ENSAIO
MERCEDES EQV CONCEPT
VIP DE PANTUFAS A Classe V da Mercedes é especialmente usada como veículo de transporte de “gente importante” em aeroportos, entre cidades ou em eventos especiais o que, a par de ostentar a estrela no capot, faz dele um veículo duplamente “premium”. Ou… triplamente a partir de setembro, quando for apresentada a versão de produção em série do V elétrico. Fomos os primeiros a guiar o, ainda “concept”, EQV! TEXTO STEFAN GRUNDHOFF E JOAQUIM OLIVEIRA
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Mercedes-Benz começa agora a dispor de vários modelos 100% elétricos, tanto nos ligeiros de passageiros como nos comerciais. Na verdade, até está a ser mais rápida na electrificação dos segundos, já que se encontram disponíveis os eVito e eSprinter, ao passo que o único modelo de passageiros 100% “a pilhas” é, ao dia de hoje, o Classe B da anterior geração, ainda pertencente a uma fase em que
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TURBO COMERCIAIS MAIO/JUNHO 2019
os Mercedes elétricos não se chamavam EQ, a submarca criada em 2016. Até porque o EQC (o SUV da Classe C 100% elétrico) se atrasou um pouco e apenas chegará ao mercado na segunda metade deste ano. O plano inicial era para existir uma versão híbrida plug-in (de recarga externa) e esta 100% elétrica, mas os elevados custos que daí iriam decorrer e o reconhecimento de forte probabilidade de canibalização de vendas entre as duas versões acabou por levar a uma alteração da estratégia... Este EQV foi revelado mundialmente no sa-
lão de Genebra, em março último, ainda como concept, mas estando a “première” mundial do modelo de produção em série agendada para o salão de Frankfurt no próximo mês de setembro, com arranque de vendas entre o final de 2019 e o início de 2020. Esteticamente acompanha algumas das actualizações recém-introduzidas na Classe V (modelo lançado em 2014) e, depois, acrescenta os traços que começamos a identificar como típicos dos EQ. Nomeadamente a grelha “de radiador” com inserções cromadas envolta por uma banda LED rodeada por um fundo negro que confe-
