So a hassa Summa! „Ooooben ohne“, sang Reinhard Fendrich einst in den 1980erJahren. Warum nicht auch mit dem Elektro-Auto? Das Fiat 500e Cabrio bietet ein leistbares Alleinstellungsmerkmal auf dem Markt. Text & Fotos: Stefan Schmudermaier
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abrios waren einst den Reichen und Schönen vorbehalten, schließlich waren die Fahrzeuge für Durchschnittsverdiener meist unleistbar. Auch das Cabrio des neuen Fiat 500e ist exklusiv, was aber weniger dem Preis, sondern vielmehr der Tatsache geschuldet ist, dass es so gut wie keine Oben-ohne-Elektroautos gibt, außer eben den 500e und das smart EQ fortwo cabrio. Wobei die Frischluft-Puristen nun monieren könnten, dass beide eigentlich „nur“ über ein großes Fetzendachl verfügen. Egal, Alternativen gibt’s eh nicht.
300 Kilometer Testreichweite Die Technologie bietet gegenüber konventionellen Cabrios, die entweder geschlossen oder eben ganz offen gefahren werden müssen, auch Zwischenschritte. Das Dach des Fiat 500e lässt sich nur einen Spalt weit wie ein Schiebedach oder eben ganz nach hinten öffnen, stufenlos. Kleiner Nachteil: Bei der vollen Portion Frischluft ist die Sicht über den Innenspiegel nach hinten eingeschränkt, dort ist das gefaltete Stoffverdeck im Weg. Dem Fahrspaß tut das keinen Abbruch, dank des Elektromotors sprintet der komplett neu aufgebaute Italiener – beim Vergleich zu den Verbrennermodellen werden die Unterschiede in Design und Größe deutlich – wie von der Tarantel gestochen nach vorn und lässt sogar die Abarth-Modelle hinter sich. Nach 3,1 Sekunden sind 50, nach 9,0 Sekunden
100 km/h erreicht, bei 150 km/h ist dann Schluss. Die Cabrioversion ist ausschließlich mit der größeren Batterie (Nettokapazität 37,3 kWh) verfügbar, die für eine WLTPReichweite von 298 Kilometern gut ist. Auf unserer Testrunde kamen wir bei perfekten Temperaturen und mit geschlossenem Verdeck auf einen Durchschnittsverbrauch von 12,3 kWh, mit hochgerechnet 303 Kilometern fast eine Punktladung auf dem Normverbrauch. Das Design ist innen wie außen über alle Zweifel erhaben, erwähnenswert ist die gute Verarbeitung und das Navi- bzw. Infotainment-System, das mit guter Bedienung und feiner Optik gefällt. Unser mit nahezu allen Schikanen ausgestattetes „La Prima“-Launchmodell kommt auf 38.490 Euro (32.075 netto), das Frischluftvergnügen beginnt mit dem „Passion“ bei 31.990 Euro Fiat (26.658 netto), 500e Cabrio La Prima jeweils vor Abzug Leistung | Drehmoment 118 PS (87 kW) | 220 Nm der Förderungen. 0–100 km/h | Vmax 9,0 s. | 150 km/h Das EinsteigerGetriebe | Antrieb 1-Gang aut. | Vorderrad Coupé mit 190 Reichweite (max.) | Batterie 298 km (WLTP) | 37,3 kWh netto Kilometer ReichØ-Verbrauch 14,9 kWh/100 km (WLTP) weite startet bei Ladedauer AC | DC ca. 4:15 h1 | ca. 35 min (80 %)2 25.390 Euro Kofferraum | Zuladung 185–550 l | 400 kg (21.158 netto) Garantie Fahrzeug | Batterie 2 Jahre | 8 Jahre/160.000 km und bleibt abzügBasispreis | NoVA 38.490 (32.075 exkl.) | 0 % lich Förderung Das gefällt uns: Design, Ausstattung, Reichweite Das vermissen wir: eine Spur mehr Beinfreiheit im Fond unter 20.000 Die Alternative: smart fortwo cabrio Euro. • 1
11 kW 3-phasig; 2 85 kW auf 80 %
Das neue Fiat 500e Cabrio zieht die Blicke auf sich und weiß mit praktischen Features und guter Verarbeitung zu gefallen; bei nicht allzu großen Personen sogar ein Viersitzer
Werksangaben
electric WOW #2-2021
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