Finnairin OH-LRB modifioituna jo CV-440 Metropolitaniksi Britanniassa. Kone odottaa matkustajia lennolle Suomeen ja sitä tankataan parhaillaan. OH-LRB on esillä Suomen Ilmailumuseossa Vantaalla.
FINNAIRIN CONVAIRIT MINNE NE MENIVÄT? Teksti Perttu Karivalo Kuvat Perttu Karivalon kokoelma
Mistä matkustajakoneet tulevat ja minne ne päätyvät Suomesta? Matkustajakoneita ostetaan, myydään ja vuokrataan kuin autoja, markkina-alueena on vain koko maailma. Oletko koskaan ajatellut istuessasi Kööpenhamina-Helsinki välillä Boeing B717 -koneessa mitä kone teki ennen liittymistään Blue1:n laivastoon vai tuliko se uutena tehtaalta?
missa, varsinkin eksoottisempien maiden kohdalla, on heittoja eri lähteiden välillä. Ensimmäisenä konetyyppinä esitellään Convair Metropolitanien historiat, ja seuraavassa numerossa selviää mihin päätyi oululaisen Aarno Lamminpartaan kaappaama Finnairin Caravelle tunnukseltaan OH-LSB. Caravallet ovat siis vuorossa seuraavaksi.
Convair CV-440 Metropolitan Mihin Blue1:n, Finnairin, Kar-Airin, Finlanticin tai Spearairin koneet ovat päätyneet vuosien varrella tai mistä ne ovat tulleet? Mistä ne nyt löytyvät, mikä on niiden historia? Miksi ne on myyty eteenpäin? Suomessa kaikki lentoyhtiöt ovat aina lentäneet suhteellisen moderneilla koneilla, sillä uudemmat koneet ovat aina taloudellisempia kuin vanhat. Lisäksi niissä on modernimmat ja monipuolisemmat ohjaamo- ja laitejärjestelmät. Näiden merkitys on korostunut 070 aviatorlehti.com
viime vuosina ennätyskorkean lentokonekerosiinin hinnan vuoksi. Alkavassa juttusarjassa käydään lävitse Suomessa palvelleet matkustajakoneet ja niiden historian ennen ja jälkeen Suomen OHrekisterin. Koneiden historian ja vaiheiden selvittäminen on tiettyjen koneyksilöiden osalta hyvinkin haastavaa, sillä lähteestä riippuen tieto on ristiriitaista, epäselvää tai sitä ei ole lainkaan saatavana. Tämän vuoksi juttusarjassa esitetyissä päivämäärissä tai tapahtu-
Convair kehitti DC-3:n korvaavan matkustajakoneen Convair 110:n American Airlinesille. Ensimmäisen, tunnukseltaan NX90653:n, ensilento tapahtui 8.7.1946. Kone oli paineistamaton ja siihen mahtui 30 matkustajaa. Ensilennon jälkeen American Airlines muutti vaatimuksiaan ja halusikin paineistetun ja hieman isomman matkustajakoneen. Convair kehitti malli 110:sta mallin CV-240, joka lensi ensilennon 16.3.1947. Kone oli ensimmäinen paineistettu matkustajakone ja sen matkustajamäärä oli 40 matkustajaa.
