NOTAS CASTRENSES
AUTOR Ramiro Matos González Mayor General (R) EN (DEM
Loma “El Pichón” Tragedia aérea
A
ntes de iniciar la narración de este trágico accidente, debo aclarar que lo hago con el deseo de que la Fuerza Aérea Dominicana guarde el recuerdo de aquellos soldados que perdieron la vida en el mes de diciembre del año 1971. De la misma manera, debemos aprovechar que todavía hay algunos testigos que guardan en su memoria algunos (borrosos) recuerdos. Creemos que esta crónica, igual que otras, debe figurar en los archivos históricos de la FAD. Nos dice Roberto Cassá (El Caribe jueves 9 de abril 2009 “El País”. Página 11) que “la historia crónica, se limita a detallar los hechos como única posibilidad, ya que en este género no es posible ni le compete ir más lejos que el de reflejar lo sucedido, según lo establece la corriente de historiografía académica”. Es decir, en este caso pretendemos narrar los hechos según fueron ocurriendo. Al mismo tiempo amplío la narración con testimonios de testigos “temporales”. Debo agregar que, en esa oportunidad, yo ostentaba el cargo de subjefe y vivía en el barrio para oficiales y fui testigo de las actividades que se iniciaron desde el día 29 de diciembre. Guardo
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algunos datos y apuntes; pero algunos escapan a mi memoria, por lo cual, para completar aquellos hechos, me puse en contacto y conversé con los miembros de la FAD que recuerdan ese lamentable accidente, entre los cuales, me contacté al General retirado Pedro Héctor Dipp Medina, piloto de la FAD, el cual fue el último oficial que habló personalmente con Álvarez Peynado, mientras se encontraban en la pista de aterrizaje de Dajabón. También, hablé con otros que pertenecieron a la institución, y que vivieron los hechos aquí narrados. Veamos estos recuerdos (hablados y escritos) los cuales expondré en forma cronológica. Martes 28 de diciembre La tripulación del C-47 D, la componían cuatro hombres (más un Raso acompañante). Los cuatro tripulantes eran: El Teniente Coronel Juan Antonio Álvarez Peynado, que era el piloto de la nave; el Capitán piloto Idelfonso Apolinar Then, como copiloto; además, los Sargentos Mayores técnicos, Aquilino Báez Betances (mecánico), y Francisco A. Ovalle Cabrera (comunicaciones) FAD.
REVISTA DE LAS FUERZAS ARMADAS
Ya listos para abordar, se acercó el Raso Alfredo Maldonado Paulino FAD ante la presencia del Teniente Coronel Álvarez Peynado y le solicita que le permita ir de bola, explicándole la razón de su viaje que tenía que ver con su próximo traslado al destacamento FAD de Dajabón. Miércoles 29 de diciembre Ya en la pista, luego del rutinario chequeo, (el Teniente Polanco, era el oficial de servicio en la línea de vuelo) Peynado pide permiso a la torre de control para iniciar el recorrido, todo esto, con el correspondiente protocolo (cosa rutinaria y obligada entre piloto y la torre). Según pude indagar, en horas de la tarde, mientras se desplazaban por la costa, rumbo al oeste y a la altura de Montecristi, el Teniente Coronel Peynado y el Capitán Then observan luz intermitente en el tablero de mando, detectan que uno de los dos motores está presentando un fallo. Ante esta situación, el Teniente Coronel Peynado opta por aterrizar en la pista de Dajabón. El aterrizaje se efectuó sin ninguna novedad. El Teniente Coronel Peynado se comunica con el General de Brigada Folch Pérez, jefe de la FAD, y
FEBRERO 2011
