Kerhotoiminta on parhaimmillaan silloin, kun ihmiset tietävät mitä tekevät, ovat siihen sitoutuneita ja viihtyvät. Kerhokoneella lennetty hyppykeikka täyttää usein kaikki nämä ehdot.
TraFi julkaisi uuden maksuasetuksen
HARRASTEILMAILU ENTISTÄ AHTAAMMALLE Teksti ja kuva Pekka Kauppinen
Oikeusministeriö on vuodenvaihteessa vahvistanut Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi:n uuden maksuasetuksen, jonka liitteenä oleva maksutaulukko on eri ilmailumuotojen harjoittajille mielenkiintoista luettavaa. Vaikka jotkut maksut ovat pysyneet ennallaan ja toiset jopa laskeneet, tuntuu pahasti siltä, että harrastajien kukkaroita TraFi tyhjentää jatkossa entistä perusteellisemmin. Maksutaulukossa on lueteltu erilaisia palveluita, hyväksyntöjä ja lupamaksuja, joita käytännössä kaikki ilmailun parissa toimivat henkilöt ja yhteisöt enemmän tai vähemmän tarvitsevat. Uuden maksuasetuksen ideana on, että kukin TraFin asiakkaista maksaa vain omakustannehinnan tuottamastaan vaivasta. Näillä maksuilla ei ole siis tarkoitus tehdä taloudellista tulosta. Liiketaloudellisesti hinnoitellut suoritukset löytyvät erillisestä Trafin hinnastosta. Vaikuttaa siis todella kohtuulliselta hinnoittelulta. Uutta on myös se, että joidenkin uusien hyväksyntöjen, muutosten ja vastaavien. käsittelymaksut laskutetaan vastedes tuntiperusteisesti. Mitä kauemmin käsittely siis kestää, sitä enemmän hyväksyntä maksaa. Tämäkin kuulostaa todella kohtuulliselta, varsinkin teoriassa.
034 aviatorlehti.com
Tiedosteltuani asian toimivuutta käytännössä, sain vastaukseksi seuraavan esimerkin: Jos erillisluokkakelpuutuskurssin hyväksyntä on ennen maksanut 1700 euroa lisättynä 60 eurolla maksulla kustakin kurssilla käytettävästä lentokoneesta ja nimetystä oppilaasta, niin nykyään se maksaa 150 euroa kutakin alkavaa hakemuksen käsittelyn vaatimaa työtuntia kohden. Kokemuksen perusteella tunteja kyseiseen hyväksyntään kuluu noin 12, joka tekee maksuksi 1800 euroa. Liikutaan siis samalla tasolla kuin aikaisemmin. KALLIS PPL Yksityislentäjän kouluttaminen huhtikuun kahdeksannen päivän jälkeen muuttaa laskutuksen kohtuullista linjaa melkoisesti. Uudelta kouluttajalta, joka mielii tarjota esimerkiksi yksityislentäjä, purjelentäjä tai pallolentäjäkoulutusta, vaaditaan kyseisen päivämäärän EASA:n mukainen ATO-hyväksyntä (Approved Training Organisation). ATO-hyväksynnän saamiseen kouluttajalla tulee olla hyväksytyt toiminta- ja koulutuskäsikirjat, sekä kuvattu turvallisuudenhallintajärjestelmä. Näiden hyväksyttäminen Trafilla kestää varmasti useamman työtunnin. Kuinka monta, se jää nähtäväksi. Todennäköisesti kuitenkin enemmän kuin kymmenen.
