ROADBOOK
Renault Kangoo Intens Blue dCi 95
Voila, Kangoo can do! Automobile Alleskönner sind selten geworden. Dem SUV wird gehuldigt, auf den praktischen Van gerne vergessen. Renault schafft Abhilfe und vergisst nicht auf den Transportbedarf in Sachen Kind & Kegel. Ab 1996 brachte der Kangoo als hemdsärmeliger Hochdachkombi den Segen von Schiebetüren und Variabilität auch unter all jene, die keinen Kleingewerbebetrieb führten. Vom damaligen HandwerkerFlair ist in der dritten Generation des Kangoo nichts mehr übrig, gut so. Moderner Innenraum, Variabilität mit Wermutstropfen Renault hat sich von früher gelebten Design-Eigenheiten verabschiedet. Cockpit und Sitze könnten ebenso von einem koreanischen Hersteller stammen, und das ist hier als Kompliment gemeint. Dazu bietet der Kangoo laut Renault 15 Ablagefächer mit 49 Liter Stauraum – wir glauben’s gerne. Neben den ebenso praktischen Schiebetüren, die bei beengten Platzverhältnissen einfaches Ein- und Aussteigen ermöglichen. Auch die neueste Version ist ausgezeichnet variabel, bietet stolze 775 bis 3.500 Liter Ladevolumen. Einziger Kritikpunkt:
Beim Vorklappen der Rücksitzlehnen muss der Fahrer nahe ans Lenkrad, damit die Lehne ihren Weg findet. Leider wird der lange Ladeboden, der dabei entsteht, nicht eben. Ziemlich komplett dafür die „Intense“ Ausstattung: Navi und DAB+ Radio sind ebenso an Bord wie Tempomat, Einparkhilfe hinten oder Voll-LEDScheinwerfer, für zusätzliche Sicherheit sorgen Spurhalte- und Totwinkelassistent sowie Verkehrszeichenerkennung. Franzose mit stillen Qualitäten Der 95 PS starke Selbstzünder ist bekannt und zu Recht beliebt, er arbeitet unauffällig, leise, mit ausreichend Schub. Der Testverbrauch lag mit 6,2 Liter trotz flotter Fahrweise nur rund 0,8 Liter über der Werksangabe. Der Fahrkomfort ist französisch, allerdings ohne gänzlich auf Verbindlichkeit in Fahrwerk und Lenkung verzichten zu müssen. Für € 31.552,20 gibt’s ein gut ausgestattetes, variables, fesches und antriebstechnisch einwandmw freies Familienfahrzeug.
Datencheck Motor, Antrieb R4-Diesel, 1.500 ccm, 70/95 PS bei 3.750 U/min, 260 Nm bei 1.750 U/min 6-Gang-Schaltgetriebe, Frontantrieb Maße, Gewichte, Ladevolumen LxBxH (mm) 4.486/1.959/1.838 Radstand (mm) 2.760 Leer Gew./Zul. Ges. Gew. (kg) 1.677/2.092 Anhängelast ungebr./gebr. (kg) 750/1.500 Ladevolumen (l) 775-3.500 Tankinhalt (l) 54 Beschleunigung, Spitze, Elastizität 0-100 km/h (s) Spitze (km/h) 60-100 km/h (s) 80-120 km/h (s)
14,42 164 9,53 13,60
Verbrauch (l/100 km) Normverbrauch WLTP Testverbrauch CO2-Emission (g/km)
5,3-5,4 6,2 141 (WLTP)
Preis:
€ 31.552,20
Plus: Variabel, komplette Ausstattung Minus: kein ebener Laderaumboden
ALL MOBILITY – automagazin.at 01|2022
49
