NFZ-Extra • Vorstellung
Schritt für Schritt Technisch eng mit Mercedes Citan und Nissan Townstar verwandt, unterscheidet sich der Kangoo dennoch teils deutlich von seinen Brüdern. Am deutlichsten wird das bei der E-Variante. Text: Roland Scharf, Fotos: Werk
K
angoo, das ist mittlerweile ja fast schon eine eigene Marke. Seit Jahrzehnten gilt der praktische Franzose als Universalwaffe für alle, die tagtäglich das Plus an Innenraum brauchen, weiterhin aber ein möglichst kompaktes Auto fahren wollen. Man könnte sogar fast sagen, dass Renault hier ein Segment gegründet hat und alles in allem ist es kein Wunder, dass die schlaue Basis Kooperationspartner angelockt hat, mit denen wir uns in diesem NfzSpezial ebenso beschäftigen werden.
Mehr Power, mehr Reichweite Was das Trio Infernale eint, sind die geräumigen Innenmaße: Die Ladefläche misst 2,35 Quadratmeter, das Volumen liegt bei 2.517 Litern. Ansonsten gibt es aber überraschend viele Unterschiede. Der Kangoo zum Beispiel spielt vor allem in der E-Variante seine Trümpfe am besten aus. Mehr Leistung und Reichweite machen ihn für viele interessant. Man muss sich die Preise ja in Verbindung mit den neuen Förderungen ansehen. Wer hier zugreift, bekommt den Kangoo Rapid E-TECH – so der offizielle Name – nämlich schon ab rund 38.000 Euro ohne Förderungen. Zum Vergleich: Ein gleich starker Benziner kostet immerhin 22.100 Euro. Die Vorzüge des surrenden Franzosen aber auf den Preis zu reduzieren, wäre unfair. Schließlich hat Renault hier konsequent weiterentwickelt und den Transporter alles in allem alltags-
tauglicher und nutzbarer gemacht. So werkeln im Vergleich zum Vorgänger nun 90 statt 75 kW Leistung unter der vorderen Haube und den nötigen Saft liefert eine 45-kWh-Batterie, bislang fasste diese nur 44. Ohne B-Säule kommt der Kangoo demnächst in den Handel; stärkerer Motor und etwas größere Batterie machen die E-Version deutlich alltagstauglicher
Nah am Alltag Nicht übertriebene, aber genau die richtigen Maßnahmen für bessere Fahrwerte. Nach WLTP sind nämlich nun 300 Kilometer Reichweite möglich, immerhin 35 mehr als der alte Kangoo vorzuweisen hatte. Die Verbesserungen gehen aber über die nackten Zahlen noch hinaus. Renault hat nämlich deutlich mehr Ladeoptionen verbaut, dank des patentierten Ladesystems Chameleon. AC mit elf kW? Damit ist die Batterie in 4,5 Stunden befüllt. Optionale 22-kW-Tauglicheit gewährleistet knapp zwei Stunden Ladedauer und sogar DC mit 75-kWLeistung verdaut der Kangoo. Damit können in 30 Minuten 150 Kilometer Reichweite nachgeladen werden. •
Renault Kangoo Van
Flotten-Tipp: Blue dCi 75
Testmodell: Rapid E-TECH
Hubraum | Zylinder
1.461 cm3 | 4
–|–
Leistung
75 PS (55 kW)
122 PS (90 kW)
Drehmoment
230 Nm bei 1.750/min
245 Nm
0–100 km/h | Vmax
19,2 s | 152 km/h
k.A. | k.A.
Getriebe | Antrieb
6-Gang man. | Front
1-Gang aut. | Front
Ø-Verbrauch | CO2
5,2 l D | 136 g/km (EU6d)
k.A. | 300 km Reichweite
Laderaum | Nutzlast
2,5–3,3* m3 | 505 kg
2,5–3,3 m3 | k.A. kg
Basispreis | NoVA
19.700 € (exkl.) | 0 %
ca. 38.000 € (exkl.) | 0 %
Das gefällt uns: nur an den richtigen Schrauben wurde gedreht. Das vermissen wir: eine frühere Auslieferung. Die Alternativen: demnächst Mercedes Citan und Nissan Townstar Werksangaben; *ohne Trennwand bei umgelegtem Beifahrersitz
Flotte 04-05/2022
| 39
