N o1 2022
GJENBRUKSASFALT
75
TEKST THOR LYNNEBERG FOTO JULIA NAGLESTAD /SAMFERDSEL & INFRASTRUKTUR
ASFALT: BØR VALSE OVER KRAV OG KONTRAKTER Asfaltnæringen ruller jevnt inn i sirkulærøkonomien, mener de hos Veiteknisk Institutt. Men det er fortsatt mye å hente på kontrakter og kvalitetskrav.
– Myndighetene kan med fordel se på kvalitetskravene til resirkulert asfalt, som ble satt på en tid hvor det var mye større andel piggdekk, samt at piggene var flere og tyngre. Slitasjen på veidekket var større, sier seniorrådgiver Roar Telle hos Veiteknisk Institutt. Siden 1973 har instituttet vært er et kompetansesenter for forskning og utvikling, kvalitetskontroll og dokumentasjon av asfalt. – I et klimaperspektiv bør vi se på mulige regionale tilpasninger i forbindelse med produksjon av asfalt, avhengig av de steinmaterialene som måtte finnes lokalt. Et eller annet sted er en grense satt, og ofte er det små marginer. Det er ofte nok til at en entreprenør ikke tør bruke det som finnes regionalt, selv om det er omtrent godt nok. De får «slengere» som ligger rett på utsiden av kvalitetskravet, og så dropper de den muligheten. Resultatet blir at de transporterer steinmasser fra et annet sted, for å få en marginalt bedre kvalitet – som i levetid ikke avspeiler seg i det asfaltdekket. Når sine klimamål Telle mener asfaltnæringen har vært dyktig til å redusere klimagassutslipp de siste årene. Målet aktørene har satt er en halvering av utslipp innen 2030. – Jeg er ikke i tvil om at aktørene vil nå det målet. Det er tre store drivere innen CO2-utslipp. Det første er bindemiddelet, bitumen. Det andre er fyringen av tørketrommelen, som varmer opp steinmassen til den temperaturen den skal ha. Den tredje driveren er transport av materialene. Næringen har spesielt jobbet med å finne nye materialer å fyre med. >> Roar Telle
