MERCATO STELLANTIS
Il francese Eric Laforge, dopo una lunga carriera nel Gruppo Fiat, nel 2020 è diventato capo di Fiat Professional, dal febbraio scorso è responsabile LCV del Gruppo Stellantis per l’Europa.
EFFETTO STELLANTIS
Quale sarà il futuro dei veicoli commerciali di Stellantis? Quali sono gli obbiettivi primari? Come potranno convivere veicoli simili di cinque brand diversi? Ce lo ha spiegato Eric Laforge, Head of LCV Enlarged Europe del gruppo italo-franco-americano di
Ferruccio Venturoli
E
ra la primavera scorsa quando Carlos Tavares, amministratore delegato di Stellantis presentava la tecnologia che avrebbe spinto il nuovo veicolo commerciale leggero a idrogeno del Gruppo, ma anche il primo in assoluto nel panorama degli LCV. Per il momento, fu detto, la tecnologia sarà riservata ai mid van di Peugeot, Citroen e Opel, quindi Expert, Jumpy e Vivaro. In quell’occasione fu detto anche che dopo l’omologazione, presumibilmente a fine 2021, inizieranno a circolare i primi modelli in Francia e Germania e successivamente la sperimentazione continuerà anche negli altri Paesi europei. Non è escluso dunque che questa tecnologia possa, in futuro, essere allargata anche ai veicoli di Fiat Professional. Ma ci perdoneranno in Stellantis se vediamo l’ipotesi della diffusione di furgoni a idrogeno ancora un po’ lontana da venire e ci Il RAM Promaster è solo uno dei veicoli commerciali su base Fiat Professional destinati al ricco mercato americano.
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TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021
