della gamma Transit 2Ton che abbiamo provato e di cui vi riferiamo in queste pagine. Basata sulla variante a trazione posteriore del maxivan dell’ovale blu, è stato sviluppato per poter offrire ottime prestazioni anche su fondi naturali grazie alla trazione integrale intelligente, inseribile manualmente agendo sugli appositi tasti in plancia o automaticamente allorché il grip sulle ruote dietro viene meno. È vero, il Transit 2Ton era già, ed è tuttora,
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TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021
disponibile nella configurazione a 4 ruote motrici ma il Trail accompagna il sistema di trasmissione più sofisticato con importanti peculiarità estetiche: la calandra nera opaca, con la scritta Ford a lettere singole in rilievo, come sui pick-up Ranger Raptor e F-150 Raptor, e il perimetro inferiore del veicolo protetto da elementi in plastica con funzione antigraffio, così da evitare che pietre e sassi sollevati dalle ruote possano graffiare la vernice della carrozzeria e soprattutto dei parafanghi. Ci sono poi le ruote in lega
verniciate in nero, le scritte Trail nella zona inferiore delle porte della cabina di guida e la fascia centrale dei paracolpi in color alluminio, a immagine e somiglianza delle slitte paracoppa delle auto da rally. Il Transit 2Ton Trail è disponibile anche con la sola trazione anteriore: in questo caso è presente di serie il differenziale autobloccante meccanico mLSD che aiuta a fornire una dose supplementare di grip sui terreni a bassa aderenza. A fronte di questo limite, rispetto alle versioni AWD il Transit 2Ton Trail a 2 ruote motrici presenta vantaggi: 5700 euro di risparmio e quasi 100 kg di portata in più. NON SOLO VAN: UNA GAMMA COMPLETA La gamma Trail si completa con un’offerta tecnica composita che spazia dal motore 2 litri turbodiesel EcoBlue da 130 CV, abbinato alla trazione anteriore e al sistema Mild Hybrid e alla trazione integrale senza sistema microibrido, all’unità da 185 CV disponibile solo con la trazione anteriore. Quanto alle classi di peso, mentre il Transit
