ROADBOOK
„Optisch auf Sport getrimmter Forester mit bekannten Vorzügen.“
Subaru Forester 2.0 i Sport Edition
Förster im Sport-Dress Subaru hat dem Forester ein schickes Sport-Outfit verpasst. So kann der Allradler auch abseits des Trails, attraktiv gestylt, als Roadrunner für alle auf die Piste rollen. Die Subaru Forester 2.0 i Sport Edition zeichnet sich durch geschickt gesetzte, orange Farb-Details aus und lässt – optisch – nostalgische Erinnerungen an den Impreza WRX STi wach werden. Die orangen Stripes an Unterfahrschutzelementen und Seitenschwellern kontrastieren perfekt mit der schwarzen Farbe, die auch Grill, Rückspiegelgehäuse und Alufelgen in Dark Metallic miteinschließt. Sportliches Förster-Herz Das „Förster-Herz“ ist der bekannte 2,0 Liter Vierzylinder-Boxer. Kraft (110kW/150 PS), Dynamik (194 Nm) und Vortrieb („Symmetrical AWD“) verteilen sich auf alle Viere, dank X-Mode außerdem mit optimalen Grip für jeden Untergrund. Als Mild-Hybrid-Pacemaker fungiert ein 12,3 kW/16,7 PS E-Motor, der für Schub vom Start weg sorgt. So gelingt der Sprint auf 100 km/h in knappen 10 Sekunden. Die Kraft wird vom „Lineartronic“ CVTGetriebe – auf Wunsch per Lenkrad-
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ALL MOBILITY – automagazin.at 01|2022
Paddles - sortiert, was wenig daran ändert, dass lautes Drehzahl-Hochfahren die Crux dieser Getriebeart bleibt. Eine recht direkte Lenkung und das gut abgestimmte Fahrwerk vermitteln feines Handling und lassen den „Förster“ satt auf der Straße liegen, aber auch Offroad seine Talente ausspielen. Großzügiger Innenraum Innen setzen sich die orangen Akzente mittels diverser Umrandungen und Ziernähte fort. Praktisch: Wasserfeste Sitzbezüge, nach Outdoor-Aktivitäten nicht verkehrt, rutschfeste Pedale dito. Im Cockpit lässt das retro anmutende InfoDreigestirn – analoge Armaturen, 8-ZollTouchscreen und Extra-Display – etwas Altbackenheit aufkommen, was an der ungenügenden Bildschirmauflösung und Größe liegt. Insgesamt ist der Forester als Sport Edition optisch fesch, aber auch bei Fahreigenschaften und Reisekomfort ein echter Kumpel. Sportlicher Förster eben. Der Verbrauch? Na ja. mm
Datencheck Motor, Antrieb Vierzylinder-Boxer-Benziner, 1.995 ccm, 110 kW/150 PS bei 5.600-6.000 U/min, 194 Nm bei 4.000 U/min, Mild Hybrid E-Motor 12,3 kW/16,7 PS, 66 Nm, Lineartronic CVT-Automatik, Symmetrical AWD Maße, Gewichte, Ladevolumen LxBxH (mm) 4.625/1.815/1.730 Leer Gew./Zul. Ges. Gew. (kg) 1.682/2.185 Anhängelast ungebr./gebr. (kg) 750/1.870 Ladevolumen (l) 509-1.751 Tankinhalt (l) 48 Beschleunigung, Spitze, Elastizität 0-100 km/h (s) Spitze (km/h) 60-100 km/h (s) 80-120 km/h (s)
10,0 188 6,6 7,6
Verbrauch (l/100 km) Normverbrauch WLTP Testverbrauch CO2-Emission (g/km)
8,1 7,9-8,7 185 (WLTP)
Preis:
€ 43.990,–
Plus: Gesamtpaket Minus: Monitor-Display, Verbrauch
