ROADBOOK
DATENCHECK Motor, Antrieb, Bereifung Sechszylinder-Biturbo-Benziner, 2.999 ccm, 320kW/435 PS bei 6.100 U/min, 520 Nm bei 1.800-5.500 U/min, Mild Hybrid E-Motor 16 kW/22 PS, 250 Nm; 9G-Tronic, Allradantrieb, Allradlenkung: 10,9 m Wendekreis .................................. 12,9 m, Bereifung ................................255/45 R19
MERCEDES-BENZ S 500 4MATIC LANG
Einsteigen, Sonderklasse Der S 500 gilt, in der bereits 11. Generation, als die welt-, und europaweit meistverkaufte Premiumlimousine. Auch das aktuelle Modell kann dem Anspruch sowohl als chauffeur-betriebene Karosse, als auch den Fahrbegehrlichkeiten des Chefs entsprechendes Edelfahrzeug gerecht werden.
U
nser Testmobil in der Langvereher zum entspannten Cruisen als zum sion bietet zuallererst fürstliche Tempobolzen. Da sei jetzt gar nicht Platzverhältnisse im Innengroßartig über die Finessen vielfältiger raum. Was bei fast 5,30 Metern AußenSitzverstellungen inklusive Massage länge und über 3,20 Meter Radstand und Belüftung referiert. Oder über die nicht verwundert. Das tut schon eher fast überkomplette Ausstattung mit die Agilität, mit der der doppelt aufgelaAssistenzsystemen. Sondern über die dene Dreiliter-Reihensechszylinder die fantastische Innenraumdämmung. Sie 2,2 Tonnen Lebendmacht den S-Klassegewicht des HerrenOberklasse mit allen 500er zum Hort der fahrzeugs bewegt. Ruhe und EntspanIngredienzien einer Mit 320 kW/435 PS in nung. Aber er pusht Chauffeur-Limousine. auch richtig ordentKooperation mit dem E-Motor des Mild-Hylich. Falls notwendig. bridsystems. Der steuert als AnfahrIn 4,9 auf Hundert etwa. und Beschleunigungs-Booster weitere 16 kW/22 PS und 250 Newtonmeter zu Hilfreich ist da auch das wirklich gute den 520 Nm des Turbobenziners bei. Head-up-Display. Dem sollte man regelSomit ist auch die Dynamik der nicht mäßige Aufmerksamkeit schenken, ganz leichten Limousine erklärt. um im geräuschgedämmten Ambiente das gefühlt entspannte Gleiten mit der Eigentlich erzieht der 500 S mit AmbiRealität der gefahrenen Geschwindigente, Bedienbarkeit und Fahrkomfort ja keit abzugleichen. Oder sich per Aug-
Innengeräusch (dB) 0 (Start/Stopp) bei 100 km/h (D-Pos.) ..........................65 bei 130 km/h (D-Pos.) ..........................70 Maße, Gewichte und Ladevolumen LxBxH (mm) ................. 5.289/1.954/1.503 Leergewicht (kg) 2.190 Zul. Ges. Gew. (kg) ........................... 2.820 Anhängelast ungebremst (kg) .............750 Anhängelast gebremst (kg) ............. 2.100 Ladevolumen (l) ....................................550 Tankinhalt (l) ............................................76 Beschleunigung, Spitze, Elastizität 0-80 km/h (s) .........................................3,9 0-100 km/h (s) ........................................5,7 Spitze (km/h) .........................................250 60-100 km/h (S-Pos.) .............................3,2 80-120 km/h (S-Pos.) .............................3,5 Verbrauch (l/100 km) Normverbrauch WLTP ........................8,4 Testverbrauch ................................ 8,3-9.1 CO2-Emission WLTP (g/km) ...............192 Preis MB S00 4 Matic.....................€ 189.291,25 L eistung, Ambiente P reis, Aufpreis für Extras
mented Reality vom Navi „dodlsicher“ ans Ziel bringen lassen. Die Automatik verteilt derweil die Kraft zuverlässig auf den Allradantrieb, die serielle Luftfederung sichert Insassen-Komfort. Optional lässt eine Vierradlenkung den S manövriertechnisch zur unteren Mittelkasse „schrumpfen“. Was bleibt? Zu viel, um hier explizit erwähnt zu werden. Gediegene Understatement-Außenoptik, wertige bis edle Innenmaterialien. Mit Ausreißern bei eher billig wirkenden Alu-Optik-Umrandungen, die sich (Lüftungsdüsen) unangenehm in der Windschutzscheibe spiegeln. Der Verbrauch? In dieser Klasse zweitrangig. Und für‘s gute Gewissen: Mild Hybrid. mm
52
am 04|2021
